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從去年的刀片電池正式發(fā)布，到今年初的停產(chǎn)燃油車聲明，比亞迪在汽車電氣化的浪潮中，有條不紊，步步為營。時(shí)至今日，它已成為了中國新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的“巨無霸”，在剛剛公布的10月份乘用車銷量快報(bào)中，可以看到比亞迪10月份的銷量為217518輛，連續(xù)兩個(gè)月突破20萬輛，整條產(chǎn)品線可謂是全面開花，包括售價(jià)超過20萬的中高端車型，尤其是旗艦SUV唐家族，刷新了同級(jí)別的月銷記錄。

對(duì)于中國品牌來說，20萬元曾是難以跨過的一道坎，但在比亞迪交出的10月份銷量成績單中，旗艦轎車漢家族的銷量再度突破3萬大關(guān)，連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)B級(jí)轎車銷量冠軍。而同為旗艦的唐家族，同樣迎來了爆發(fā)式增長，10月份的銷量達(dá)到16989輛，首次摘下B級(jí)+C級(jí)SUV市場銷量桂冠，意義非凡。

相比其它車系的錦上添花，唐家族在細(xì)分市場的奮勇奪冠，更加值得人們關(guān)注。從整體意義上看，唐家族實(shí)現(xiàn)了中國品牌在B級(jí)SUV市場完成零銷冠的突破，不僅突破了傳統(tǒng)燃油車的封鎖，在新能源賽道內(nèi)，也正式成為了霸主般的存在。

在以往的中大型SUV銷量排行榜中，基本上都是傳統(tǒng)的合資燃油車長期霸榜，從10月份的銷量來看，唐家族的成績，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了如漢蘭達(dá)、大眾途觀L等老牌熱銷車型。同時(shí)，在新能源領(lǐng)域內(nèi)與特斯拉Model Y的較量中，唐家族也完成了銷量上的反超。

傳統(tǒng)燃油車的圍追堵截，新能源賽道上的激烈對(duì)抗，唐家族依舊能夠完成登頂，產(chǎn)品力是最有利的保障。數(shù)據(jù)顯示，唐家族10月份的銷量中，唐DM系列同比增長了111.4%，DM-i和DM-p車型實(shí)現(xiàn)了雙翼齊飛，新能源快速發(fā)展的路徑中，唐DM-i和DM-p更加懂得國內(nèi)消費(fèi)者的用車需求，長續(xù)航低能耗與四驅(qū)高性能，各司其職。

具體來說，唐DM-i車型增加了純電252km長續(xù)航版本，在超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持下，虧電油耗僅為5.5L/100km，短途當(dāng)純電，長途當(dāng)油車，實(shí)現(xiàn)了一車兩用的價(jià)值體驗(yàn)；而唐DM-p車型的系統(tǒng)最大功率達(dá)到了452kW，百公里加速時(shí)間僅為4.3s，性能出眾?？梢哉f，唐DM-i和DM-p以產(chǎn)品力降維顛覆了傳統(tǒng)燃油車格局。

而在今年初推出的2022款唐EV車型，實(shí)力在同級(jí)別的中大型純電SUV里也是數(shù)一數(shù)二的，不僅有刀片電池的安全加持，還擁有730km的超長續(xù)航，安全無憂和續(xù)航無慮，這讓唐EV在目前純電SUV市場里，能夠處于遙遙領(lǐng)先的地位。

當(dāng)然，除了比亞迪品牌在三電系統(tǒng)的硬核技術(shù)實(shí)力外，唐家族對(duì)于“高端”二字的理解也相當(dāng)?shù)轿弧ｋS著國人的消費(fèi)升級(jí)，對(duì)用車品質(zhì)的需求也達(dá)到了新的高度，豪華、性能、智能與安全，必定是樣樣不可落下。

作為比亞迪旗下的旗艦SUV車型，唐家族對(duì)品牌的高精尖技術(shù)和配置，那是有著不小的優(yōu)先級(jí)，搭載了最新一代的DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能科技功能豐富且全面；同時(shí)在豪華層面，唐家族推出了大六座版車型，配搭龍鱗紋NAPPA真皮座椅，并在前兩排均配置了座椅通風(fēng)、加熱、按摩功能，另外，還有HiFi級(jí)定制丹拿音響、智能香氛等配置，車內(nèi)的使用體驗(yàn)和駕乘氛圍，都更顯精致與輕奢。

寫在最后：

唐EV、唐DM-i與唐DM-p，唐家族已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)品矩陣，從其硬核的產(chǎn)品力就不難看出，10月份能夠在銷量上團(tuán)滅合資SUV，同時(shí)反超Model Y，一切都是水到渠成的。當(dāng)然，唐家族銷量的強(qiáng)勢(shì)登頂，也給市場帶來了一個(gè)非常積極的信號(hào)，中國高端旗艦SUV已有了話語權(quán)。突圍、破圈之后，唐家族有能力帶領(lǐng)中國品牌攀上更高的山峰。