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在汽車(chē)電動(dòng)化的進(jìn)程中，由于整體行業(yè)的起點(diǎn)稍低，有關(guān)技術(shù)層面的迭代更新，自然具有更加廣闊的想象空間，這也使得新能源汽車(chē)技術(shù)的迭代速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了燃油車(chē)。而作為新能源賽道上頂流品牌，比亞迪為此做出了不少的貢獻(xiàn)，只是令人感到不解的是，比亞迪每次發(fā)布新技術(shù)，都會(huì)給人一種錯(cuò)覺(jué)，越是意義重大的技術(shù)革新，它就越是顯得輕描淡寫(xiě)，近期借著海豹預(yù)售而正式發(fā)布的CTB技術(shù)，就是如此。

當(dāng)然，每個(gè)新技術(shù)的出現(xiàn)，除了稱(chēng)贊之美，也必然存有質(zhì)疑的聲音，CTB也逃脫不開(kāi)。有人認(rèn)為CTB技術(shù)只不過(guò)是在車(chē)體結(jié)構(gòu)上做了調(diào)整，根本用不著這么大驚小怪。那么事實(shí)真的如此嗎，我們?cè)囍ㄟ^(guò)三個(gè)問(wèn)題點(diǎn)來(lái)找到答案。CTB技術(shù)到底是什么？它到底實(shí)現(xiàn)了什么突破？比亞迪為什么能夠推出CTB技術(shù)？

CTB技術(shù)到底是什么？

比亞迪CTB技術(shù)是Cell to Body的縮寫(xiě)，即電池車(chē)身一體化技術(shù)，從其名字里就能了解個(gè)大概，CTB的核心就是將電池與車(chē)身融合在了一起。那么這里可能還存有一個(gè)小問(wèn)題，在CTB出現(xiàn)之前，電池和車(chē)身是個(gè)什么關(guān)系呢？

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，電池的主要功用是為車(chē)輛提供能量來(lái)源，所以電池包的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單粗暴，目的性非常單一。電池包的結(jié)構(gòu)也較為繁瑣，都是先由電芯組成模組，再由模組填充形成電池包。只是當(dāng)大家想要更長(zhǎng)的續(xù)航，更大的電池容量時(shí)，提高電池包的空間利用率是最佳的途徑，這時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)去的電池包的結(jié)構(gòu)太過(guò)復(fù)雜，亟待優(yōu)化。

于是電池包就有了一個(gè)去繁從簡(jiǎn)的過(guò)程，人們所熟悉的CTP技術(shù)就出現(xiàn)了，CTP技術(shù)發(fā)現(xiàn)原本電池包里的模組并非是必要件，所以它就用電芯直接組成了電池包，省掉了模組，大大改善了電池的內(nèi)部構(gòu)造。但值得注意的是，從最初的電池包到優(yōu)化后的CTP技術(shù)，核心是改變了電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)空間，但電池與車(chē)身依舊處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)。

再看看比亞迪的CTB技術(shù)，它比CTP技術(shù)更加精進(jìn)了一步，先是由電芯集成電池包，而又把電池包作為整車(chē)結(jié)構(gòu)件的一部分，集成到車(chē)身地板上。從此，電池不僅僅是能量體，同時(shí)還是車(chē)身的結(jié)構(gòu)件，從結(jié)構(gòu)上看，電池系統(tǒng)已經(jīng)成為了車(chē)輛底盤(pán)的一部分。

CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了什么突破？

從表象來(lái)看，比亞迪的CTB技術(shù)只是在結(jié)構(gòu)上做了優(yōu)化升級(jí)，但千萬(wàn)不要忘記的一點(diǎn)是，那就是電池包已成為了汽車(chē)底盤(pán)的一部分，CTB技術(shù)所帶來(lái)的好處，不僅僅局限于結(jié)構(gòu)空間的優(yōu)化，三電效率、車(chē)內(nèi)空間甚至整車(chē)操控也都能享受到它的紅利。

CTB技術(shù)的核心變化就是精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，這樣一來(lái)，更加簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)布局，能夠有效地降低車(chē)身重量，從而降低能耗；同時(shí)，也擁有了更多的空間，去裝備容量更大的電池，保證更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

咱們就以海豹為例，它的電池系統(tǒng)空間利用率提高了66%，這就解釋了為什么海豹的電池容量能夠做到82.56kWh，另外，它的綜合續(xù)航里程達(dá)到了700km，百公里電耗僅為12.7kWh。可以說(shuō)，續(xù)航更長(zhǎng)、能耗更低，這就是CTB技術(shù)最直觀(guān)的價(jià)值體現(xiàn)。

曾經(jīng)困擾電動(dòng)車(chē)的一大難題，電池組的布局和規(guī)劃，設(shè)計(jì)師縱有千萬(wàn)種新奇思路，但總是受限于空間問(wèn)題，難以大施拳腳，而比亞迪CTB技術(shù)就有了更多的空間可以進(jìn)行規(guī)劃，那么提升操控性能也就是順帶手的事情了。海豹的動(dòng)力模組在設(shè)計(jì)之初，就可以更加簡(jiǎn)便地去調(diào)整車(chē)身的前后重量配比，輕松打造出50:50的黃金軸荷，自然有了更優(yōu)異的操控能力。

