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東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理 高國(guó)林在與網(wǎng)上車市社長(zhǎng) 李安定會(huì)晤時(shí)表示：奇駿e-POWER將于今年12月迎來(lái)SOP下線。作為日產(chǎn)全新一代動(dòng)力技術(shù)，e-POWER通過(guò)100%燃油發(fā)電、100%純電驅(qū)動(dòng)的工作方式，有效解決了由奇駿1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)引發(fā)的爭(zhēng)議問(wèn)題。

日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是全電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，即車輪完全由電機(jī)直接提供動(dòng)力。由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器和電機(jī)組成的e-POWER緊湊型動(dòng)力系統(tǒng)為電池充電并驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)中，當(dāng)電池電量較低（或在高速行駛的過(guò)程中）的情況下，低功率電機(jī)需要與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)共同來(lái)為車輪提供驅(qū)動(dòng)力。而在日產(chǎn)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)中，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛，它只起到為電池充電的作用。

P33A（全新奇駿）新能源減速器國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目進(jìn)入PT1試制階段

奇駿e-POWER已在海外市場(chǎng)發(fā)布，以目前國(guó)內(nèi)在售的e-POWER軒逸為參考，其綜合油耗為3.9L/100km，相比軒逸1.6L汽油版車型可節(jié)油20%左右。奇駿e-POWER車重更高，并且使用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可能節(jié)油效果沒(méi)有e-POWER軒逸明顯，大概會(huì)在汽油版車型的基礎(chǔ)上節(jié)油10%-15%，預(yù)計(jì)綜合油耗將在5L/100km上下。