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“跨界生活”是近年來熱度非常高的話題，擺脫兩點(diǎn)一線的生活狀態(tài)，去感受不一樣的活法是救贖飽受壓抑的身體和靈魂的最好方式。

而越野是我們大部分人最容易實(shí)現(xiàn)，也是最容易接觸到的跨界生活。在以前，帕杰羅、帕拉丁、普拉多等“老炮”車型或許會(huì)是更多人的選擇。但是越野畢竟不是生活的全部，車本身還是要扮演提升生活品質(zhì)的角色。因此，哈弗H9、坦克500、漢蘭達(dá)等兼具城市和越野兩種屬性的SUV會(huì)更受青睞。

最近有著“越野世家”之稱的北京越野又推出了一款重磅車型——BJ60，為這個(gè)細(xì)分市場又增加了新的選擇，但同時(shí)也讓消費(fèi)者更加難以抉擇。所以，我們找來了售價(jià)27.98萬元的2022款BJ60 2.0T十一版、售價(jià)26.18萬元的2022款哈弗H9 2.0T汽油四驅(qū)尊享型、售價(jià)35.5萬元的2022款坦克500 3.0T運(yùn)動(dòng)版造境型以及售價(jià)32.98萬元的2022款漢蘭達(dá)雙擎 2.5L四驅(qū)尊貴版，對這四款車型進(jìn)行一次橫評對比，看看到底誰最值得入手。

顏值代表戰(zhàn)斗力

BJ60的前臉造型方正，獨(dú)特的三孔進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED頭燈組融為一體，形成五孔布局，使前臉更具硬派氣息，且內(nèi)置的LED燈帶還擁有交互燈語，更符合時(shí)尚潮流。下方寬大的前包圍使車頭更加壯碩，同時(shí)兩側(cè)的環(huán)形LED日行燈還結(jié)合了霧燈，增加了實(shí)用性。

哈弗H9的前臉造型要更加傳統(tǒng)，中間大面積的鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵氣勢十足，兩側(cè)的頭燈組與之相連，增添了一份穩(wěn)重感。下方前包圍設(shè)計(jì)的比較飽滿，在兩側(cè)也加入了霧燈組。

坦克500的前臉配備了大尺寸密輻式鍍鉻進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)的LED頭燈組，在視覺上形成較強(qiáng)的壓迫感，下方的前包圍同樣集成了霧燈組，簡約的造型豐富了車頭的層次感。

漢蘭達(dá)的前臉相對來說更偏向于家用，中間配備黑色梯形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)狹長的LED頭燈組與下方前包圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域在輪廓上構(gòu)成“X”布局，使整個(gè)前臉在視覺上更具侵略性。

BJ60的車身側(cè)面造型舒展，飽滿的車身線條與前后突出的輪拱很有力量感，20英寸的輪轂搭配黃色剎車卡鉗彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。非承載式車身所帶來的215mm的最小離地間隙以及30°的接近角和24°的離去角奠定了優(yōu)良的基礎(chǔ)越野素質(zhì)。

哈弗H9的車身側(cè)面是比較耐看的類型，上揚(yáng)的窗線與腰線營造出了俯沖式的車身姿態(tài)，18英寸的輪轂保證了胎壁的厚度。同樣非承載式的車身擁有206mm的最小離地間隙、28°的接近角與23°的離去角。

坦克500的車身側(cè)面造型其實(shí)與BJ60有著異曲同工之妙，飽滿的線條加之方正的車身很有安全感，19英寸的鍍鉻輪轂造型十分精致。它也采用了非承載式車身，最小離地間隙達(dá)到了224mm，接近角為29.6°，離去角為24°。

漢蘭達(dá)車身側(cè)面的造型十分流暢，懸浮式的車頂豐富時(shí)尚元素，門板上的線條勾勒出動(dòng)感的身姿，20英寸的密輻式輪轂點(diǎn)綴了一些精致感。它是四款車中唯一的承載式車身結(jié)構(gòu)，所以接近角只有18°，離去角有22°。

BJ60的車尾配備了硬派越野上常見的側(cè)開后尾門以及外掛式的備胎。兩側(cè)尾燈組在設(shè)計(jì)上與頭燈組相呼應(yīng)，立體的造型不僅精致，也很有辨識度。

哈弗H9的車尾同樣采用了側(cè)開后尾門以及外掛式的備胎，兩側(cè)的條形尾燈組質(zhì)感并不出色，但仍然有著不錯(cuò)的辨識度。

坦克500的車尾也配備了側(cè)開后尾門，但想要外掛式的備胎，需要選擇運(yùn)動(dòng)版的車型。兩側(cè)的矩形尾燈組在設(shè)計(jì)上比哈弗H9更為精致。

