開著比亞迪唐DM-p，無后援征戰(zhàn)雅拉雪山
都市的快節(jié)奏生活中，我們每個人仿佛都被戴上了禁錮的枷鎖，日復(fù)一日的往返于家和公司的兩點一線中，通勤的擁堵成為了每一位“社畜”的必修課。慢慢的我們發(fā)現(xiàn)，陪伴你最多的不是愛人，不是摯友，而是那臺可以帶你說走就走的汽車。你有多久沒有享受過一次放縱自我的自駕之旅了？走吧，讓我們掙脫枷鎖去享受一次挑戰(zhàn)自我的極境露營。
一直以來，我都渴望有一次挑戰(zhàn)自我的極境露營的機會。這次我將攜手來自汽車、露營、戶外、攝影、旅行的10位跨界達(dá)人，和比亞迪唐DM-p一起踏上川西這片神秘的凈土，最終到達(dá)雅拉雪山，在雪山腳下完成這次的無后援極境露營。
這次旅途中不僅可以見識到壯美的川西的神秘雪山，更重要的是可以深刻體會到王者混動加持下的比亞迪唐DM-p在性能和效能上如何雙雙做到優(yōu)秀的逆天表現(xiàn)。
飛機落地成都，在停車場，看到了等候我們已久的比亞迪唐DM-p，唐 DM-p保留了唐家族經(jīng)典的外觀設(shè)計，Dragon Face的設(shè)計語言使得新車前臉看上去非常的大氣且具有張力，運動風(fēng)十足，龍睛大燈，采用了狹長的設(shè)計，做工細(xì)膩，看上去非常的精致，也非常犀利。配合兩側(cè)的凌厲倒流槽，更進一步凸顯出整車的運動氛圍。
從成都出發(fā)，我們將唐DM-p開上京昆高速，300公里的高速路程對于這臺綜合續(xù)航1020公里的唐DM-p來說不在話下，看著城市的高樓林立慢慢消失在反光鏡中，迎接我們的是一個又一個悠長的隧道，這個時候打開唐DM-p的輔助駕駛，輕扶方向盤，將我們從緊張的駕駛中解放出來，我們只需要關(guān)注路況即可，剩下的全部交給DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。它集成了全速自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、并線輔助(LCA/BSD)、車道偏離預(yù)警LDWS、道路交通標(biāo)識識別，3D全息透明影像等諸多實用功能，可實現(xiàn)L2.5級別的輔助駕駛，在關(guān)鍵時刻化險為夷，保證駕車安全。
經(jīng)過一上午300公里的高速長途跋涉，我們到達(dá)本次行程的集結(jié)地——康定情歌的故鄉(xiāng)，四川甘孜藏族自治州的康定市，海拔也隨之上升到2500米。一路高速下來，油耗表現(xiàn)著實震驚到了我們每一位在座的小伙伴，滿油滿電出發(fā)的我們在全車5人滿負(fù)載，一路海拔上升的情況下，綜合油耗達(dá)到了百公里5.6L。官方給的虧電油耗為百公里6.5L?？磥肀葋喌咸艱M-p的王者混動真不是開玩笑的，切實的解決了，性能和效能的矛盾問題。
通過康定城區(qū)一晚的休整，我們也逐漸的適應(yīng)了海拔上升帶來的輕微高反。天還沒亮車隊已經(jīng)集結(jié)完畢，準(zhǔn)備向本次行程的海拔最高點出發(fā)—云繞雅拉，這里可以最近距離的看到雅拉雪山主峰的壯闊。作為一個沒有被開發(fā)的旅游點，地圖上沒有規(guī)劃具體的定位點，所以我們直接導(dǎo)航到離它最近的各日馬村。
從康定出發(fā)很快就來到了進藏的第一險關(guān)—折多山。折多山海拔4296米，是川藏線上第一座頗具挑戰(zhàn)性的高山，其難度有二：一是山路彎道多，折多山也因此得名；二是海拔高，從康定城區(qū)出發(fā)到達(dá)折多山埡口在不堵車的情況下半小時左右即可到達(dá)，總路程約35公里。但就在這短短的35公里內(nèi)海拔將陡然提升1800米，無論對于人還是車，都是極大的考驗。正是如此，折多山也被視為“川藏第一關(guān)”。
之所以選擇這臺唐DM-p陪伴我們這趟高原穿越極境露營的另外一大原因，則是因為這次我們?nèi)潭荚诤０?500米以上的高原穿越，空氣稀薄使得人容易缺氧的同時，車輛也會進入“缺氧”狀態(tài)。但是作為一臺插電式混動車型，電機的加持下，讓高海拔發(fā)動機缺氧的問題得到了極大的緩解，前后兩臺電機的加持下，使得動力大幅提升。
