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近日，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布公告，自2022年11月16日起，部分梅賽德斯-EQ車(chē)型的廠商建議零售價(jià)將進(jìn)行以下調(diào)整：

•全新純電EQE調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為47.80-53.43萬(wàn)元；

•純電EQS調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為84.50-131.40萬(wàn)元，入門(mén)車(chē)型進(jìn)入了百萬(wàn)以?xún)?nèi)；

•全新AMG EQS 53調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)為154.70萬(wàn)元。

梅賽德斯-奔馳：主動(dòng)求變，責(zé)任體現(xiàn)

提到調(diào)價(jià)，特別是新能源產(chǎn)品調(diào)價(jià)，眾多“前車(chē)之鑒”案例讓很多車(chē)主、業(yè)內(nèi)人士都會(huì)談“調(diào)價(jià)”色變。

至于原因，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)便是提車(chē)遇官降，新車(chē)直接折損幾千甚至幾萬(wàn)塊，辛辛苦苦掙來(lái)的血汗錢(qián)便打了水漂，客戶(hù)心里苦，品牌也不為客戶(hù)做主。

這是信任感的流失，更是責(zé)任感的缺失。

但是，作為汽車(chē)發(fā)明者、行業(yè)領(lǐng)軍者、百年豪華品牌，梅賽德斯-奔馳選擇「負(fù)責(zé)」，對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)品牌負(fù)責(zé)。

秉承對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)任的原則，針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買(mǎi)上述車(chē)型的相關(guān)客戶(hù)，奔馳將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，根據(jù)購(gòu)車(chē)發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專(zhuān)屬補(bǔ)貼方案。

此調(diào)價(jià)說(shuō)明一經(jīng)公布，讓老車(chē)主感受到了品牌方的溫暖與人性化，更讓潛客體驗(yàn)到了百年品牌的底蘊(yùn)與責(zé)任。因?yàn)楸捡Y深知，比起用價(jià)格吸引消費(fèi)者，用車(chē)體驗(yàn)才更顯誠(chéng)意。而此次的價(jià)格調(diào)整措施體現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳品牌面對(duì)市場(chǎng)和用戶(hù)需求變化的負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

純電EQS：值不值得，體驗(yàn)后方可知曉

純電EQS是梅賽德斯-奔馳旗下梅賽德斯-EQ品牌的首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)打造的純電豪華轎車(chē)，通過(guò)弓形設(shè)計(jì)、駕駛艙前置和溜背造型，純電EQS與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)形成了對(duì)比鮮明的視覺(jué)觀感。

得益于「弓形設(shè)計(jì)」，風(fēng)阻系數(shù)低至0.20起，純電EQS成為全球風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車(chē)型。對(duì)于用戶(hù)而言，低風(fēng)阻系數(shù)意味著續(xù)航能力的提升，進(jìn)而直接緩解電動(dòng)出行的里程焦慮。正因如此，純電EQS擁有了CLTC綜合工況續(xù)航里程849公里的能力。

純電EQS的豪華體驗(yàn)不只在于路上，也貫穿于相處的每一點(diǎn)細(xì)節(jié)中。靠近車(chē)門(mén)，感應(yīng)式伸縮門(mén)把手緩緩彈出，滿(mǎn)滿(mǎn)的儀式感。車(chē)內(nèi)，MBUX超聯(lián)屏的曲面玻璃屏幕幾乎貫穿兩側(cè)A柱，烘托出豪華的視角氣氛。“銀色聲浪”和“靈動(dòng)之流”的原廠聲效主題，帶來(lái)了逼真的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。還有，暢心醒神自然主題音效在Burmester®柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的渲染下，配合著氛圍燈以及專(zhuān)屬香氛6號(hào)亞麻心情的調(diào)動(dòng)，讓純電EQS的座艙堪稱(chēng)用戶(hù)的沉浸式第二起居室。

全新純電EQE：值不值得，無(wú)需猶豫不決

作為EVA純電平臺(tái)首款正向研發(fā)國(guó)產(chǎn)車(chē)型，全新純電EQE融合轎跑身姿與轎車(chē)實(shí)用性，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到豪華純電出行的魅力，一言概之就是值得期待。

無(wú)論是從顏值還是競(jìng)爭(zhēng)力，全新純電EQE承襲了純電EQS身上的諸多豪華配置。兩款車(chē)型同為EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)打造，并且都運(yùn)用了優(yōu)雅的弓形設(shè)計(jì)，再比如“零層級(jí)界面”功能、高達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，精致氣派的胡桃木飾板與大尺寸屏幕相得益彰，而全新純電EQE 350先型特別版更是首次配備了帶背光的星徽飾板，伴隨著6號(hào)甘苦香專(zhuān)屬香氛的點(diǎn)綴，Burmester®柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)的渲染，以及個(gè)性化模擬聲浪的烘托，讓每一位駕駛者都可以享受到豪華電動(dòng)應(yīng)有的歸屬感。

全新純電EQE還擁有豐富的中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬升級(jí)配置，比如后排紳士功能、天窗遮陽(yáng)簾后排調(diào)節(jié)按鍵、舒適型后排頭枕等等，給足滿(mǎn)足感。

梅賽德斯-奔馳品牌：值不值得，留給時(shí)間來(lái)判斷

如今，新能源產(chǎn)品百花齊放，無(wú)論是自主高端還是新勢(shì)力品牌，都在沖擊豪華市場(chǎng)，畢竟燃油向新能源轉(zhuǎn)變這樣堪比“工業(yè)革命”式的市場(chǎng)變革，各家車(chē)企都在博眼球、博出位，博得“向上”的機(jī)會(huì)。

或許，豪華新奇的體驗(yàn)仍然可以圈粉無(wú)數(shù)，充滿(mǎn)未來(lái)感的故事仍然可以打動(dòng)眾多嘗鮮用戶(hù)，但絕大部分消費(fèi)者都是理性的、務(wù)實(shí)的，他們需要的是品牌帶來(lái)的信任與產(chǎn)品提供的保障。

未來(lái)，梅賽德斯-奔馳品牌將繼續(xù)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，盡全力滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，放眼當(dāng)下，純電EQS與全新純電EQE這兩款產(chǎn)品，秉承奔馳在高端細(xì)分市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)站位，形成梅賽德斯-EQ品牌沖擊豪華電動(dòng)市場(chǎng)的新一輪攻勢(shì)，讓消費(fèi)者在保持原本預(yù)算不變的前提下，享受到同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中更具價(jià)值的用車(chē)體驗(yàn)，如此更值得選的豪華座駕，它不香嘛！

在洞察市場(chǎng)趨勢(shì)、聆聽(tīng)客戶(hù)聲音的基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳的價(jià)格調(diào)整措施進(jìn)一步提升了純電EQS與全新純電EQE的競(jìng)爭(zhēng)力，相信在未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將會(huì)為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，讓我們拭目以待！