僅談豪華舒適，林肯飛行家PK奔馳GLE，勝負關(guān)鍵在哪？
只要對汽車稍微有一點了解的人，都能說出“開寶馬，坐奔馳”這樣的話，足以見得奔馳的豪華舒適性印象在國人心中有多大的分量。在豪華中大型SUV領(lǐng)域，豪華舒適性更是消費者購車的重點，談及這方面，其實美系豪華并不輸奔馳。以目前市面上比較火熱的林肯飛行家為例，面對奔馳GLE這樣的老牌強勁對手，暫且不談其國產(chǎn)身份帶來的價格上的絕對優(yōu)勢，單在豪華、舒適性的產(chǎn)品層面，也絕對有與其一較高下的出色實力。那么，70萬元的預(yù)算，飛行家、GLE誰更能滿足你對豪華舒適的期待呢？
豪華質(zhì)感伯仲之間，飛行家儀式感更懂你的小心思
70萬元級別的中大型SUV，無論是林肯飛行家，還是奔馳GLE，在豪華質(zhì)感上都沒有讓人失望。這兩款車分別借鑒了飛機與游艇的設(shè)計語言，拔高了汽車豪華感的新高度。
車如其名，林肯飛行家的線條設(shè)計與整體姿態(tài)來自于飛行器流線、充盈的體態(tài)，昂起的碩大車頭在向后延伸中產(chǎn)生漸變，塑造出看似“溜背”的效果，極具“飛行”時的張力。甚至，全系輪轂造型均參照了飛機的渦扇造型。
相比飛行家不怒自威的磅礴感，奔馳GLE更偏典雅風范，其C柱延續(xù)了經(jīng)典的游艇式設(shè)計，外擴的輪眉賦予了自身一絲野性，這樣的設(shè)計別具一格。但GLE的前臉過于平淡，再大的三叉星徽也難掩其“呆滯”的神情。兩車的LED大燈均具有自適應(yīng)遠近光的功能，而飛行家則為矩陣式，在會車時留下的照射范圍更大。
內(nèi)飾部分，兩車不約而同地以橫向線條為設(shè)計思路，來提升觀感上的寬敞感，大面積皮革、精巧飾版、代表著的前沿科技的大屏幕，在兩款車上都沒有缺席，飛行家的中控屏幕甚至達到12.8英寸，座艙品質(zhì)感極高。但它們設(shè)計風格稍有差異，林肯飛行家更偏優(yōu)雅，奔馳GLE則更具時尚氛圍。
但作為一款昂貴的座駕，用戶更希望這些豪華是能主動顯露出來的。這部分，飛行家明顯比GLE更懂用戶的需求，因為它的很多地方都能為用戶帶來儀式感。
飛行家配置有躬迎上賓式的迎賓系統(tǒng)，從靠近車輛到啟動發(fā)動機，飛行家將通過一系列動作來歡迎你。靠近車輛時，其日行燈、尾燈動態(tài)亮起、歡迎地毯投射地面，配置有Air Glide空氣懸架的車型，即刻將車身下降35mm，方便駕乘人員輕松上車，或者放置行李。上車后，帶有舒適進出功能的前排座椅恢復(fù)原位，自動調(diào)整好坐姿。啟動車型，車身上升50mm回到行駛姿態(tài)，車內(nèi)氛圍燈光、屏幕點亮。如此一套動作下來，不僅儀式感滿滿，還讓人倍感尊貴。
這種交互還體現(xiàn)在智能語音控制上。飛行家搭載的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是專為國人定制，不僅搭載的愛奇藝視頻、百度地圖、智慧停車、電影票等程序，比GLE更具可玩性，而且支持空調(diào)、導(dǎo)航控制的智能語音系統(tǒng)，也比GLE的、的MBUX車機更加聰慧、好用。
此外，由美國底特律交響樂團傾力打造的交響樂提示音，以及按鍵式換擋，同樣是飛行家儀式感、交互感的來源。而此刻的奔馳GLE，如同一個老頑固，與新時代錯節(jié)。
多方位舒適感差距不小，奔馳GLE只能惜敗
在乘坐舒適性上，奔馳GLE同樣忽略了競爭對手強勢追趕，尤其是一款美系豪車。中大型SUV對于一般家庭而言，尺寸已然足夠?qū)捲?，但善于制造大車的美國，為我們帶來了一款尺遠超GLE的林肯飛行家。
除了車高略低于GLE，飛行家的車長、車寬、軸距均更大，空間方面自然更為寬裕，尤其3025mm的軸距遠遠優(yōu)于GLE的2995mm，因此飛行家得以標配三排座椅，提供2+3+2的七座、2+2+2的六座布局，而GLE只能標配五座。
事實上，標配12電調(diào)（包含4向腰部調(diào)節(jié)）+前排加熱+仿皮座椅的奔馳GLE，座椅配置水平在此級別表現(xiàn)平平。反觀林肯飛行家所展示的舒適豪華之道，足以讓GLE車主艷羨。首先飛行家標配真皮座椅，高配為極度柔軟親膚的半苯胺高級皮質(zhì)，與路虎攬勝“同款”。
