解密：為何“馬粉”如此長情？
2017年，在羅輯思維的年會上，羅振宇鄭重宣布了一件事——流量時代的終結(jié)。
從這時起，如阿里、騰訊、京東等大平臺主流量見頂，獲客成本越來越高，開始進入內(nèi)卷的后流量時代，此時誰的流量基本盤越堅固、越有活力，誰的優(yōu)勢就更大。
換言之，誰的“死忠粉”多，誰就是老大。
其實這個道理放在任何一個內(nèi)卷的行業(yè)都是相同的，比如明星、汽車。
這幾年，選秀節(jié)目一個接著一個，向娛樂圈輸送一批又一批新鮮的小哥哥、小姐姐，但沒人能比得過流量鼻祖——周杰倫。
以當(dāng)年鬧得全網(wǎng)沸沸揚揚的周杰倫超話事件為例，當(dāng)周杰倫粉絲開始學(xué)習(xí)什么是做數(shù)據(jù)、賺積分、打榜，不到一周就能讓“周杰倫超話”的排名從最初的300名不入一路飆升至微博明星超話榜首位，輕松反超當(dāng)年新晉超話頂流蔡徐坤。
汽車行業(yè)同樣如此，在汽車市場競爭高度飽和的今天，怎么能讓那么忠實粉絲堅定地選擇自己的品牌？
這個話題馬自達很有發(fā)言權(quán)。
日前，長安馬自達宣布新MAZDA CX-5正式開啟上市，全新升級，官方售價17.58-23.68萬元。與老款相比有所降低。
作為一款在馬自達粉絲心中有著舉足輕重地位的車型，CX-5的煥新在其粉絲圈里引起熱議，再次讓我們看到了粉絲的力量。
01、
陪伴是最長情的告白
在春節(jié)、情人節(jié)等重大營銷節(jié)點，汽車品牌推出品牌宣傳片并不少見，但是以粉絲視角拍攝，創(chuàng)意和故事能做到打動人心，卻不是那么容易的。
馬自達做到了。
2022年的車企春節(jié)檔，一部長安馬自達的《老萬的囍車》，溫暖了很多“馬粉”和汽車人的心，原因就是它講述了一個真實、傳承與長情的故事。
從這個故事里，很多人或多或少能看到自己的影子，那個中國經(jīng)濟和汽車事業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金年代，普通人為了過上更好的生活努力奮斗，還有一個傳統(tǒng)中式父親對孩子的承諾與愛。
故事主人公名叫老萬。2003年，老萬斥“巨資”買下了一輛紅色“馬6”跑婚車，鄰居還能打八折，這一幕讓很多經(jīng)歷過那個時代的人會心一笑，因為紅色“馬6”婚車正是那個年代的特色，像老萬這樣的人不只一個。
“馬6”也成為很多國人對馬自達品牌的第一印象。作為上個時代當(dāng)之無愧的“神車”，“馬6”憑借酷炫的造型、動感的身姿，成為身份地位的象征，其為品牌打造的性能、操控、劈彎等運動特質(zhì)標簽，時至今日依然是馬自達不可或缺的重要品牌資產(chǎn)。
21世紀初，在這片私家車文化蓬勃興起的土地上，鮮艷喜慶的紅“馬6”，成為老萬美好生活的助力者，也成為了一個時代社會發(fā)展的見證者。
當(dāng)觀影者的情緒被成功帶動后，畫面隨之一轉(zhuǎn)，紅色“馬6”變成了紅色CX-5，這是老萬女兒的車，當(dāng)年坐在父親車里的小女孩長大后，也跟隨父親的腳步，選擇了馬自達。
從父親到女兒，從“馬6”到CX-5，不變的是紅色馬自達，這一下子就表現(xiàn)出了時代的變遷與傳承，體現(xiàn)出了影片的厚度。
“陪伴是最長情的告白”，這或許是長安馬自達在這個故事里，最想要表達的核心，其實不僅是粉絲對馬自達，也是馬自達對粉絲。
因為“馬粉”與馬自達的雙向奔赴，最主要的原因是馬自達產(chǎn)品的價值和口碑，和對用戶的理解和尊重。
這其實也是馬自達這么多年能夠以靈巧體量立足于中國市場的根本原因。
02、
因為你懂我，所以我選擇你
最能體現(xiàn)出一點的，是長安馬自達的服務(wù)戰(zhàn)略。
因為服務(wù)是消費者與品牌產(chǎn)生接觸的最直接渠道，而且頻次高，時間長，從選車開始，到整個用車的全生命周期都會發(fā)生服務(wù)。
總的來看，長安馬自達服務(wù)有兩個關(guān)鍵詞：用戶體驗、對標豪華標準。
從面向產(chǎn)品的“特色精品戰(zhàn)略”，到2016年提出面向消費者的“用戶+”思維，都可以看出用戶體驗一直被長安馬自達置于企業(yè)經(jīng)營、品牌發(fā)展的核心，從未改變。
長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁王輝曾這樣形容馬自達：“與其說馬自達在造車，不如說它在探尋人、車的和諧互動關(guān)系以及無盡的駕駛樂趣。“從這也能看出這個品牌對用戶的重視。
