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說起豐田，大家可能第一個(gè)想到的是它全球領(lǐng)先的混動(dòng)系統(tǒng)，而除了混動(dòng)以外，豐田其實(shí)在插電式混合動(dòng)力、燃料電池以及純電領(lǐng)域也都有著很強(qiáng)的技術(shù)積累。在2021年的上海車展上，豐田的純電概念車bZ4X完成了全球首發(fā)，當(dāng)時(shí)這款車可以說賺足了眼球。不到一年后的今天，由一汽豐田生產(chǎn)的bZ4X也即將來到我們面前，那么這款車都有哪些亮點(diǎn)值得我們關(guān)注呢？今天我們就來一起看一看。

車身線條犀利流暢，為bZ系列車型設(shè)立基調(diào)

在聊這款車的靜態(tài)表現(xiàn)之前，我們先花一點(diǎn)時(shí)間給大家分享下bZ4X名字的由來。根據(jù)豐田官方的介紹，bZ4X當(dāng)中，b和Z是“beyond Zero”的英文縮寫，譯為中文是“超越零排放”，而4和X則是車身尺寸和車身類型的簡稱?；谪S田e-TNGA純電平臺(tái)打造的bZ系列車型，未來將全面鋪向市場，豐田計(jì)劃在2025年在全球范圍內(nèi)推出7款bZ系列車型，而中國則會(huì)成為導(dǎo)入該系列車型最多的市場。

介紹完這款車的一些基本情況，我們來看一看它的外觀設(shè)計(jì)。能夠看到，一汽豐田bZ4X將絕大部分概念車上的設(shè)計(jì)都延續(xù)了下來，這也使得它看起來具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，每一個(gè)形面都由鋒利的線條相連接，營造出明顯的層次感，雙色的搭配也極具辨識(shí)度。

新車的大燈組具有很高的顏值，兩側(cè)的L型日間行車燈帶與前臉的鍍鉻裝飾相連，整體感很強(qiáng)，而內(nèi)部的四個(gè)帶透鏡的燈組并列排放，點(diǎn)亮之后具有很強(qiáng)辨識(shí)度。

前包圍兩側(cè)區(qū)域設(shè)置了尺寸不小的風(fēng)道，在高速行駛時(shí)能夠降低前輪的亂流，從而提升整車的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

側(cè)面部分，bZ4X的線條設(shè)計(jì)十分豐富，從A、B柱下方分別設(shè)有兩條腰線，整體給人帶來的視覺感受是非常出色的，并且該車輪拱處的黑色涂裝能夠營造出一種寬體的效果，運(yùn)動(dòng)感較為突出。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4690*1860*1650mm，軸距為2850mm。

實(shí)拍車型配備了18英寸雙五輻式輪圈，并且輪圈采用了時(shí)下流行的雙色設(shè)計(jì)，輪胎則配備的是規(guī)格為235/60 R18的韓泰輪胎。

這款車并沒有采用時(shí)下流行的溜背式設(shè)計(jì)，車頂線條從D柱區(qū)域才開始逐漸向下傾斜，這種造型也非常有特點(diǎn)，車頂后方的小擾流板為其增添了不少動(dòng)感元素。

尾部依舊延續(xù)了鋒利的線條設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈組將車尾分為了上下兩個(gè)部分，并且其上方還設(shè)計(jì)了一個(gè)尺寸不大的擾流板，雖然并不能帶來多明顯的下壓力，但運(yùn)動(dòng)感這方面還是拿捏了不少。

尾燈組內(nèi)部線條采用了橫線設(shè)計(jì)，近距離看上去也足夠精致。bZ4X的產(chǎn)品標(biāo)識(shí)被放置在了尾廂蓋右側(cè)，其中bZ兩個(gè)字母內(nèi)部加入了藍(lán)色元素，進(jìn)一步凸顯其新能源車身份。

新車的充電接口分布在前翼子板兩側(cè)，其中左側(cè)為快充接口，右側(cè)為慢充接口，外側(cè)蓋板需要在車輛解鎖時(shí)才能打開使用。

內(nèi)飾頗具未來感，異型方向盤或于明年配備

來到車內(nèi)，一汽豐田bZ4X的內(nèi)飾整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，各功能區(qū)的劃分都比較合理，并且中控臺(tái)依舊保留了部分物理按鍵，使用起來會(huì)更加方便。值得一提的是，此前概念車上配備的異型方向盤有望在明年正式裝配在新車上，大家可以期待一下。

