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Ram計(jì)劃為北美市場(chǎng)推出一款氫動(dòng)力5500重型皮卡。Stellantis氫能項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jean-Michel Billig表示，燃料電池皮卡的生產(chǎn)將于今年開始。

Billig表示，首批車輛將于今年晚些時(shí)候在波蘭生產(chǎn)，隨后不久將在北美開發(fā)。“氫氣將成為未來(lái)無(wú)二氧化碳交通的重要組成部分。我們希望到2030年在歐洲提供完全脫碳的產(chǎn)品系列。為此，我們也需要這項(xiàng)技術(shù)。

目前，Ram 5500作為底盤駕駛室出售，標(biāo)配6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)?？蛻艨梢赃x擇6.7升直列六缸康明斯渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這些都是出色的動(dòng)力總成，可以輕松拉動(dòng)這些重型皮卡（及其大負(fù)載），但它們并不節(jié)油或高效。推出燃料電池版本將為消費(fèi)者提供一種與大型V8發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同等強(qiáng)大且環(huán)保的替代產(chǎn)品。

你可能還記得Ram去年宣布將推出氫動(dòng)力皮卡。但它最初的吸引力有限。像豐田Mirai、現(xiàn)代Nexo都有計(jì)劃推出。FCEV Ram 5500最初可能僅在加州銷售。作為美國(guó)最大的市場(chǎng)之一（尤其是替代燃料汽車市場(chǎng)），Ram迎合加州客戶的需求是有意義的。

證據(jù)表明，氫動(dòng)力5500將填補(bǔ)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的空白。在Ram的5500配置器上，有一條信息寫道：“在所有50個(gè)州都不可注冊(cè)。自2024年1月1日起，2024年配備愛信變速箱的Ram底盤Cab 4500和5500車輛將不再在加利福尼亞州注冊(cè)。”值得注意的是，豐田也在努力開發(fā)基于Hilux的氫燃料電池皮卡。

電動(dòng)化將是不切實(shí)際的，因?yàn)橥现@些大皮卡到處跑（并提供一個(gè)體面的范圍）所需的電池將是巨大的。它將非常昂貴和沉重，這帶來(lái)了其他更多棘手問題。這就是為什么現(xiàn)代汽車等公司的重型拖拉機(jī)使用氫氣。報(bào)道稱，Ram 5500 FCEV大規(guī)模量產(chǎn)將在墨西哥進(jìn)行，但這尚未得到證實(shí)。這家皮卡制造商是最后一批推出新能源皮卡的制造商之一，來(lái)自福特、通用、Rivian和特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都正在積極將新能源皮卡推向市場(chǎng)。然而，隨著Ram 1500 REV和即將推出的氫動(dòng)力皮卡的出現(xiàn)，情況將發(fā)生變化。