僅談豪華舒適,林肯飛行家PK奔馳GLE,勝負關(guān)鍵在哪?
只要對汽車稍微有一點了解的人,都能說出“開寶馬,坐奔馳”這樣的話,足以見得奔馳的豪華舒適性印象在國人心中有多大的分量。在豪華中大型SUV領(lǐng)域,豪華舒適性更是消費者購車的重點,談及這方面,其實美系豪華并不輸奔馳。以目前市面上比較火熱的林肯飛行家為例,面對奔馳GLE這樣的老牌強勁對手,暫且不談其國產(chǎn)身份帶來的價格上的絕對優(yōu)勢,單在豪華、舒適性的產(chǎn)品層面,也絕對有與其一較高下的出色實力。那么,70萬元的預(yù)算,飛行家、GLE誰更能滿足你對豪華舒適的期待呢?
豪華質(zhì)感伯仲之間,飛行家儀式感更懂你的小心思
70萬元級別的中大型SUV,無論是林肯飛行家,還是奔馳GLE,在豪華質(zhì)感上都沒有讓人失望。這兩款車分別借鑒了飛機與游艇的設(shè)計語言,拔高了汽車豪華感的新高度。
車如其名,林肯飛行家的線條設(shè)計與整體姿態(tài)來自于飛行器流線、充盈的體態(tài),昂起的碩大車頭在向后延伸中產(chǎn)生漸變,塑造出看似“溜背”的效果,極具“飛行”時的張力。甚至,全系輪轂造型均參照了飛機的渦扇造型。
相比飛行家不怒自威的磅礴感,奔馳GLE更偏典雅風范,其C柱延續(xù)了經(jīng)典的游艇式設(shè)計,外擴的輪眉賦予了自身一絲野性,這樣的設(shè)計別具一格。但GLE的前臉過于平淡,再大的三叉星徽也難掩其“呆滯”的神情。兩車的LED大燈均具有自適應(yīng)遠近光的功能,而飛行家則為矩陣式,在會車時留下的照射范圍更大。
內(nèi)飾部分,兩車不約而同地以橫向線條為設(shè)計思路,來提升觀感上的寬敞感,大面積皮革、精巧飾版、代表著的前沿科技的大屏幕,在兩款車上都沒有缺席,飛行家的中控屏幕甚至達到12.8英寸,座艙品質(zhì)感極高。但它們設(shè)計風格稍有差異,林肯飛行家更偏優(yōu)雅,奔馳GLE則更具時尚氛圍。
但作為一款昂貴的座駕,用戶更希望這些豪華是能主動顯露出來的。這部分,飛行家明顯比GLE更懂用戶的需求,因為它的很多地方都能為用戶帶來儀式感。
飛行家配置有躬迎上賓式的迎賓系統(tǒng),從靠近車輛到啟動發(fā)動機,飛行家將通過一系列動作來歡迎你。靠近車輛時,其日行燈、尾燈動態(tài)亮起、歡迎地毯投射地面,配置有Air Glide空氣懸架的車型,即刻將車身下降35mm,方便駕乘人員輕松上車,或者放置行李。上車后,帶有舒適進出功能的前排座椅恢復(fù)原位,自動調(diào)整好坐姿。啟動車型,車身上升50mm回到行駛姿態(tài),車內(nèi)氛圍燈光、屏幕點亮。如此一套動作下來,不僅儀式感滿滿,還讓人倍感尊貴。
這種交互還體現(xiàn)在智能語音控制上。飛行家搭載的林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)是專為國人定制,不僅搭載的愛奇藝視頻、百度地圖、智慧停車、電影票等程序,比GLE更具可玩性,而且支持空調(diào)、導(dǎo)航控制的智能語音系統(tǒng),也比GLE的、的MBUX車機更加聰慧、好用。
此外,由美國底特律交響樂團傾力打造的交響樂提示音,以及按鍵式換擋,同樣是飛行家儀式感、交互感的來源。而此刻的奔馳GLE,如同一個老頑固,與新時代錯節(jié)。
多方位舒適感差距不小,奔馳GLE只能惜敗
在乘坐舒適性上,奔馳GLE同樣忽略了競爭對手強勢追趕,尤其是一款美系豪車。中大型SUV對于一般家庭而言,尺寸已然足夠?qū)捲?,但善于制造大車的美國,為我們帶來了一款尺遠超GLE的林肯飛行家。
除了車高略低于GLE,飛行家的車長、車寬、軸距均更大,空間方面自然更為寬裕,尤其3025mm的軸距遠遠優(yōu)于GLE的2995mm,因此飛行家得以標配三排座椅,提供2+3+2的七座、2+2+2的六座布局,而GLE只能標配五座。
事實上,標配12電調(diào)(包含4向腰部調(diào)節(jié))+前排加熱+仿皮座椅的奔馳GLE,座椅配置水平在此級別表現(xiàn)平平。反觀林肯飛行家所展示的舒適豪華之道,足以讓GLE車主艷羨。首先飛行家標配真皮座椅,高配為極度柔軟親膚的半苯胺高級皮質(zhì),與路虎攬勝“同款”。
