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車圈總有這么一個(gè)話題：豪華入門級(jí)SUV是否是智商稅？畢竟在很多消費(fèi)者的固有認(rèn)知中，似乎一提到“入門”這個(gè)詞匯，就跟空間小、動(dòng)力弱、實(shí)用性差等字眼脫不了關(guān)系。也讓人不由得懷疑30萬元的售價(jià)換來的是一個(gè)豪華車標(biāo)的虛榮，還是貨真價(jià)實(shí)的豪華體驗(yàn)？

因此，本文將從消費(fèi)者的實(shí)際購(gòu)車需求出發(fā)，將預(yù)算鎖定在30萬區(qū)間，其中領(lǐng)頭羊BBA中的奧迪Q3、寶馬X1必然是繞不開的選擇，林肯冒險(xiǎn)家后來居上，豪華價(jià)值同樣不容小覷。如果將這三款車放在一起比較，究竟哪款更能體現(xiàn)豪華品牌的底蘊(yùn)呢？

冒險(xiǎn)家標(biāo)配2.0T，駕駛感受更具豪華品質(zhì)

既然定位于豪華入門級(jí)SUV，不少豪華品牌理所當(dāng)然的在三大件上進(jìn)行“縮水”，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的身影比比皆是，被削弱的動(dòng)力水準(zhǔn)極大地影響了消費(fèi)者們的駕駛樂趣和用車體驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的配置上，我們也足以看出寶馬X1、奧迪Q3、冒險(xiǎn)家三者截然不同的處理方式。

寶馬X1和奧迪Q3同屬德式派系，因此它們?cè)趧?dòng)力配置上不約而同地采用了高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的做法。雖然也有較高性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，但在我們鎖定的30萬元區(qū)間內(nèi)，卻也只能擁有X1入門版的1.5T、Q3入門版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。單從數(shù)據(jù)來看，150Ps馬力對(duì)于一輛緊湊型SUV來說也只能說差強(qiáng)人意。尤其是寶馬X1的三缸機(jī)，易抖動(dòng)的物理特性還是被不少車主所詬病。

相比之下林肯冒險(xiǎn)家顯得誠(chéng)意十足，延續(xù)著美式大排量的一貫做法，無論是入門款還是頂配版本，都一視同仁地采用了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱的動(dòng)力組合，最大馬力為245Ps，最大扭矩為390N·m，亮眼的動(dòng)力參數(shù)甩X1、Q3一大截。不僅如此，在95號(hào)汽油油價(jià)已經(jīng)全面邁入9元時(shí)代的大背景下，冒險(xiǎn)家只需要喝92號(hào)汽油即可，也在一定程度上比X1和Q3節(jié)省了不少用車成本。

除了動(dòng)力數(shù)據(jù)，車輛的實(shí)際行駛質(zhì)感更能體現(xiàn)一臺(tái)豪華車的應(yīng)有素養(yǎng)。不可否認(rèn)的是，寶馬X1和奧迪Q3雖然動(dòng)力性能不算突出，但畢竟是老牌選手，在底盤和轉(zhuǎn)向手感等方面的調(diào)教水平還是值得肯定的，兩車的駕駛質(zhì)感相對(duì)偏向運(yùn)動(dòng)，也稱得上可圈可點(diǎn)。而林肯冒險(xiǎn)家底盤調(diào)校則非常細(xì)膩，它在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，在經(jīng)過減速帶等顛簸路段時(shí)能感受到底盤回彈非?？?，傳遞至車內(nèi)的沖擊感并不高，為車內(nèi)乘客帶來了極佳的舒適性，駕駛感受絕對(duì)稱得上是一臺(tái)優(yōu)秀的豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)。

儀式感滿滿，豐富配置無愧豪華之道

如果提及選擇豪華品牌的初衷，筆者相信大部分消費(fèi)者無非就是這兩個(gè)緣由。一是因?yàn)楹廊A品牌的光環(huán)確實(shí)比普通品牌讓人倍有臉面，另一方面肯定就是為了體驗(yàn)到更尊貴的品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量。由此可見，豪華品牌的豪華之道，自然也離不開豐富而又全面的豪華配置。