漢蘭達(dá)并沒有采用側(cè)開后尾門，其尾燈組的造型以及后包圍上的反光條設(shè)計(jì)都與前臉形成了呼應(yīng)。由此看來漢蘭達(dá)更偏向于城市SUV的定位。

對比四款車型的尺寸可以看到，BJ60的車身長度、寬度以及高度全面領(lǐng)先于其他三款車型。更龐大的車身不僅更符合國人對于“大車”的審美追求，還為車內(nèi)的大空間打下了優(yōu)秀的基礎(chǔ)。當(dāng)然，介于哈弗H9和坦克500之間的軸距，也讓BJ60擁有更大的通過角，有利于提升越野性能。

通過對比四款車的外觀，可以看到BJ60在汲取經(jīng)典與潮流設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，保持了一臺(tái)硬派越野SUV該有的格調(diào)，并且以出色的尺寸優(yōu)勢和通過性參數(shù)為乘坐空間和越野性能做足了鋪墊。

空間決定舒適性

BJ60的內(nèi)飾采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量平直線條的應(yīng)用以及倒角設(shè)計(jì)所營造出的硬派氣息與外觀相匹配。大面積的雙色皮革包裹在金屬色飾條以及鋼琴烤漆面板的點(diǎn)綴下很能彰顯豪華質(zhì)感。10.25英寸的全液晶儀表、12.8英寸的懸浮式中控屏以及按鍵屏體現(xiàn)了科技元素。

哈弗H9的內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣傳統(tǒng)，對稱式的布局在視覺上更顯穩(wěn)重，雖然也用到了不少軟性材質(zhì)包覆，但木紋飾條加金屬飾件的結(jié)合略顯“油膩”。7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏的搭配也符合整體調(diào)性。

坦克500的內(nèi)飾相對來說更為簡約，中控臺(tái)上大面積的木紋飾板以及鋼琴烤漆飾板體現(xiàn)高級感，中央的石英表進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的檔次。12.3英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏的配置屬于第一梯隊(duì)。

漢蘭達(dá)的內(nèi)飾呼應(yīng)了外觀的居家風(fēng)格。中控臺(tái)采用了非對稱式的布局，用料相較于前三者更加樸素，內(nèi)凹的儲(chǔ)物槽更注重實(shí)用性。7英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏的組合也要略遜一籌。

BJ60的車機(jī)系統(tǒng)具備豐富的功能，除了常規(guī)的功能控制之外，還可以實(shí)時(shí)顯示胎壓、涉水、坡度、大氣壓、指南針、轉(zhuǎn)向角度、四驅(qū)模式等越野信息，360°全景影像+180°透明底盤的配置也減少了視野盲區(qū)，讓越野更安全。此外，這套車機(jī)還支持手機(jī)互聯(lián)，且內(nèi)置了微信、嗶哩嗶哩、愛趣聽、Wi-Fi等常用軟件，大大提升了用車便利性。

哈弗H9的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了高德地圖、抖音、全名K歌、愛奇藝等比較潮流的應(yīng)用，相較于BJ60對越野的專業(yè)，它更注重娛樂屬性。此外還擁有智慧加油、智慧洗車等功能，便于日常使用。其所配備的360全景影像也有著不錯(cuò)的環(huán)境感知度。

坦克500的車機(jī)系統(tǒng)支持功能調(diào)節(jié)、車載電話、車輛狀態(tài)顯示、導(dǎo)航等功能，和BJ60一樣擁有車載Wi-Fi，但并不支持手機(jī)互聯(lián)。另外，它也配備了360°全景影像+180°透明底盤，且清晰度不錯(cuò)，讓越野過程更有把握。

漢蘭達(dá)的車機(jī)系統(tǒng)在百度加持后擺脫了老舊的風(fēng)格，在功能上支持百度地圖、車家互聯(lián)、智慧停車以及外賣等服務(wù)，便利性得到了質(zhì)的提升。但是僅有的倒車影像不僅清晰度差強(qiáng)人意，還無法在越野時(shí)讓駕駛者掌握實(shí)時(shí)路況。

得益于1955mm的車身寬度，BJ60的前排座椅可以設(shè)計(jì)地十分寬大，除了基礎(chǔ)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，主副駕座椅都支持頭枕調(diào)節(jié)、腰部支撐，并且還配有加熱、通風(fēng)、按摩功能。此外，主駕座椅還給到了腿托調(diào)節(jié)、三組座椅記憶。無論是功能性還是舒適性都堪比頭等艙座椅。