新車內(nèi)部并沒有采用過于奢華的用料，像是副駕駛前方區(qū)域類似編織材質(zhì)的包裹同樣能夠凸顯出一定的檔次感。

其實(shí)目前新車上配備的這套圓形方向盤手感和尺寸也都比較合適，兩側(cè)也設(shè)置了較為豐富的控制按鍵，使用手感依舊很有保證。

儀表盤采用全液晶設(shè)計(jì)，UI界面的設(shè)計(jì)頗有幾分雷克薩斯的感覺，可顯示的信息比較豐富，周圍的黑色背板處還能夠顯示一些基礎(chǔ)的車輛信息。

懸浮式中控屏尺寸為12.3英寸，內(nèi)置了豐田最新的多媒體控制系統(tǒng)，無論是分辨率還是流暢程度都要比豐田現(xiàn)有的系統(tǒng)強(qiáng)了不少。除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙等基礎(chǔ)模塊以外，該車還支持語音識(shí)別和OTA升級(jí)等智能化功能。此外，數(shù)字鑰匙也將運(yùn)用在該車當(dāng)中。

在中控屏下方，我們能夠看到一個(gè)尺寸適中且造型很精致的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，這也是豐田首款搭載旋鈕式換擋的車型。

換擋區(qū)域右側(cè)是駕駛模式切換、ESP開閉以及攝像頭的開關(guān)按鍵，這些常用按鍵依舊保留了物理操作。

實(shí)拍車型還配備了無線充電功能，這個(gè)位置也同時(shí)也可以作為一個(gè)隨手的儲(chǔ)物格使用，其內(nèi)部還設(shè)有一個(gè)USB充電接口。

新車后排設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，而且后排座椅還支持三擋可調(diào)的加熱功能，兩個(gè)type-C接口能夠?yàn)楹笈懦丝偷碾娮釉O(shè)備進(jìn)行充電，實(shí)用性表現(xiàn)出色。

軸距達(dá)到2850mm，乘坐空間得到保證

一汽豐田bZ4X的前排座椅足夠?qū)挻?，?duì)于身體的承托性也做的不錯(cuò)，并且主副駕駛座椅都支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅的材質(zhì)以及柔軟度與前排保持一致，并且還配備了中央扶手箱和中間位置頭枕。

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排調(diào)整好駕駛坐姿，頭部的余量大約在一拳左右；此后前排座椅位置保持不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為兩指，腿部空間超過兩拳，加上幾乎純平的后排地板，整體空間表現(xiàn)也能夠令人滿意。

新車的后備廂空間較為規(guī)整，打開蓋板后還有一塊尺寸不小的置物空間，再加上可以進(jìn)行4/6比例放倒的后排座椅，儲(chǔ)物空間較為靈活。

提供兩驅(qū)/四驅(qū)車型可選，最大續(xù)航里程可達(dá)500km

動(dòng)力系統(tǒng)方面，官方目前還沒有公布具體的參數(shù)信息。參考海外版車型，新車將提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本車型，其中單電機(jī)版本車型將搭載最大功率150kW的電動(dòng)機(jī)，零百加速時(shí)間為8.4秒；雙電機(jī)版本車型前后電機(jī)均為80kW，零百加速時(shí)間為7.7秒。

根據(jù)此前得到的消息來看，新車將配備容量為71.4kWh的電池組，根據(jù)車型的不同，WLTC工況下的續(xù)航里程分別為460km和500km。在150W快充模式下，電量從0充至80%僅需30分鐘。

總結(jié)：通過本次對(duì)一汽豐田bZ4X的靜態(tài)體驗(yàn)，我們能夠感受到，豐田對(duì)于純電動(dòng)領(lǐng)域已經(jīng)開始全面發(fā)力了，無論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是設(shè)計(jì)工藝上都讓人挑不出太大的毛病，而且這款車還具有非常出色的乘坐空間和動(dòng)力儲(chǔ)備。相比同級(jí)競品來看，bZ4X的亮點(diǎn)會(huì)更加突出，如果一汽豐田在這款車上市時(shí)能夠制定一個(gè)合理的定價(jià)的話，那么其必定會(huì)成為未來市場上的又一爆款產(chǎn)品。