Ram中型皮卡從新車計劃中消失，原本想競爭豐田電動HiLux
早在2021年，Stellantis集團宣布將在2026年前為Ram品牌帶來一款中型電動皮卡。然而，在該公司最新宣布的架構(gòu)計劃（名為“STLA大型平臺”）中，Ram這款電動皮卡卻不見蹤影。
根據(jù)2021年宣布的計劃，Ram電動中型皮卡將在2024年至2026年之間推出，據(jù)稱續(xù)航里程高達800公里。未來前景不明，目前尚不清楚該項目是被完全擱置、推遲還是在不同的基礎(chǔ)上重啟。
這家美國皮卡專家的高管長期以來一直表示對一款新的中型皮卡感興趣，Ram老板曾在2023年4月表示，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，將看到這款車進入展廳——幾周前有報道稱，一款概念車已展示給經(jīng)銷商。
Ram推出了一款緊湊型皮卡，命名Rampage，基于汽油動力掀背車為基礎(chǔ)，并在南美市場銷售。
旨在支撐電動Ram皮卡的汽車衍生平臺被稱為“STLA大型平臺”，其設(shè)計考慮了電動動力，但也能夠在需要時支持汽油動力和混合動力。
當它在2021年宣布時，據(jù)說STLA大型平臺將在“三到五年內(nèi)”為八款汽車提供支持，并向媒體展示了來自克萊斯勒、道奇、JEEP和RAM的車型預(yù)覽計劃。這些模型的長度將在4.7米至5.4米之間——足以容納一輛約5.3米長的中型皮卡。
“STLA大型平臺擁有出色的基本面。”Stellantis設(shè)計總監(jiān)Ralph Gilles在2021年的一次媒體發(fā)布會上表示:“這使我們能夠打造一款遠程豪華轎車、一款無所不能的肌肉車、一款主打市場的DUV、一款主打市場的SUV、一款非常實用的吉普越野車以及一款新的中型皮卡。因此，目前正在制造八款汽車，將在未來三到五年內(nèi)上市。”
上周宣布的STLA大型平臺的最新計劃繼續(xù)列出8輛車，計劃在2024年至2026年之間推出。然而，使用該架構(gòu)的Ram皮卡卻消失，Stellantis現(xiàn)在表示“道奇和JEEP將率先推出，隨后是阿爾法·羅密歐、克萊斯勒和瑪莎拉蒂。”除此之外，STLA大型平臺還將支撐“其他品牌”包括阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、克萊斯勒（Chrysler）和瑪莎拉蒂（Maserati）”——為Ram敞開了大門，但現(xiàn)在沒有被明確提到。STLA大型平臺是業(yè)內(nèi)最靈活的純電動汽車平臺，支撐著轎車、跨界車和SUV車型。
另一個強有力的指標是，STLA大型平臺的設(shè)計已不再能容納皮卡尺寸。當該平臺在2021年宣布時，據(jù)說可以容納長達5.4米的車輛。但Stellantis卻在2024年表示，該架構(gòu)僅開發(fā)用于容納4764毫米至5126毫米長的車輛，以及1897毫米和2030毫米寬的車輛，軸距為2870毫米至3075毫米。
在澳大利亞銷售的雙排皮卡都不符合這些縮小的尺寸。目前的豐田HiLux雙駕駛室長5325毫米，寬1855毫米，軸距長3085毫米。
Ram長期以來一直表示有興趣重返“中型”皮卡市場，自Ram Dakota于2011年停產(chǎn)以來，該公司一直沒有占據(jù)這一市場。
去年被問及是否會生產(chǎn)一款新的中型Ram時，Ram的老板邁克·科瓦爾表示:“我們將拭目以待。我不會說‘是’，因為現(xiàn)在還不是時候，因為它還處于概念階段。”據(jù)報道，Ram去年向美國經(jīng)銷商展示了一款電動中型皮卡的概念。
美國市場目前更追捧混動車型，純電車型的增長速度明顯慢于混動車型。在這樣的背景下，公司放緩對電動皮卡的投入也在情理之中。
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