哈弗H9前排座椅的尺寸要更加收斂，功能上也具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)以及加熱、通風(fēng)、按摩，并且主駕駛座椅也支持座椅記憶。除了副駕駛不支持高低調(diào)節(jié)之外，在功能上與BJ60相當(dāng)。

坦克500的前排座椅在尺寸上與BJ60相當(dāng)，在功能上，雖然主副駕座椅都具備電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、加熱、通風(fēng)、按摩，但頭枕調(diào)節(jié)、腿托調(diào)節(jié)以及副駕駛腰部支撐這些功能它都不具備，即便是對舒適性影響不大，也會(huì)一定程度上影響乘客尋找適合自己的舒適坐姿。

漢蘭達(dá)的前排座椅無論是尺寸，還是厚度都無法與前三者相比，雖然均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，但在舒適性上只給到了加熱以及主駕駛腰部支撐，相對來看比較“簡樸”。

BJ60的后排座椅肉眼可見的厚實(shí)，充實(shí)的填充物不僅帶來了舒適的坐感，還對身體和大腿都有著良好的承托性。功能上不僅支持靠背調(diào)節(jié)，還與前排座椅一樣，配備了加熱、通風(fēng)、按摩，再加上超5米車長所帶來的充裕腿部空間，可以為后排乘客提供一個(gè)奢侈的乘坐環(huán)境。

哈弗H9的后排座椅在舒適性以及承托性上做的也非常不錯(cuò)，但中間的坐墊明顯更短，當(dāng)三人乘坐時(shí)，對中間的乘客不太友好。功能上支持加熱、通風(fēng)以及靠背調(diào)節(jié)，相較于一般的SUV要更豐富。

坦克500的后排座椅在做功用料上與BJ60旗鼓相當(dāng)，寬大的坐墊照顧到了每個(gè)乘客。并且在功能上支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩，同時(shí)也有著不錯(cuò)的腿部活動(dòng)空間，舒適性對得起35.5萬元的售價(jià)。

漢蘭達(dá)的二排座椅與前排座椅一樣，相較于前三者明顯更加單薄，且犧牲了坐墊的長度來換取腿部空間，除了可以調(diào)節(jié)，并沒有給到任何舒適性功能。另外，中央地臺(tái)還有凸起，影響到了中間乘客的乘坐舒適性。

對比這四款車型的內(nèi)飾來看，BJ60與坦克500不僅在設(shè)計(jì)上更加符合潮流，對于豪華感的營造也要更加出色。而在舒適性配置方面，BJ60全車座椅的配置要更加豐富均衡，對于每個(gè)乘客都照顧地更加周到。

配置提升駕駛感

被動(dòng)安全配置方面，BJ60給到了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排氣簾、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒。坦克500與之保持一致，哈弗H9在此基礎(chǔ)上將全車安全帶未系提醒降低為前排安全帶未系提醒，漢蘭達(dá)反而在BJ60的基礎(chǔ)上多出了膝部氣囊。

主動(dòng)安全配置方面，BJ60配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識識別、主動(dòng)剎車、開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警，可以說是相當(dāng)豐富了。坦克500作為最貴的車型，相較于BJ60增加了后方碰撞預(yù)警。哈弗H9相較BJ60缺席了并線輔助、開門預(yù)警以及倒車車側(cè)預(yù)警。而漢蘭達(dá)相較于BJ60缺席了并線輔助、道路交通標(biāo)識識別、開門預(yù)警和倒車車側(cè)預(yù)警。

實(shí)用性配置方面，BJ60、坦克500以及漢蘭達(dá)均支持L2級的輔助駕駛，基于主動(dòng)安全配置上的差異，BJ60和坦克500以更強(qiáng)的環(huán)境感知力擁有更加安全智能的輔助駕駛能力，在保證安全的前提下有效降低了開硬派越野SUV的疲勞感。并且，BJ60和坦克500還給到了自動(dòng)泊車入位，對于這類不好停車的“大體格”SUV來說，無疑是減輕了車主的一塊心病。

此外，在音響系統(tǒng)方面，BJ60和坦克500均配備了12揚(yáng)聲器的燕飛利仕音響，哈弗H9也給到了10揚(yáng)聲器的燕飛利仕音響，均能提供非常震撼的聽覺體驗(yàn)。而漢蘭達(dá)僅配備了6揚(yáng)聲器的普通音響，對于它32.98萬元的售價(jià)來說，實(shí)屬不應(yīng)該。

