寶馬的可持續(xù)，比你想的“深”多了
可持續(xù)發(fā)展對于處在電動化轉(zhuǎn)型的車企而言，是一個重要的體系支點。不同車企對于可持續(xù)發(fā)展的理解與實踐各不相同，既可以只在生產(chǎn)端，又能從全方位深化進行。
對于像寶馬這樣，具有更強研發(fā)資源與體系布局的品牌而言，可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為了企業(yè)拿定當下和布局未來的重要戰(zhàn)略?？梢哉f，無可持續(xù)就稱不上真正的豪華。而寶馬則對可持續(xù)有著自己獨到的戰(zhàn)略體系打造思路。
【體系，體系，還是體系】
可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團一直以來的重要核心戰(zhàn)略。從目標上來看，寶馬集團將“生產(chǎn)最綠色的電動車”視為其使命，作為對新能源產(chǎn)業(yè)投入最大的汽車廠商之一，寶馬集團已經(jīng)在國內(nèi)市場布局了包括全新BMW i3、創(chuàng)新BMW i4、創(chuàng)新純電動BMW i7、新BMW iX3、創(chuàng)新BMW iX以及純電動摩托車全新BMW CE 04在內(nèi)的6款產(chǎn)品。
預計在2025年，寶馬集團純電車型全球交付量將達到200萬輛，在2030年實現(xiàn)50%的銷量來源于純電車型。與此同時，作為第一家加入《巴黎協(xié)定》1.5度控溫目標的德國車企，寶馬集團計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，以及最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和。
為了達到這一愿景和使命，就需要將循環(huán)經(jīng)濟理念貫徹到產(chǎn)品從生產(chǎn)到使用回收的全周期。早在去年的慕尼黑車展，寶馬集團就發(fā)布了100%使用再利用材料和100%可回收的BMW i循環(huán)概念車，代表其對可持續(xù)發(fā)展的最新理解。
而在國內(nèi)，寶馬集團也已經(jīng)開始從產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)發(fā)力，加速推進可持續(xù)戰(zhàn)略落地。
在供應鏈層面，寶馬集團制定了“再利用材料優(yōu)先”原則，目前旗下的產(chǎn)品可回收和可再利用材料平均占比約30%，未來將逐步提高到50%。
實際行動上，寶馬集團在今年5月與華友循環(huán)簽署協(xié)議，共同打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。今年8月又與河鋼集團簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，從2023年開始逐步使用低碳鋼汽車用鋼，至2026年轉(zhuǎn)為使用綠色汽車用鋼。
在生產(chǎn)層面，寶馬集團今年提出了BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略，通過“精益、綠色、數(shù)字化” 三個維度定義汽車生產(chǎn)，其中綠色就代表可持續(xù)發(fā)展。而今年6月落成的里達工廠也是BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的最新典范。
目前寶馬沈陽基地建立了29萬平方米的太陽能電池板，已經(jīng)達成了100%使用再生電力，并且在2021年，生產(chǎn)單臺產(chǎn)品時的二氧化碳排放量就已經(jīng)比2016年降低了85%。
在經(jīng)銷商層面，寶馬集團今年推出了“BMW領創(chuàng)綠星”計劃，將可持續(xù)發(fā)展理念延伸至下游，為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供科學、全面且可執(zhí)行的方案。從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面打造經(jīng)銷商綠色競爭力，在提升客戶體驗的同時，為汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供源源不絕的內(nèi)驅(qū)力。