林肯冒險(xiǎn)家上市之后就推出了“入門即豪華”的理念，標(biāo)配50項(xiàng)豪華配置的做法恐怕被一眾同級(jí)競(jìng)品在私下里吐槽“不講武德”，它不僅僅在三大件上給足消費(fèi)者驚喜，并且在最根本的豪華之道上依舊毫不含糊，儀式感滿滿。

面對(duì)年輕化消費(fèi)者對(duì)生活中儀式感不可或缺的實(shí)際需求，2022款冒險(xiǎn)家更是通過林肯香氛系統(tǒng)、舒享時(shí)氛模式和星光飾條與原有的迎賓燈光感應(yīng)系統(tǒng)、鋼琴式換擋鍵、交響樂提示音等等共同組成“八大心動(dòng)時(shí)刻”，基于聽覺、嗅覺和視覺多維度出發(fā)，進(jìn)一步將座艙內(nèi)的豪華舒適氛圍詮釋到極致。

再看寶馬X1、奧迪Q3，在豪華配置上依舊本著“將就”原則，其中30萬區(qū)間的車型版本無論是舒適性還是便利性配置也僅僅只能滿足日常所需。且不談全車隔音玻璃、車載空氣凈化器等提升乘坐舒適性的加分項(xiàng)沒有配備，就連與人體接觸最多的座椅也是采用的仿皮材質(zhì)，并且加熱功能還需要高價(jià)選裝才可解鎖，遠(yuǎn)不及“武裝到牙齒”的林肯冒險(xiǎn)家厚道。

與時(shí)俱進(jìn)，智能科技凸顯前衛(wèi)貼心

五年前的車型可能還在以大空間、高動(dòng)力為賣點(diǎn)，但如今面對(duì)智能化科技的新賽道，傳統(tǒng)豪華品牌自然也得跟上時(shí)代的步伐與時(shí)俱進(jìn)。林肯冒險(xiǎn)家就向消費(fèi)者展示了一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的前衛(wèi)和貼心，所顯露出的智能化科技水平完全不輸一些新勢(shì)力車型。

人機(jī)交互方面，冒險(xiǎn)家搭載的是專為國(guó)人定制的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能導(dǎo)航、語音交互、車載娛樂、云端互聯(lián)等功能一應(yīng)俱全，就連日常使用頻率較高的點(diǎn)外賣、訂酒店、買電影票等功能也可以在這套系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)，便利性程度不輸手機(jī)，也有效地提升了駕駛過程中的安全性。相比之下，同等價(jià)位的寶馬X1僅支持簡(jiǎn)單的多媒體系統(tǒng)和電話功能，以科技為標(biāo)簽的奧迪Q3甚至不支持語音控制，需要選裝才能體驗(yàn)，實(shí)在是難擔(dān)“科技”之名。

林肯冒險(xiǎn)家不僅在人機(jī)交互上做到了懂國(guó)人所需，從而成為消費(fèi)者口中最好用的合資車機(jī)系統(tǒng)，在其他能展現(xiàn)車輛科技實(shí)力的地方也有不同建樹。提升便利性和安全性的林肯高級(jí)智能助駕系統(tǒng)、后疫情時(shí)代下非常實(shí)用的Auto Air Refresh“新風(fēng)管家”功能等等，都在訴說著科技的力量。不用懷疑，Q3、X1還是一貫的選裝套路，這樣的做法甚至延伸到了Q3的頂配版本，恐怕很難說服消費(fèi)者為其買單。

結(jié)語：

回到文章開頭的問題，手握30萬預(yù)算，你更愿意選擇誰？通過對(duì)比我們不難發(fā)現(xiàn)，不管是寶馬X1還是奧迪Q3都展現(xiàn)出了“夠用”的豪華入門SUV水準(zhǔn)，它們的價(jià)值更多地集中在品牌光環(huán)上。反而是林肯冒險(xiǎn)家，打破消費(fèi)者的固有認(rèn)知，在動(dòng)力、配置、科技等方面都極具亮點(diǎn)，在既有的品牌效應(yīng)之上兼具了不俗的產(chǎn)品價(jià)值，不愧是30萬元區(qū)間最“物超所值”的選擇。