Ram Revolution電動皮卡發(fā)布，800km續(xù)航里程，明年投產(chǎn)
北京時間2023年1月5日，2023國際消費電子展CES正式開幕。本屆CES展與往年一樣，汽車仍是必不可少的元素，是展示人類電子科技成果的絕佳舞臺。不同之處在于，本屆CES展完全成為了汽車行業(yè)的主場，有超過275家移動出行領域公司參展。
全球知名汽車制造商及出行方案提供者Stellantis集團，在本屆CES展上帶來了令汽車愛好者期待已久的革命性電動皮卡產(chǎn)品——Ram 1500 Revolution。至此，福特、雪佛蘭、Ram三大美系皮卡巨頭旗下的電動皮卡產(chǎn)品均已問世，集中上市交付期均在2024年左右，未來5到10年將是電動皮卡市場碰撞最激烈的潛力拓展期。
Ram Revolution是主流電動皮卡產(chǎn)品中發(fā)布時間最晚的產(chǎn)品。然而面對其他品牌提前兩到三年布局的時間優(yōu)勢，Stellantis集團并未因此慌亂，反而以“Revolution（革命）”為其命名，強調其后發(fā)積蓄優(yōu)勢，是業(yè)內具有顛覆性、領先技術性的電氣化產(chǎn)品。根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場展示信息，以及車輛靜態(tài)視覺效果評判，Ram Revolution確實完成了顛覆與革命，賦予電動皮卡強烈的未來感。
首先，Ram Revolution的外觀設計足夠大膽。新車采取了與現(xiàn)款燃油版Ram 1500完全不同的車身設計比例和空氣動力學布局。前臉使用了帶有細長燈帶的LED矩陣式前燈組，燈帶形成類似“X”造型并將大燈包裹在其中，使得車頭有著極高的辨識度。車標采用發(fā)光樣式RAM字母標識，搭配科技感十足的前燈組后夜間點亮效果極佳，隆起的發(fā)動機艙蓋下方則是電動汽車必不可少的前備箱。
新車車身側面造型同樣緊致有范兒，寬大的前后側翼子板搭配低風阻輪轂增強了整車氣質，駕駛艙車門位置的視覺內凹效果顯得強壯精煉。后貨箱與車體的比例看上去非常協(xié)調，尤其駕駛艙與貨箱連接處的拐角設計視覺修正效果突出，不會顯得駕駛艙臃腫而貨箱短小。
值得一提的是，Ram Revolution采用了超豪華車型同款無B柱對開門設計，由新穎的電子外后視鏡取代了傳統(tǒng)光學后視鏡。新車的車頂和前擋風玻璃為一體式設計，透過頂部玻璃看到車內布有提高車身強度的骨架結構，宛若科幻影視作品中的太空飛船。
車輛尾部及貨箱設計同樣極具未來感，車尾主要采用平直線條和平面元素，獨特的“門”字型尾燈和尾門對開設計令人眼前一亮。Ram Revolution展開貨箱尾門后，可以向外再延伸出額外裝載空間，搭配駕駛艙后排的電動升降隔斷，最大可裝載長達5.4米的物品。
其次，Ram Revolution的駕駛艙內部設計足夠前衛(wèi)。新車采用雙排結構2+2布局，車內空間較傳統(tǒng)燃油皮卡非常充足，內飾中控臺的造型與燈組造型相呼應，簡潔的內飾設計語言將未來科技的簡約美感充分展現(xiàn)。扁平化造型的多功能方向盤類似星球大戰(zhàn)中的太空飛船操縱桿，并且方向盤具備可折疊功能，搭配Level 3+自動駕駛功能可以最大限度釋放駕駛者的雙手。
垂直布局的中央顯示屏實際上是兩塊14英寸屏幕，不僅集成了車輛信息顯示、智能聯(lián)網(wǎng)、人工智能操控、車輛設置更改等多種功能，其中一塊還可以拆卸當做平板電腦使用。新車并不配備傳統(tǒng)儀表盤，而是提供增強現(xiàn)實(AR)平視顯示器(HUD)，駕駛員可以在前擋風玻璃查看車速、道路等信息。此外，新車還提供伴隨行駛功能，即允許車輛在無人駕駛情況下緩慢行駛，跟隨前方步行的駕駛者，就像影子一般。
遺憾的是，本次Stellantis集團并未公布Ram Revolution的動力信息。目前已知新車采用雙電機驅動，具備全輪驅動能力，擁有四輪轉向功能，最大轉向角度15度。搭載200千瓦時電池組，續(xù)航里程可達805km，具備150kWh快速充電功能，10分鐘內即可充能160km。車輛配備24英寸輪圈及外徑35英寸的輪胎，配合空氣懸架使用，支持進出、空氣動力及越野模式。
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