對比四款車型的配置來看，20萬元級別的BJ60已然和30萬元級別的坦克500處于同一水準(zhǔn)，豐富的主被動(dòng)安全配置以及L2級輔助駕駛讓出行安心又省心，并不用擔(dān)心車身尺寸過大而有心理負(fù)擔(dān)。

性能才是話語權(quán)

動(dòng)力方面，BJ60搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在匹配上8AT變速箱后可以輸出196kW的最大功率和406N·m的峰值扭矩。同時(shí)與這套動(dòng)力系統(tǒng)搭檔的還有一套48V輕混系統(tǒng)，不僅優(yōu)化了低速和加速時(shí)的動(dòng)力輸出平順性，還有助于降低燃油消耗，提升經(jīng)濟(jì)性。

哈弗H9搭載的也是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配了8AT變速箱，可以輸出165kW的最大功率和385N·m的峰值扭矩，相較于BJ60稍稍遜色。

坦克500搭載了3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配自研的9AT變速箱，可以爆發(fā)265kW的最大功率以及500N·m的峰值扭矩，與BJ60一樣，還配備了48V輕混系統(tǒng)，主要用來優(yōu)化這套動(dòng)力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

漢蘭達(dá)搭載的是由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為141kW，峰值扭矩為238N·m，前后橋電動(dòng)機(jī)的最大功率分別為134kW和40kW，峰值扭矩分別為270N·m和121N·m，整套系統(tǒng)主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性。

對比這幾款車的動(dòng)力系統(tǒng)來看，坦克500作為唯一搭載6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，動(dòng)力性無疑是最強(qiáng)大的，但相對應(yīng)的是更高的油耗。在2.0T陣營，BJ60明顯要比哈弗H9更加強(qiáng)勁，再加上有48V輕混護(hù)航，油耗也有保障。漢蘭達(dá)是唯一搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型，相較于越野，其更適合長途出行。

在越野方面，BJ60搭載具有前后橋差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗H9和坦克500都搭載具有后橋差速鎖的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而漢蘭達(dá)搭載的是電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。憑空描述只能凸顯BJ60四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大，至于到底孰強(qiáng)孰弱，我們決定將這四款車型拉到越野場地遛一遛。

測試路段分為考驗(yàn)攀爬能力的駝峰坡和考驗(yàn)脫困能力的交叉軸坡。

首先是BJ60，在掛上4H（高速四驅(qū)）擋后，在406N·m扭矩的推動(dòng)下，通過駝峰坡毫無壓力，接下來的交叉軸坡在左后輪短暫空轉(zhuǎn)后便迅速脫困，期間并沒有用到任何一把差速鎖。

哈弗H9在通過駝峰坡前端突然有抓地力不足的傾向，但系統(tǒng)迅速切換為四驅(qū)模式繼續(xù)攀爬，之后也順利通過。在進(jìn)入到交叉軸后，有附著力的左前輪明顯力量不夠，但好在后橋差速器迅速鎖止，推動(dòng)車輛通過。

坦克500在四驅(qū)配置上與哈弗H9一致，理論上兩者的通過狀態(tài)是相似的，但是它搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備上更加充沛，通過這兩段路的動(dòng)作明顯比哈弗H9輕松一些。

漢蘭達(dá)的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)由于沒有真正意義上的剛性四驅(qū)結(jié)構(gòu)，而完全靠前后軸電機(jī)發(fā)力，所以在駝峰坡路段就因?yàn)殡姍C(jī)扭矩不足以及電機(jī)保護(hù)而敗下陣來，是四款車型中唯一沒有通過測試的車型。

通過實(shí)際的場地測試，我們可以看到BJ60對于這類常規(guī)越野地形可謂是手拿把掐，根本無需打開前后橋差速鎖，越野性能不容小覷。再加上它還擁有ATS世家級全域操控9種模式以及12擋智能蠕行模式，足以證明BJ60所具備的強(qiáng)大越野潛力。

總結(jié)：

通過這四款車的橫評對比我們看到，BJ60、哈弗H9以及坦克500這三款自主品牌車型無論是在尺寸、舒適性，還是在越野性能方面，都要比豐田漢蘭達(dá)要強(qiáng)，能更好地兼容城市和越野兩種生活狀態(tài)。其中BJ60和坦克500以出眾的硬件素質(zhì)、豪華駕乘以及硬核越野機(jī)能將“跨界生活”品質(zhì)提升到了新的維度，但結(jié)合BJ60更低的售價(jià)來看，無疑是更具性價(jià)比的。所以，現(xiàn)階段想要入手一款城市越野SUV，BJ60將會(huì)是更好的選擇。