處處散發(fā)著高級的運動感 徹底被比亞迪海豹給撩到了
比亞迪在去年9月份正式發(fā)布了純電專屬平臺e平臺3.0，同時還帶來了一款名為ocean-X的概念車，官方對這款概念車的定位介紹為中型高性能轎車。有一說一，當(dāng)時對這款概念車并沒有太多關(guān)注，感覺如此“no byd”的車型大抵是個噱頭，即便量產(chǎn)也要等兩年后了吧。結(jié)果現(xiàn)實打臉很快，在時隔不到一年的現(xiàn)在，ocean-X概念車的實車竟然已基本落地了，它就是比亞迪海洋網(wǎng)系列的全新車型海豹。
盡管前幾天頻繁爆出了外觀和內(nèi)飾官圖，在看到比亞迪海豹的實車后，還是令人感到震撼，雖然還是處于工程車狀態(tài)，無法體驗車機系統(tǒng)，但僅是它的設(shè)計部分就已經(jīng)太撩人了。
海洋美學(xué)+運動性能，簡直帥到?jīng)]朋友
目前比亞迪旗下并不缺少能夠貼上性能的車型，如漢DM-p和唐DM-p，但要是說起純粹的運動定位的車型，那就有且僅有比亞迪海豹了，關(guān)于這一點，它的顏值造型已經(jīng)說明了一切。
低趴、流線的造型具備了轎跑車的整體印象，而且比亞迪海豹在線條設(shè)計和細節(jié)優(yōu)化層面，都充分考慮了空氣動力學(xué)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.219Cd，這里可以參考一個數(shù)據(jù)，特斯拉Model 3的風(fēng)阻系數(shù)為0.23Cd，可以說海豹的造型風(fēng)格設(shè)定，是完全以運動和操控為基點的。
年輕運動不失豪華，配備一體式運動座椅
由于本次體驗的車型還處于工程車狀態(tài)，車機部分暫時未能體驗，不過從目前車內(nèi)實際的設(shè)計和布局來看，比亞迪海豹依舊有著諸多看點，用料豪華高級，同時運動風(fēng)格也非常明顯。
e平臺3.0技術(shù)加持，動態(tài)表現(xiàn)值得期待
盡管關(guān)于海豹的新車信息還未全部公布，但從現(xiàn)有的資料來看，這款全新的車型有著很多不一樣的地方，無論是產(chǎn)品實力，還是行業(yè)定位，都讓我們對比亞迪有了更加深刻的認知，以先進技術(shù)為導(dǎo)向，引領(lǐng)整個細分市場。
如果說電動車的第一個階段，是要能夠滿足最基礎(chǔ)的使用條件，空間、配置、安全以及續(xù)航，可以理解為電動車的“溫飽”問題；而比亞迪海豹在做的其實已經(jīng)算是第二階段了，通過技術(shù)手段，完善和優(yōu)化各個方面，打造更豐富多彩更加個性更加多元的產(chǎn)品。
看看比亞迪海豹所具備的先進技術(shù)吧，電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等，每一項都在解決了溫飽問題之后，再一次的革新升級，或許在不久的未來，比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)，就是電動車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，海豹則必定會成為同價位下的標(biāo)桿車型。
寫在最后：
主打運動性能的海豹，很不比亞迪，因為它并不存在于以往的品牌理念之中；集諸多先進技術(shù)于一身的海豹，這又很比亞迪，因為多年的技術(shù)積累與沉淀，確實已經(jīng)到了大爆發(fā)期。顏值夠帥，技術(shù)夠硬，將在5月20日開啟預(yù)售的比亞迪海豹，值得期待。
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