不久前，新MAZDA CX-5的上市正是這一理念的集中體現(xiàn)，從發(fā)布會的主題——“十年·5和我的朋友們”，到發(fā)布會將分會場設(shè)置在離用戶最近的4S店的安排，再到“客戶體驗官”招募計劃，都是在強調(diào)用戶、粉絲，也是長安馬自達深化“用戶+”思維的具體表現(xiàn)。
在品牌端，長安馬自達也一直在謀求與用戶的互動，推出了悅馬星空共創(chuàng)計劃、創(chuàng)馳藍天之旅到馭馬自由行等共創(chuàng)活動，既成就了用戶歸屬感，也建立起用戶對其“人馬一體”的品牌認知。
不同于其他的合資品牌，有“東瀛寶馬”之稱的馬自達，品牌高端化的想法越來越強烈，全球?qū)用嬉差l頻傳出馬自達目標轉(zhuǎn)型成為一個成熟的豪華品牌的聲音。
這種要求也會體現(xiàn)在長安馬自達的服務(wù)上，以豪華品牌的高標準要求自己。都說馬自達固執(zhí)，其實這種固執(zhí)不只表現(xiàn)在對轉(zhuǎn)子技術(shù)的堅持上，還有服務(wù)上。
此前，上門取送車服務(wù)一直是長安馬自達備受用戶好評的售后服務(wù)舉措之一。僅2021年就為超過200個城市的5萬多名長安馬自達用戶提供了這一服務(wù)，累計服務(wù)里程超過80萬公里，為用戶節(jié)省了近萬小時寶貴的工作和假日時間。
今年一開年，長安馬自達便宣布一則重磅消息。在用戶最為關(guān)注的售后服務(wù)領(lǐng)域，2022年1月1日起，新長安馬自達將秉承「全車系·全場景·全時效」的原則，全面升級服務(wù)標準，確保用戶利益最大化。針對備受用戶好評的上門取送車服務(wù)，也將進一步惠及馬自達全車系用戶群體。此外還推出了2022新春關(guān)懷服務(wù)，為廣大客戶的春節(jié)用車提供全方位保障。
隨著未來服務(wù)升級，整個2022年全年，新長安馬自達又將與專業(yè)代駕機構(gòu)合作，針對馬自達品牌全車系用戶普及上門取送車服務(wù)。
新長安馬自達將服務(wù)作為合并后的第一個切入點，足見對于用戶的誠意和發(fā)展決心。
如今，全國已累計有超過320萬的新老用戶，他們之所以選擇馬自達，既來自于對其品牌和產(chǎn)品的認可，也來自于貼心、尊貴的服務(wù)。
03、
初心不改，綠水長流
在《老萬的囍車》里，其實從“馬6”到CX-5轉(zhuǎn)換這一幕，還有另外一層意思。
如果不是2021年馬自達在中國實現(xiàn)了南北合并，進入新的發(fā)展時代，這一幕不可能出現(xiàn)。
2022年是馬自達合并后的發(fā)展元年，新長安馬自達在中國又將開啟新的故事。
在推動兩馬融合后，今年將是新長安馬自達在很多板塊都會有所突破的一年，涵蓋戰(zhàn)略、渠道、產(chǎn)品等。
從大方向看，合并將會對馬自達品牌自身帶來很多益處。
得益于資源的聚焦，馬自達在華的體系、標準和品牌形象將實現(xiàn)統(tǒng)一，不僅能夠提升品牌價值，同時有利于擴張產(chǎn)品矩陣，提升經(jīng)銷商的服務(wù)水平，讓企業(yè)的精力更加聚焦于用戶身上。
因此新長安馬自達今年的一大重點便是整合馬自達在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目標是打造能夠承載40萬輛銷量的400家長安馬自達4S店，單個門店的銷售量達到1000臺以上，持續(xù)提升經(jīng)銷商的銷售、服務(wù)和盈利能力。
再加上新MAZDA CX-5的煥新升級，隨著這些舉措一一落地，馬自達的服務(wù)也將更精細，渠道網(wǎng)絡(luò)更密集，產(chǎn)品矩陣更強大，粉絲基本盤自然也就更穩(wěn)定。
觀點：
如果不是“馬粉”，或許外人很難理解這種感情，數(shù)十年如一日愛一個品牌，看似執(zhí)拗的馬自達，以真心換真心，收獲了一批不離不棄的鐵桿粉絲。
這讓人想到《生活大爆炸》里的謝爾頓，一個科學(xué)怪人，雖然情商不高，但坦率真實，有自己的堅持，收獲了一群懂他可愛之處的的朋友和愛人。
馬自達的可愛之處或許是它直到今天還在將堅持講自己的轉(zhuǎn)子故事，都說馬自達是最長情的車企，賣車只是為了一心搞轉(zhuǎn)子。
就像總會有人被這樣的故事所吸引一樣，新長安馬自達攜新MAZDA CX-5而來，也一定會有人會它買單。
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