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看電影、唱K、喝奶茶這些傳統(tǒng)休閑活動(dòng)，如今離90、00后越來越遠(yuǎn)，在他們眼中，劇本殺、密室逃脫、真人CS才是更有樂趣的選擇，能帶來更多歡樂。有趣，已經(jīng)成為年輕人消費(fèi)中的一種愿景，正如他們會(huì)更喜歡一款具有駕控樂趣的車型，因?yàn)檫@能讓每次駕駛都充滿歡樂。

寶馬3系就是一個(gè)很好的例子，操控性是其金字招牌，讓人沉醉在“人車合一”之中。而人們印象中的豪華代表——林肯Z，其實(shí)也是一個(gè)運(yùn)動(dòng)型選手，但與此同時(shí)，舒適感和科技感同樣是林肯Z的長(zhǎng)處，可以全方位滿足年輕人的多種需求。

后驅(qū)老炮向舒適妥協(xié)，前驅(qū)轎跑也有狂暴的一面

其實(shí)很多人并不把汽車單純地當(dāng)作交通工具，如同一個(gè)大玩具，他們渴望在駕駛中獲得人車的交互感，體會(huì)速度的激情。運(yùn)動(dòng)感是3系的招牌，但是如今其操控感已不及過去顯著，更舒適的底盤調(diào)校導(dǎo)致它不像過去那么凌厲，這樣的改變引起很多寶馬粉絲不滿，直呼現(xiàn)在的3系不再是“繞不過去”的3系了。

不過，前置后驅(qū)的動(dòng)力布局、50:50的前后配重比、前雙球節(jié)/后多連桿懸架仍舊為3系保留了不錯(cuò)的操控感，它依舊能帶給消費(fèi)者駕馭樂趣。

動(dòng)力方面，寶馬3系搭載分為低中高三種功率調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本僅為156馬力，甚至不及大眾速騰160馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能廣受詬病。中功率的2.0T車型銷量最高，與之匹配的8AT變速箱平順性相當(dāng)出色，184馬力也足以滿足日常使用。高功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)高達(dá)258馬力，但落地已超40萬人民幣，令人望而卻步。

不過別擔(dān)心，3系上流失的性能激情，標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的林肯Z全都給你找回來。林肯Z這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率高達(dá)246馬力，峰值扭矩376牛·米，百公里加速僅需6.8秒，妥妥的性能車水平。

與之匹配的8AT變速箱同樣在平順性、換擋邏輯上無可挑剔，100km/h以上的再加速響應(yīng)即時(shí)，四條寬度235mm的固特異御乘輪胎緊緊咬住地面，林肯Z的加速簡(jiǎn)直是既快又穩(wěn)！

盡管林肯Z是前驅(qū)車型，且其前麥弗遜、后多連桿懸架的濾震舒適性極佳，但它的車頭響應(yīng)仍然十分靈敏，整車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)出十足的靈活性。尤其是在進(jìn)行連續(xù)變道、掉頭等操控時(shí)，林肯Z的彎道中側(cè)向支撐性給人驚喜，姿態(tài)相當(dāng)從容。對(duì)于一款中級(jí)豪華車而言，這樣的駕控樂趣足以征服用戶。

兩車都有舒適的一面，但林肯Z的豪華體驗(yàn)更俘獲人心

追求運(yùn)動(dòng)感，并不意味著需要放棄豪華中級(jí)車本應(yīng)具有的舒適體驗(yàn)。林肯Z和寶馬3系已經(jīng)對(duì)國人的空間舒適需求了若指掌，3系除了短軸版本之外，還提供長(zhǎng)軸版本，軸距達(dá)到2961mm，而林肯Z也擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距。但因?yàn)?系的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)軸距侵占較多，所以實(shí)際上林肯Z的后排腿部空間和3系長(zhǎng)軸版基本一樣，都是超越同級(jí)的寬裕水平。

但在豪華體驗(yàn)上，作為美系豪華代表的林肯，則更勝一籌。首先在座椅舒適性上，3系全系未配置通風(fēng)、加熱功能，對(duì)于一款豪車而言是不應(yīng)缺失的，而林肯Z次低配起就擁有通風(fēng)、加熱功能，且中高配使用的真皮座椅，比3系的全系仿皮座椅更對(duì)得起豪華定位；其次對(duì)豪華氛圍的營造上，雖然兩車的用料厚道，但標(biāo)配3區(qū)128色氛圍燈的林肯Z，顯然比僅有11色氛圍燈的3系，更吸引年輕人，尤其是女性用戶；最后是座艙的NVH，配置了24個(gè)聲學(xué)包、三層車門密封條、前排雙層玻璃、ANC主動(dòng)降噪的林肯Z，座艙靜謐感明顯好于寶馬3系，尤其高速時(shí)的胎噪沒有3系那么惱人。