在動力上，唐DM-p搭載了驍云插混1.5T高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，全新開發(fā)的后驅(qū)三合一總成，系統(tǒng)高度集成，整車動力大幅提升。系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)452KW，最大馬力615Ps，前后雙電機驅(qū)動，百公里加速官方數(shù)據(jù)4.3秒。
穿過塔公草原，我們到達(dá)了導(dǎo)航的目的地—各日馬村，各日馬村被譽為“小色達(dá)”，木雅大寺正坐落其中。 進入各日馬村前，要經(jīng)過約2公里長的蜿蜒村道，道寬僅供兩輛車勉強通過。穿過村后豁然開朗，金燦燦的木雅大寺在高處熠熠生輝，此情此景，頗具《桃花源記》“初極狹，才通人。復(fù)行數(shù)十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田、美池、桑竹之屬”之韻。
沿著村內(nèi)的道路往深處走，迎接我們的是一條長達(dá)十五公里的非鋪裝翻山的道路。平?？此瓢雮€小時能走完的十五公里，在非鋪裝碎石路的加持下，我們需要兩個小時的顛簸。
好在比亞迪唐DM-p具有超強四驅(qū)能力，搭載超級智能電四驅(qū)、DiSus-C智能電控主動懸架、伊頓差速鎖三大硬核配置，越野脫困能力相當(dāng)強大。
憑借前后雙電機，使得唐DM-p動力傳輸更加精準(zhǔn)、高效，并且電機擁有毫秒級響應(yīng)，再加上車輛四驅(qū)系統(tǒng)的控制，在任何狀態(tài)下都可以及時將車輛帶回正確的軌跡上，保證了強大的通過性能。
唐DM-p配備的伊頓差速鎖，在后輪一側(cè)打滑時可將動力集中給到另一側(cè)有附著力車輪上，陷車再也不是城市SUV的老大難。如此一來，唐DM-p可讓用戶縱橫馳騁各種復(fù)雜地形在保證舒適性的同時可以給我們帶來極佳的用車體驗。這一切的硬核配置全部放在一臺中大型的SUV身上，賦予了唐DM-p更出色的越野能力。
隨著我們開車翻越過最后一個山頭，我們將車停在了平臺上，所有人下車徒步爬上最后一百米臺階。簡單的一百米距離在海拔4800米的高度仿佛是那么的艱難，兩步一喘，三步一停歇，但等我們真正上到頂點的時候，我們被眼前的景色震撼到了！巍峨的雪山仿若站在云端俯瞰蕓蕓眾生，在我們的面前，這便是海拔5884米的雅拉雪山。此時此刻一切的高原反應(yīng)、顛簸暈車、疲憊不堪都已經(jīng)被拋在腦后，只有震撼可以形容內(nèi)心的所有波瀾。
感受過雪山的巍峨以后，我們開始了屬于這次旅程的主題—極境露營，跟通行的露營達(dá)人的聊天中，我們就可以知道，戶外露營中只要解決了電的問題，那么剩下的一切都不再是問題，通常戶外露營中，大家使用最多的就是一種大型的移動電池“電小二”，但是這也只能供給一度到兩度的電量，如果想充分的享受露營帶來的快樂，那么這點電便是杯水車薪。
但是我們這次完全不會擔(dān)心用電問題，因為唐DM-p具有高達(dá)6kW的VTOL對外放電功能。拿出我們提前準(zhǔn)備好的電烤盤、電火鍋、咖啡機、榨汁機等等用電設(shè)備，插在車外的對外放電插線板上，無需因擔(dān)心用電設(shè)備功率過大而導(dǎo)致過載，盡情的享受這種放肆用電的快樂。
各位戶外旅行達(dá)人也紛紛稱贊解鎖了他們的全新露營模式，這是一個全新的無與倫比的露營體驗。
在雪山腳下，吃著火鍋燒烤，看著幕布投影，在車內(nèi)唱著K歌，這一切看似那么的“不和諧”，原本屬于客廳的項目，現(xiàn)在卻發(fā)生在海拔4800米的高原上。
但是這一切在比亞迪唐DM-p面前又恰似的那么和諧，它是一臺為了極境露營而生的SUV，作為一臺新能源SUV，你可以開著它走非鋪裝路面上到4800米的雪山埡口，也可以沒有用電焦慮的在海拔4800米極境露營，這是屬于新能源SUV唐DM-p獨有的“新越野”和“新露營”。在這之前，或許你埋頭在繁忙的工作中，或許你還在玩著傳統(tǒng)的城市露營。去體驗一次吧，體驗一次比亞迪唐DM-p帶給你的全新露營方式，這才是屬于你的全新的開始。
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