国产,欧美,日韩,亚洲一区二区,99久久国产综合精品女图图等你,成人欧美一区二区三区,a级国产乱理伦片在线播放,成人午夜特黄aaaaa片男男

在汽車安全領(lǐng)域，沃爾沃的大名可謂無人不知，無人不曉，自品牌創(chuàng)立起始，沃爾沃就以安全作為第一賣點(diǎn)。所以，在全球各大碰撞測(cè)試中，沃爾沃堪稱常勝將軍。但有著汽車安全碰撞測(cè)試領(lǐng)域”奧斯卡“之稱的IIHS，也即美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)，在2021年末突擊進(jìn)行一項(xiàng)側(cè)面安全碰撞測(cè)試，結(jié)果以沃爾沃XC40為代表的一眾品牌皆折戟沉沙，參與測(cè)試的20輛緊湊型SUV中只有2021款馬自達(dá)CX-5占盡風(fēng)騷，獲得了優(yōu)秀G的評(píng)價(jià)。 

IIHS之所以臨時(shí)增加側(cè)面碰撞這一項(xiàng)測(cè)試，是因?yàn)楦鶕?jù)他們的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告，在2019年，側(cè)面碰撞占乘用車乘員死亡人數(shù)的23%，也就是說交通事故中，每年有超過五分之一的人死于車身側(cè)面來襲的巨大碰撞。這很容易讓我們聯(lián)想到十字路口、丁字路口的那些車禍場(chǎng)景。在這項(xiàng)測(cè)試中，IIHS使用了一個(gè)約1896Kg（和奔馳GLC重量相同）的臺(tái)車，以60千米/小時(shí)的速度撞擊測(cè)試車輛，而在此前的側(cè)面碰撞測(cè)試中，臺(tái)車只以50千米/小時(shí)的速度行駛。速度上雖然只有10公里的變化，但增加的撞擊動(dòng)能卻提升了82%。，接近一倍。

這項(xiàng)測(cè)試結(jié)果一出，很多網(wǎng)友驚呼：馬自達(dá)的安全性能都這么強(qiáng)悍了嗎？實(shí)際上，在歷屆IIHS的碰撞大考中，馬自達(dá)都是少數(shù)幾個(gè)能夠和沃爾沃平分秋色、不相伯仲的品牌，而且表現(xiàn)極其穩(wěn)定，被選入測(cè)試的車型幾乎都是囊獲G優(yōu)秀評(píng)價(jià)，而少有失手。然而馬自達(dá)這份漂亮的安全成績(jī)單對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來講還稍顯陌生，一方面是因?yàn)樗诓倏仡I(lǐng)域的性能太過耀眼，以至于提到馬自達(dá)，就是各種操控科技，比如GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，比如最近又新推出的i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)，這極大的掩蓋了我們對(duì)它安全實(shí)力的注意力。要知道，在北美市場(chǎng)真正以用戶口碑票選而著稱的《消費(fèi)者報(bào)告》中，馬自達(dá)也常年都是第一或者前三的存在。安全性能好、品質(zhì)耐用，這是馬自達(dá)能夠在北美這種汽車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)生存發(fā)展的核心前提。另一方面，是因?yàn)轳R自達(dá)在安全領(lǐng)域比較低調(diào)，在馬自達(dá)看來，可靠的安全性能是汽車實(shí)現(xiàn)駕乘愉悅的應(yīng)有之義，安全是造車的必修課，而不是選修課。但近年來隨著安全事故頻發(fā)，面對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來越高的安全呼聲，馬自達(dá)確實(shí)有必要講一講自己的安全理念和安全優(yōu)勢(shì)了。

有車友可能會(huì)杠道，幾乎所有汽車品牌的北美車型配置和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都不同，在北美碰撞測(cè)試中拿第一，未必國(guó)產(chǎn)車型就同樣厲害。如果說不同，那也是因?yàn)槲覈?guó)之前沒有采用北美IIHS碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全機(jī)構(gòu)，但近年來名聲大噪、按照北美IIHS標(biāo)準(zhǔn)成立的中保研「C-IASI中國(guó)汽車保險(xiǎn)安全指數(shù)」碰撞測(cè)試，就被譽(yù)為中國(guó)版IIHS，此前已有不少汽車品牌在中保研25%偏置碰撞測(cè)試中折戟。馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)化車型次世代MAZDA3昂克賽拉和MAZDA CX-30的入門級(jí)車型分別在2020年和2021年被選入?yún)⒓覥-IASI的碰撞測(cè)試，均取得了6項(xiàng)最高「G」優(yōu)秀評(píng)價(jià)。如果說因?yàn)槭蹆r(jià)和不同國(guó)家人群需求的差異，馬自達(dá)在北美和中國(guó)市場(chǎng)的車型在舒適和智能配置上稍有差別，但在主被動(dòng)的安全配置上，馬自達(dá)一直秉承的都是入門即高配，安全不打折的做法。

取得這樣成績(jī)的背后，實(shí)際上是馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天車身領(lǐng)域的持續(xù)探索。比如次世代MAZDA3昂克賽拉和MAZDA CX-30都搭載了馬自達(dá)全球首度開發(fā)的1,310兆帕（Mpa）級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕（Mpa）以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，這個(gè)比例是遠(yuǎn)超其他合資品牌車型的；很多品牌在入門級(jí)車型上吝嗇使用的氣囊，馬自達(dá)的做法是全系標(biāo)配，而且還包括SRS膝部氣囊也做成了標(biāo)配，這些氣囊均符合北美IIHS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊。

稍微了解馬自達(dá)汽車歷史的車友可能都知道，馬自達(dá)是一個(gè)性格執(zhí)拗的品牌，很少會(huì)因?yàn)槭袌?chǎng)潮流而改變自己的技術(shù)方向，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者特別喜歡的車內(nèi)大屏幕、全景天窗在馬自達(dá)堅(jiān)持的安全價(jià)值觀面前難以實(shí)現(xiàn)。不過，隨著馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天車身架構(gòu)領(lǐng)域技術(shù)的不斷進(jìn)步，據(jù)悉大家渴盼的全景天窗有望在新一代車型上實(shí)現(xiàn)，并導(dǎo)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。屆時(shí)，安全性能到位、又有大天窗的馬自達(dá)誰還能不愛？