據(jù)測算，一家標準的“BMW領創(chuàng)綠星”經(jīng)銷商店，每年可節(jié)約紙張10萬張、減少一次性紙杯使用量6.4萬個、減少紙質(zhì)車書1.5萬冊、減少機油瓶消耗量4.5萬個，全年可實現(xiàn)碳減排約450噸。
由此可見，寶馬集團已經(jīng)實現(xiàn)了從供應鏈到經(jīng)銷商，這一由上至下的對可持續(xù)發(fā)展的全體系覆蓋，務實的腳步正在扎實地踐行著“家在中國”的偉大誓言。
【綠色，綠色，必須綠色】
在生產(chǎn)體系至經(jīng)銷商層面都達成可持續(xù)化發(fā)展的鏈路之外，真正將戰(zhàn)略進行付現(xiàn)的是呈現(xiàn)出真正貫徹綠色生產(chǎn)理念的“綠色車型”。而全新BMW i3則是當下于中國生產(chǎn)，且最具“綠色代表性”的寶馬旗下車型之一。誕生于華晨寶馬里達工廠的全新BMW i3，在全生命周期都實現(xiàn)了碳減排。
在設計開發(fā)階段，寶馬的設計師給全新BMW i3設計了性能極佳的“鯊魚鰓”導流槽以及配備低滾阻輪胎的19英寸低風阻輪轂，同時還在車尾兩側(cè)設計了梯形后擴散器，在不丟失寶馬運動精髓的前提下，將車輛的空氣動力學性能提升到了新的層次，從而降低克服風阻所需的能耗，間接達成碳減排的目的。
在供應鏈階段，全新BMW i3所搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，具有高集成化的優(yōu)勢和特點。其中的勵磁同步電機不僅比市面上常見的永磁同步電機更加可靠，調(diào)速性能更好，更重要的是它不需要稀土材料制造，降低了對稀有金屬資源的依賴，減輕了環(huán)境資源的負荷，點明了可持續(xù)發(fā)展的主旨。
在生產(chǎn)階段，依托于實施BMW iFACTORY標準的里達工廠，全新BMW i3在生產(chǎn)過程全部使用100%可再生能源電力。同時BMW iFACTORY標準強調(diào)節(jié)約資源、降低能耗、采用先進技術、倡導循環(huán)經(jīng)濟模式，再通過“智能綜合能源管理系統(tǒng)”不斷分析優(yōu)化能源使用效率和循環(huán)能力，將全新BMW i3的生產(chǎn)過程能耗降至最低值，減少碳排放，全面實現(xiàn)可持續(xù)生產(chǎn)。
在回收階段，得益于寶馬集團與華友循環(huán)的合作，全新BMW i3的每一塊電池都將在電池溯源管理系統(tǒng)內(nèi)進行全生命周期追蹤，實現(xiàn)原材料閉環(huán)管理，不符合梯次利用的廢舊電池將最大限度地提煉核心原料，并且100%返回到寶馬自有供應鏈體系中重復應用，有效減少了碳排放。
作為寶馬集團電動化戰(zhàn)略的最新成果，全新BMW i3以全生命周期碳減排助力可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略進一步落實，同時也催動了寶馬集團電動化的“轉(zhuǎn)身”速度。
“無可持續(xù)不豪華”。從生產(chǎn)鏈路上的“綠色”到產(chǎn)品付現(xiàn)階段對于電動化時代的全面理解，全新BMW i3也用實際表現(xiàn)證明了可持續(xù)發(fā)展既是一種戰(zhàn)略，也是一種與時代同頻的產(chǎn)品打造價值觀。由此來建立對于行業(yè)的真正引領作用，也體現(xiàn)出豪華品牌應有的格調(diào)。
【總結(jié)】
可持續(xù)性是車企未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐，這種自上至下的體系化深耕，實質(zhì)上是形成了一種綠色發(fā)展閉環(huán)：對車企而言，是提升了生產(chǎn)效率與成本控制水平。對行業(yè)而言，是通過可持續(xù)性理念提升了對于環(huán)境的保護，更有利于碳排放目標的達成。
寶馬品牌，一直都是在行業(yè)內(nèi)起到趨勢引領作用和先進理念打造的表率，而可持續(xù)發(fā)展就是引領未來發(fā)展的關鍵。
所以，豪華不應該只是在產(chǎn)品端打造一種更好的體驗，更是在理念上建立起來超前的意識與更深的責任感。
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