比亞迪CTB技術(shù)將車(chē)身與電池融為了一體，高安全性的刀片電池與高強(qiáng)度車(chē)身的結(jié)合，也大幅提高了整車(chē)的強(qiáng)度，海豹的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)到40500N·m/°，不僅更加安全，高扭轉(zhuǎn)剛度在極限操控時(shí)，也能保證車(chē)身的穩(wěn)定姿態(tài)，海豹能夠以83.5km/h速度通過(guò)麋鹿測(cè)試，這就是最好的證明。

看似輕描淡寫(xiě)的CTB技術(shù)，卻帶來(lái)了N多的提升，對(duì)于車(chē)輛產(chǎn)品本身來(lái)講，續(xù)航更長(zhǎng)、能耗更低，車(chē)身響應(yīng)快速、操控更穩(wěn)，還有安全、車(chē)身舒適性以及乘坐空間方面都有看得見(jiàn)的提升。

而對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)講，CTB技術(shù)給出了一個(gè)新的解題思路，在能源形式和電池材料沒(méi)有重大突破的情況下，不需要無(wú)腦增加電池容量，僅是通過(guò)車(chē)身結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新和優(yōu)化，就能夠達(dá)到增加續(xù)航和提升操控的目的。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)CTB技術(shù)還有一個(gè)大前提，那就是電池技術(shù)和底盤(pán)調(diào)校的深厚功底，所以在某種程度上來(lái)講，能夠玩轉(zhuǎn)CTB技術(shù)的，還真的只能是比亞迪。

比亞迪為什么能夠推出CTB技術(shù)？

關(guān)于到開(kāi)頭所提到的質(zhì)疑點(diǎn)，其實(shí)弄明白了CTB的核心技術(shù)后，就能夠明白為什么是比亞迪推出了這項(xiàng)技術(shù)，而不是其他的汽車(chē)品牌。能否推出這項(xiàng)技術(shù)的根本不在于想不想得到，而在于能不能或者敢不敢去做，畢竟在沒(méi)有實(shí)力做基礎(chǔ)鋪墊的情況下，將電池與車(chē)身一體化本身就是一個(gè)危險(xiǎn)動(dòng)作。

在比亞迪品牌理念里有這么句話(huà)，“電池安全不是終點(diǎn)，而是整車(chē)安全的起點(diǎn)”，比亞迪能夠推出CTB技術(shù)，它敢于去做電池與底盤(pán)的結(jié)構(gòu)整合，在結(jié)構(gòu)上做優(yōu)化與創(chuàng)新，那是因?yàn)楸葋喌铣硕嗄甑男履茉醇夹g(shù)經(jīng)驗(yàn)的累積外，還擁有一個(gè)最為核心的技術(shù)根基——刀片電池。電池安全是所有電動(dòng)車(chē)的命門(mén)所在，正是因?yàn)閾碛辛擞傻镀姵貥?gòu)筑起的安全基石，比亞迪推出CTB技術(shù)，才顯得輕描淡寫(xiě)信手拈來(lái)。

比亞迪CTB技術(shù)看似是車(chē)體架構(gòu)空間的優(yōu)化與升級(jí)，但究其本質(zhì)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在電池組與車(chē)身高度融合的同時(shí)，刀片電池本身的安全性和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也發(fā)揮了不可或缺的作用。這就解釋了，比亞迪為什么能夠推出CTB技術(shù)了。如果是站在這個(gè)角度上看問(wèn)題，那結(jié)論就很清晰了，CTB技術(shù)并不是簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)調(diào)整，而是一種基于刀片電池的科技創(chuàng)新。

總結(jié)：

在電動(dòng)車(chē)行業(yè)里，任何在無(wú)法保證電池安全前提下而進(jìn)行的結(jié)構(gòu)調(diào)整，都是耍流氓的行為，只有在絕對(duì)安全的情況下，才有資格對(duì)電池組以及車(chē)身進(jìn)行改造。再看看比亞迪，無(wú)論是早前的八合一電驅(qū)系統(tǒng)、刀片電池，還是今天的CTB技術(shù)，比亞迪總是能夠?qū)覍彝菩碌膶?shí)力和底氣，根本原因只有一個(gè)，基于安全條件下的科技創(chuàng)新能力。

其實(shí)有了刀片電池這塊堅(jiān)固的基石，比亞迪猶如打通了任督二脈，有關(guān)于電動(dòng)車(chē)新技術(shù)的革新，有關(guān)于電動(dòng)車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)，它都有能力給出標(biāo)準(zhǔn)答案，如此看來(lái)，集多重優(yōu)勢(shì)于一身的CTB技術(shù)，也只不過(guò)是一道前菜罷了。