多路況能手！走南闖北一輛林肯冒險家就搞定了
相比轎車，SUV在通過能力、空間表現(xiàn)上更具優(yōu)勢，那么如果是一款豪華SUV呢？通過這幾天的試駕體驗，我認(rèn)為作為美系豪華的領(lǐng)導(dǎo)者，林肯旗下的入門級豪華SUV——冒險家，已經(jīng)給出了完美答案。我們發(fā)現(xiàn)它簡直是一款全能選手，是一款集性能車、轎車、SUV各種優(yōu)勢于一體的豪華座駕。
不多見的性能型SUV，全系標(biāo)配2.0T
高大的SUV還能與性能、速度沾邊？其實許多豪華車都具備強大的性能水平，而且可別忘了，這是一款美系豪華車，動力底氣從不示弱。當(dāng)同級別車型都在為節(jié)省成本，取巧搭載小排量增壓發(fā)動機的時候，冒險家卻標(biāo)配了2.0T+8AT的動力總成，這也是為什么我一直認(rèn)為，冒險家在同級車型中份量會更重一些的原因。
2.0T發(fā)動機的賬面也很亮眼，最大馬力245匹、峰值扭矩390牛·米，妥妥的性能車水平！搭配平順性極好的8AT變速箱，整套動力系統(tǒng)的品質(zhì)感出眾，特別是性能水平令人魂牽夢繞。
冒險家的動力響應(yīng)積極，無論是起步、初段還是高速后段的加速能力，均令人喜出望外，甚至隱隱的聲浪也頗令人享受，完全展示了一款豪華SUV的行駛品質(zhì)。因為擁有充沛的動力，切換至運動模式后，冒險家還能不斷地激發(fā)我的腎上腺素，當(dāng)在夜幕下的高架路上，前車不斷朝我身后遠去，這種與性能車相近的動力體驗，著實讓人沉醉。
另一方面，冒險家的操控感也頗具運動風(fēng)范，擺脫了普通SUV那種沉悶無趣的氛圍。緊實的轉(zhuǎn)向手感、更偏精準(zhǔn)的車頭指向，以及整體感出眾的底盤反饋，讓冒險家的駕控樂趣更豐富，這種略帶人車合一的特性，即使在豪華SUV里也是罕見的。強大的動力，更偏運動化的操控設(shè)計，總讓我在駕駛它時，感覺在駕駛一輛性能車。
舒適感堪比行政轎車，美系“豪”配值了
無論是從車身形態(tài)，還是乘坐高度、空間感等多方面來看，SUV與轎車都有很大區(qū)別，那么林肯冒險家具有轎車的哪種優(yōu)勢？一般而言，重心更低的轎車，能夠使用更軟的懸架來保證濾震舒適性。
冒險家雖通過更加緊繃的底盤，來保證側(cè)向支撐性，但與此同時，它的濾震效果卻沒有大打折扣，反而極具高級感。這是因為它搭載了CCD自適應(yīng)懸掛，這套系統(tǒng)可以通過12個傳感器實時監(jiān)測路面，每秒500次路面數(shù)據(jù)讀取，并以每秒100次獨立調(diào)控每個減震器，時刻保證車身的舒適表現(xiàn)。此外，冒險家中配起就搭載了林肯Co-Pilot360TM Plus 高級智能助駕系統(tǒng)，駕駛更為輕松。
在行駛質(zhì)感上，冒險家已經(jīng)具備了一些行政轎車的意味，而在配置水平上，則完全能稱得上是“行政級”的。作為一款豪華SUV，林肯冒險家的座艙展現(xiàn)出十足的豪華氛圍，典雅的設(shè)計，搭配大面積的皮革、鋼琴烤漆面板，以及7色氛圍燈，盡顯美系豪華，同時12.3英寸全液晶儀表與搭載了第三代SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)的12.8觸摸式中控屏幕，又表現(xiàn)出十足的前衛(wèi)科技感。
我認(rèn)為，冒險家有三處最能表現(xiàn)自身的“行政級”感受。一是儀式感氛圍，從迎賓感應(yīng)系統(tǒng)、舒享時氛功能、林肯香氛系統(tǒng)、Auto Air Refresh 新風(fēng)管家等配置，到鋼琴式換擋按鍵設(shè)計，時刻烘托出一種至高無上的豪華格調(diào)。
二是周到的聽覺品質(zhì)，一關(guān)上車門，你立刻會意識到這是一款靜謐性極好的車型，冒險家采用全車22個聲學(xué)包與米其林靜音輪胎，搭配引擎艙360度密封設(shè)計，更有前/后排聲學(xué)降噪夾層玻璃以及ANC主動降噪系統(tǒng)，全方位隔絕外部噪音。再加上14揚聲器的銳威音響、底特律交響樂定制提示音，不得不說冒險家的聽覺享受真是絕了。
三是奢華的乘坐體驗，冒險家全系標(biāo)配前排10向電動調(diào)節(jié)/加熱/主駕駛記憶，后排也支持前后移動，25.98萬元的次低配起，還有前排通風(fēng)功能，簡直是座椅配置“殺手”。而頂配車型，更是具有前排24向電調(diào)/按摩、后排加熱功能，當(dāng)你進入冒險家的座艙，其實無論是何種配置，都是一種享受，加之2711mm軸距賦予的寬大空間，這樣的座艙很難說不是“行政級”的。
四驅(qū)SUV，駕駛自信更加強大
目前國內(nèi)的道路條件，并非特別理想，從上海市區(qū)的坑洼路面，到高速路上屢見不鮮的破損坑洞，再到小鎮(zhèn)、村莊的沙石路面，其實都更加適合SUV車型行駛，用戶也會有更強的安全感，這也是SUV在國內(nèi)更受歡迎的原因之一。
林肯冒險家的最小離地間隙為198mm，比一臺iPad mini 6的高度還要多出一些，面對以上路況是也是為游刃有余。還極大地提升了行駛效率，例如面對坑洼、減速帶時，車速無需降低過多，加上2.0T發(fā)動機的性能支持，駕駛冒險家的這段時間，我的駕駛自信確實提高許多。
而面對沙地、碎石路等非鋪裝路面、冬天的積雪路面，以及雨天積水路面時，林肯冒險家的AWD智能可分離式四驅(qū)系統(tǒng)，就像人類的核心肌肉群一樣，就展現(xiàn)出強大的控制能力。它可以根據(jù)道路狀況自動調(diào)整四輪扭矩，以防止或減少車輪滑動，提升車輛的在復(fù)雜路況的四輪抓地能力，增加行駛穩(wěn)定性。在常規(guī)路面行駛時，系統(tǒng)檢測到無需四輪驅(qū)動，則會主動分離后輪軸處的動力傳動系統(tǒng)，大幅降低油耗，更節(jié)能環(huán)保。
總結(jié)
在我看來，林肯冒險家強大的產(chǎn)品力，足以應(yīng)對大部分的使用場景，無論是個人所需的激情駕馭、商務(wù)接待的豪華舒適，還是與家人自駕時長途奔襲的底氣，它們都能完美勝任，簡直是“一車三用”的多路況能手。很多人將車作為自己的伙伴、第二居所、接待利器，如果擁有了強大的林肯冒險家，相信我，你走南闖北都不怕。
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