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我們所熟悉的“三叉星-大奔”品牌，今年迎來了125歲的生日。梅賽德斯-奔馳在超過一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展中，對(duì)安全一直非常重視，自1939年“汽車安全之父”貝拉•巴恩伊在戴姆勒公司位于德國(guó)辛德芬根的工廠開始進(jìn)行汽車安全技術(shù)研發(fā)以來，梅賽德斯-奔馳的汽車安全技術(shù)研發(fā)史已逾70年。2007年在珠海舉辦“安全技術(shù)全球巡演”活動(dòng)后，奔馳于2011年5月25日在北京舉行了主題為“通往零事故駕駛之路”的安全技術(shù)沙龍，再次向中國(guó)媒體全面地展示其在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，網(wǎng)上車市網(wǎng)站被有幸邀請(qǐng)參加此次以汽車安全為主題的體驗(yàn)活動(dòng)，下面首先向大家介紹的是代表奔馳品牌在車輛安全方面最先進(jìn)技術(shù)的最新一代ESF安全概念車，之后將會(huì)有互動(dòng)體驗(yàn)報(bào)道。

ESF安全概念車 集奔馳所有先進(jìn)安全技術(shù)為一身

奔馳新一代ESF概念車，是首次在國(guó)內(nèi)正式亮相。這款安全概念車廣泛應(yīng)用了奔馳安全專家的最新研究成果，不但代表著當(dāng)前汽車安全技術(shù)的最高水平，并指明了未來汽車安全技術(shù)的發(fā)展方向。

最新一代ESF安全概念車全面應(yīng)用了汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，這些新技術(shù)包括：PRE-SAFE®預(yù)防性安全車身結(jié)構(gòu)、制動(dòng)氣囊、交互式車輛信息傳輸系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全緩沖系統(tǒng)、以及局部照明功能等。下面就針對(duì)這款車型的主要安全裝備向大家一一介紹。

這款車型身上的安全技術(shù)那些將會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上？

【車輪與車頂弧線夜晚會(huì)反光】

 在現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)上車市網(wǎng)站記者參訪奔馳廠方相關(guān)人士后，了解到：全新的ESF安全概念車身上所有的先進(jìn)技術(shù)未來將均會(huì)逐步的出現(xiàn)在量產(chǎn)車中，而在不久的將來率先出現(xiàn)在量產(chǎn)車上的技術(shù)將會(huì)是帶氣囊的安全帶系統(tǒng)。另?yè)?jù)了解，目前，梅賽德斯-奔馳已在旗下E級(jí)、S級(jí)產(chǎn)品上，廣泛應(yīng)用了注意力警示系統(tǒng)、增強(qiáng)型限距控制系統(tǒng)、PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)、主動(dòng)式車道保持輔助系統(tǒng)、以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)等先進(jìn)的安全技術(shù)。

帶氣囊的安全帶系統(tǒng) 將率先出現(xiàn)（其它配置則需等待一段時(shí)間）

安全帶能夠在碰撞發(fā)生時(shí)限制佩戴者的運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)它也會(huì)向佩戴者身體施加相當(dāng)大的力量。梅賽德斯-奔馳與安全帶專家奧托立夫公司聯(lián)合研發(fā)的安全帶氣囊能夠在不到一秒鐘的時(shí)間里使安全帶寬度增加一倍，從而減輕安全帶上的局部壓力，減少乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)。這項(xiàng)功能對(duì)于老年乘客尤其具有價(jià)值，因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬?，老年人的胸部肌肉不像年輕人那樣有彈性。

實(shí)際上這套系統(tǒng)從字面上就不難理解，安全帶氣囊是安全帶與氣囊技術(shù)的組合。當(dāng)碰撞傳感器探測(cè)到嚴(yán)重碰撞發(fā)生時(shí)，氣囊控制單元將激活安全帶氣囊。氣體發(fā)生器將使雙層結(jié)構(gòu)的安全帶充氣膨脹。安全帶氣囊的體積約為四升。另外，由于后排座椅無法安裝傳統(tǒng)氣囊，因此研發(fā)人員還在進(jìn)一步改進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)，以提升安全帶氣囊對(duì)后排乘客的保護(hù)效果。

自適應(yīng)安全氣囊

實(shí)際上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)擁有了帶有自適應(yīng)調(diào)節(jié)功能的安全氣囊，多款車型的安全氣囊都能夠根據(jù)事故的嚴(yán)重性分兩個(gè)階段打開。而未來升級(jí)版本的自適應(yīng)安全氣囊還將根據(jù)乘客體型等實(shí)際情況調(diào)節(jié)自身尺寸。自適應(yīng)安全氣囊能夠根據(jù)傳感器識(shí)別出的前排座椅位置和乘員體型自動(dòng)調(diào)整體積。而身材和位置因素顯然會(huì)對(duì)氣囊的保護(hù)效果產(chǎn)生顯著影響。此外，前排乘員的體重也與其作用于氣囊的沖擊力息息相關(guān)。