科技是奧迪專屬？這點恐怕冒險家比Q3更有發(fā)言權(quán)
都說每個豪華品牌都有自己的專屬標(biāo)簽，提到奧迪，燈廠、科技感等詞都與它脫不了邊，然而科技感這個詞并不適用于每個奧迪車型，至少在Q3的身上，它還不夠那么“科技”。雖然林肯品牌的標(biāo)簽更多是“豪華”，但冒險家在傳承品牌優(yōu)秀豪華DNA的基礎(chǔ)上，在“科技”維度的造詣同樣值得肯定，甚至比Q3更有發(fā)言權(quán)。
科技所帶來的儀式感，還是冒險家玩的更到位
當(dāng)不太懂女生心思的“直男”和經(jīng)常創(chuàng)造浪漫驚喜的“暖男”同時出現(xiàn)在你面前，你會怎么選？我相信90%甚至更多的人都會選擇后者吧，畢竟平淡生活中偶爾的儀式感是不可或缺的，而在詮釋出行儀式感的這件事情上，林肯冒險家和奧迪Q3的做法則形成了鮮明對比。
首先來看2022款林肯冒險家，在儀式感1.0的出色格調(diào)之上再次突破升級至2.0版本，新增林肯香氛系統(tǒng)、舒享時氛模式和星光飾條三種功能，與冒險家原有的儀式感配置共同組成“八大心動時刻”，致力于為乘客創(chuàng)造出更為尊貴與溫暖的體驗。
可以在腦海中構(gòu)建一下林肯冒險家的用車體驗，在結(jié)束了一天繁忙的工作之后，當(dāng)你攜帶鑰匙來到停車場緩緩像愛車靠近時，示寬燈、貫穿式尾燈依次點亮，星標(biāo)迎賓地毯也會照亮車門附近區(qū)域迎接你的到來，將儀式感和尊貴感瞬間拉滿；進入車內(nèi)，林肯冒險家的紳士品質(zhì)依舊繼續(xù)，專屬的交響樂提示音和座椅、方向盤預(yù)設(shè)功能隨之啟動，按下鋼琴換擋鍵之后便可滿血出發(fā)；在回家路途中，氛圍燈、星光飾條、林肯香氛系統(tǒng)等一套“組合拳”更是體貼備至，視覺、聽覺、嗅覺維度上的多重享受將車內(nèi)氛圍瞬間“拉滿”，下車之前，打開舒享時氛模式，音樂、氛圍燈、香氛、座椅按摩隨即打開，讓駕乘者徹底放松身心、緩解一天的壓力，豈不美哉？
雖然奧迪Q3也有一些基礎(chǔ)的車內(nèi)氛圍燈、迎賓模式等儀式感配置，但與“暖男”林肯冒險家的八大心動時刻相較，實在是小巫見大巫。而且這些功能點都相對比較分散，并不能像冒險家那樣形成一種人性化的溫暖氛圍感，它冷靜內(nèi)斂式的科技體驗則更像是一位“直男”的風(fēng)格，在儀式感的營造上確實還存在一定進步空間。
奧迪MMI和林肯SYNC+ 3.0，人機交互誰更智能？
如果說儀式感體驗不是奧迪Q3的強項，林肯冒險家獲勝或許有些“不講武德”的話，那么當(dāng)比拼來到奧迪車型引以為傲的人機交互方面，勝利女神是否會如愿偏向Q3呢？
在PK兩車人機交互的軟實力之前，我們還是首先來看下它們的硬件素質(zhì)。奧迪Q3除了入門款車型，其余都采用的是12.3英寸液晶儀表盤+10.1英寸中控屏構(gòu)成的雙屏設(shè)計，虛擬座艙渲染出的科技感滿足年輕消費者的實際需求。林肯冒險家則是全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤+12.8英寸中控屏的設(shè)計，尺寸上略有領(lǐng)先但優(yōu)勢不大，所以兩者在屏幕硬實力方面可以說是難分伯仲。
說到人機交互系統(tǒng)，林肯冒險家搭載的是第三代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，在之前為中國消費者量身定制的SYNC+2.0的優(yōu)秀基礎(chǔ)之上再次賦能，不僅可以通過語音交互實現(xiàn)點外賣、訂酒店等操作，并且還新增了連續(xù)語音識別、隨心聽、車路協(xié)同等三大強勢功能，豐富了娛樂功能的同時也進一步提升了行車的便利性和安全性。其中車路協(xié)同功能絕對是一大亮點，它包含紅燈警示、前方交通標(biāo)識等多種路況信息，就如同為冒險家安裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，讓新手司機更冷靜，也讓老司機更安心。
奧迪Q3內(nèi)置的則是奧迪MMI人機交互系統(tǒng)，涵蓋的基本娛樂及導(dǎo)航功能同樣較為豐富，并且還支持蘋果Carplay、Carlife、Android auto等年輕人使用頻率較高的手機互聯(lián)方式，同時支持wi-fi熱點功能。但在語音交互的語義識別和本土化服務(wù)的種類不如冒險家“接地氣”，而且也不支持OTA升級，比起冒險家常用常新的使用體驗略有遜色。
科技賦能，冒險家的駕駛輔助配置比Q3更為厚道
除了人機交互方面所展現(xiàn)出來的智能化，自動駕駛能力也是衡量一輛車是否智能的重要指標(biāo)，在這點上林肯冒險家可謂是面面俱到。它所搭載的Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統(tǒng)就像是一位專業(yè)且周到的領(lǐng)航員，為全車的駕乘者提供一份安心的保障。
這套系統(tǒng)包含20余項人性化駕駛輔助與安全科技配置，帶Stop&Go自動跟車和LCA車道居中輔助功能的ACC智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶AEB主動緊急制動與行人監(jiān)測功能的PCA防碰撞輔助系統(tǒng)、APAP一鍵泊車系統(tǒng)等功能一應(yīng)俱全，其中ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)更屬同級獨有。
實際操作過程中，Co-Pilot360™ Plus高級智能助駕系統(tǒng)的大部分控制按鍵布置在了方向盤上，乍一看有點復(fù)雜，但親自體驗之后就會發(fā)現(xiàn)按鍵布局還是比較清晰的，比較容易上手。在標(biāo)識閑較為清晰的路段，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能設(shè)置完畢之后，冒險家就可以自動跟隨道路軌跡或前車行駛，減速加速都能游刃有余，大大降低車主在長途駕駛時的疲勞程度。
奧迪Q3在智能駕駛輔助配置方面，則是延續(xù)了一些豪華品牌慣有的選裝套路，略微高級點的配置都需要花錢才能解鎖。筆者仔細(xì)算了一筆賬，以奧迪Q3的頂配版本為例，要想達到和冒險家相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，那么必須為并線輔助、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航、360全景影像等功能買單，共計得加價接近4萬才能享受到智能化的科技體驗，未免有點不夠厚道。
結(jié)語：
雖然奧迪Q3有著天生的品牌加持，但在科技維度上，它確實難以符合“科技”的標(biāo)準(zhǔn)。反而是林肯冒險家，雖然以豪華為賣點，但無論是在儀式感體驗、還是人機交互和駕駛輔助配置上，都做到了無可挑剔，產(chǎn)品綜合實力完勝奧迪Q3，你很難再找到一輛豪華緊湊型SUV能給你這樣的體驗。
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