林肯Z獨(dú)具匠心的豪華儀式感，也是寶馬3系所不具備的。例如解鎖車輛時(shí)的3種迎賓燈、1.8米的巨幅迎賓光毯；迎接副駕時(shí)，大屏幕上可自定義祝福語的時(shí)空密信功能；駕駛時(shí)隨音樂律動(dòng)的128色氛圍燈；停車小憩時(shí)，香氛、音樂、大屏幕一同聯(lián)動(dòng)的舒享時(shí)氛模式。這些貼心細(xì)節(jié)，都令林肯Z的豪華體驗(yàn)遠(yuǎn)超寶馬3系。

中級(jí)豪華的新銳代表，還得看林肯Z

無論是房屋、電子產(chǎn)品，還是汽車，智能科技化已成為主流，但是目前豪華中級(jí)車的科技氛圍仍舊過于傳統(tǒng)，寶馬3系就是其中之一，而林肯Z的設(shè)計(jì)完美詮釋了一個(gè)詞——超前。

寶馬3系的傳統(tǒng)之處，在于保守地采用儀表屏+中控屏的雙屏布局，通過加大屏幕尺寸的“擠牙膏”式升級(jí)，來營造科技氛圍。但是12.3英寸儀表盤+10.25英寸中控屏，所帶來的科技氛圍著實(shí)有限，好在內(nèi)置的iDrive7車機(jī)系統(tǒng)使用體驗(yàn)不錯(cuò)，邏輯清晰，支持喜馬拉雅、QQ音樂、西瓜視頻、騰訊新聞等娛樂程序，也可通過Apple CarPlay、百度CarLife進(jìn)一步延伸交互功能。

相比之下，林肯的12.3英寸+27英寸貫穿式全景屏所呈現(xiàn)科技氛圍就十分震撼，并且林肯星云®人機(jī)交互界面很是絢爛。其內(nèi)置的第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)同樣邏輯清晰，為了更好利用這塊長(zhǎng)達(dá) 1.1米的“中控”屏幕，它支持完整或獨(dú)立分屏內(nèi)容顯示，正視副駕駛的“協(xié)助”作用，例如副駕可通過三指輕掃將設(shè)定好導(dǎo)航推送駕駛者，而雙區(qū)藍(lán)牙功則能讓副駕獨(dú)自沉浸在自己的影音空間之中。無論是卡片式界面，還是全屏、協(xié)作、分屏操作模式，都可以看出林肯Z這套車機(jī)完成度極高，并走在行業(yè)前沿。

功能上，林肯Z支持百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝視頻、隨心聽等程序，即使不使用手機(jī)映射，也能滿足出行的導(dǎo)航、娛樂需求。另外，車機(jī)也支持大量的車輛功能控制，比如空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)/按摩，而聰慧的智能數(shù)字助理，更能完成香氛、后備箱、氛圍燈、駕駛模式等高難度功能調(diào)節(jié)。

在智能輔助駕駛方面，寶馬3系僅有頂配車型搭載用戶最需要的ACC自適應(yīng)巡航功能，不及林肯Z厚道。林肯中配車型起搭載林肯Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，其中的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和ActiveGlide 主動(dòng)駕駛輔助功能，在使用體驗(yàn)上絕對(duì)走在同級(jí)前列，以科技賦予用戶便捷、安全的駕駛狀態(tài)。

總結(jié)

林肯Z和寶馬3系都是有運(yùn)動(dòng)感的豪華中級(jí)車，滿足年輕人對(duì)駕駛樂趣的追求。但別忘了，一款中級(jí)豪華車它還應(yīng)該滿足多面的需求，寶馬從F時(shí)代開始就這么做，在G20/G28這代變得更舒適。而林肯Z本就具有優(yōu)質(zhì)底盤、大空間的舒適基礎(chǔ)，同時(shí)它帶來的豪華氛圍更極致、科技體驗(yàn)更前沿，是一款集駕駛、舒適、豪華、科技的“多面手”車型。相比3系，同具駕駛樂趣的它，能讓用戶享受更多，也更有具價(jià)值感。