其次70萬元的高配車型,已經(jīng)搭載帶有30向調(diào)節(jié)功能的全體感尊享座椅,不僅有座椅加熱、通風,還有包含坐墊、椅背、腰托的全方位按摩功能(含5種按摩模式),甚至支持電動一鍵傾斜前移的第二排座椅,也具備加熱、通風功能,相比GLE簡直是“質(zhì)”的飛躍,每個乘客都能受到最為尊貴待遇。雖然兩車都具備第三排電動放倒功能,但論便捷,飛行家的第二排5.8英寸空調(diào)觸摸+多媒體觸控屏,也比GLE簡單的旋鈕+按鍵更為先進。
除了空間和座椅,一款豪華車的舒適品質(zhì),還來自聽覺與嗅覺。奔馳GLE的隔音水平處于業(yè)界領(lǐng)先,但遺憾的是全系均無隔音玻璃,這個級別、價位屬實不應(yīng)該。林肯飛行家則貼心多了,不僅全系標配聲學(xué)降噪夾層擋風玻璃與前后排側(cè)窗,而且多增加翼子板和車門隔音板,加之ANC主動降噪系統(tǒng),座艙的靜音水平妥妥超越GLE,高速120km/h車速下,與后排的交談屬于輕聲細語級別,這就是優(yōu)雅。
奔馳GLE配置了13揚聲器的柏林之聲音響,俗稱“小柏林”,在音質(zhì)上,無疑被飛行家的28揚聲器銳威(哈曼卡頓旗下)3D沉浸式音響系統(tǒng)比了下去,這套音響讓你彷佛置身演唱現(xiàn)場,攝人心魂,可謂是通勤、旅行的好伴侶。
兩車均極為關(guān)注座艙空氣質(zhì)量,奔馳GLE配置“霧霾終結(jié)者3.0”系統(tǒng),林肯飛行家則有AAR座艙“新風管家”系統(tǒng),這兩套系統(tǒng)均能過濾PM2.5,自動切換內(nèi)外循環(huán)。不同的是飛行家配置駐車新風、解鎖新風之后,能時刻保持車內(nèi)空氣清晰,這也就意味著當你上車時,污濁空氣其實早已排走,達到真正的健康無憂。
V6、空氣懸架、L2+坐鎮(zhèn),飛行家行駛舒適感就是如此出挑
另一方面,對于乘坐舒適性影響同樣很大的,自然是底盤濾震。兩車的前雙叉臂、后多連桿懸架在操控、舒適性做到很好的平衡,并且均提供支持軟硬調(diào)節(jié)的空氣懸架,再加上SUV的長懸架行程、厚胎壁,經(jīng)過減速帶、破碎路面時,底盤的隔絕感、車輪彈跳抑制均很出色,即便是一天的長途自駕也能舒舒服服。
但對于駕駛者而言,平順的動力以及輔助駕駛功能,同樣是舒適性的保證。標配3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動機與10速自動變速箱的飛行家,相比GLE的2.0T+9AT動力組合,必然在動力品質(zhì)感上領(lǐng)先一步,畢竟355馬力這樣高效動力所帶來的暢快體驗,才是中大型豪華SUV應(yīng)有的底氣。盡管奔馳GLE提供2.5T車型,但售價已超過80萬元。
想象一下,長途遠行、城市擁堵路況下,有一套L2+級輔助駕駛協(xié)助前行,讓你緊繃的神經(jīng)獲得一絲放松,是多么愉悅的事。飛行家的林肯Co-Pilot360™ Plus“高級智能助駕系統(tǒng),就是為此而來,具有交通堵塞輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、ESA緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、RBA倒車制動輔助等功能,為你的旅程與舒適、安全畫上等號。
但奔馳GLE高昂的頭顱,卻不肯低下。全系僅有頂配車型搭載L2+級輔助駕駛,其他車型僅能通過選裝,“選裝達人”玩得溜,但消費者卻灰了心。
總結(jié)
為什么同樣是豪華大中型SUV,飛行家、GLE之間的差距卻如此明顯?這其中的關(guān)鍵,就在于“追求”。林肯飛行家并非以同級車型的平均水平為標準去研發(fā) 而是以更高的目標去打造,打造林肯認為的、一款豪華中大型SUV應(yīng)有的豪華和舒適。這種追求符合行業(yè)發(fā)展、用戶需求,從而塑造了,像飛行家這樣成功且用戶認可的產(chǎn)品。希望所有豪華品牌,能如同林肯一樣,不妥協(xié)、不吝嗇、高標準,追求更好的品質(zhì)和體驗,為用戶帶來實至名歸的豪華舒適。
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