其次70萬元的高配車型，已經(jīng)搭載帶有30向調(diào)節(jié)功能的全體感尊享座椅，不僅有座椅加熱、通風，還有包含坐墊、椅背、腰托的全方位按摩功能（含5種按摩模式），甚至支持電動一鍵傾斜前移的第二排座椅，也具備加熱、通風功能，相比GLE簡直是“質(zhì)”的飛躍，每個乘客都能受到最為尊貴待遇。雖然兩車都具備第三排電動放倒功能，但論便捷，飛行家的第二排5.8英寸空調(diào)觸摸+多媒體觸控屏，也比GLE簡單的旋鈕+按鍵更為先進。
除了空間和座椅，一款豪華車的舒適品質(zhì)，還來自聽覺與嗅覺。奔馳GLE的隔音水平處于業(yè)界領(lǐng)先，但遺憾的是全系均無隔音玻璃，這個級別、價位屬實不應(yīng)該。林肯飛行家則貼心多了，不僅全系標配聲學(xué)降噪夾層擋風玻璃與前后排側(cè)窗，而且多增加翼子板和車門隔音板，加之ANC主動降噪系統(tǒng)，座艙的靜音水平妥妥超越GLE，高速120km/h車速下，與后排的交談屬于輕聲細語級別，這就是優(yōu)雅。
奔馳GLE配置了13揚聲器的柏林之聲音響，俗稱“小柏林”，在音質(zhì)上，無疑被飛行家的28揚聲器銳威（哈曼卡頓旗下）3D沉浸式音響系統(tǒng)比了下去，這套音響讓你彷佛置身演唱現(xiàn)場，攝人心魂，可謂是通勤、旅行的好伴侶。
兩車均極為關(guān)注座艙空氣質(zhì)量，奔馳GLE配置“霧霾終結(jié)者3.0”系統(tǒng)，林肯飛行家則有AAR座艙“新風管家”系統(tǒng)，這兩套系統(tǒng)均能過濾PM2.5，自動切換內(nèi)外循環(huán)。不同的是飛行家配置駐車新風、解鎖新風之后，能時刻保持車內(nèi)空氣清晰，這也就意味著當你上車時，污濁空氣其實早已排走，達到真正的健康無憂。
V6、空氣懸架、L2+坐鎮(zhèn)，飛行家行駛舒適感就是如此出挑
另一方面，對于乘坐舒適性影響同樣很大的，自然是底盤濾震。兩車的前雙叉臂、后多連桿懸架在操控、舒適性做到很好的平衡，并且均提供支持軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸架，再加上SUV的長懸架行程、厚胎壁，經(jīng)過減速帶、破碎路面時，底盤的隔絕感、車輪彈跳抑制均很出色，即便是一天的長途自駕也能舒舒服服。
但對于駕駛者而言，平順的動力以及輔助駕駛功能，同樣是舒適性的保證。標配3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱的飛行家，相比GLE的2.0T+9AT動力組合，必然在動力品質(zhì)感上領(lǐng)先一步，畢竟355馬力這樣高效動力所帶來的暢快體驗，才是中大型豪華SUV應(yīng)有的底氣。盡管奔馳GLE提供2.5T車型，但售價已超過80萬元。
想象一下，長途遠行、城市擁堵路況下，有一套L2+級輔助駕駛協(xié)助前行，讓你緊繃的神經(jīng)獲得一絲放松，是多么愉悅的事。飛行家的林肯Co-Pilot360™ Plus“高級智能助駕系統(tǒng)，就是為此而來，具有交通堵塞輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動輔助等功能，為你的旅程與舒適、安全畫上等號。
但奔馳GLE高昂的頭顱，卻不肯低下。全系僅有頂配車型搭載L2+級輔助駕駛，其他車型僅能通過選裝，“選裝達人”玩得溜，但消費者卻灰了心。
總結(jié)
為什么同樣是豪華大中型SUV，飛行家、GLE之間的差距卻如此明顯？這其中的關(guān)鍵，就在于“追求”。林肯飛行家并非以同級車型的平均水平為標準去研發(fā) 而是以更高的目標去打造，打造林肯認為的、一款豪華中大型SUV應(yīng)有的豪華和舒適。這種追求符合行業(yè)發(fā)展、用戶需求，從而塑造了，像飛行家這樣成功且用戶認可的產(chǎn)品。希望所有豪華品牌，能如同林肯一樣，不妥協(xié)、不吝嗇、高標準，追求更好的品質(zhì)和體驗，為用戶帶來實至名歸的豪華舒適。
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