中國皮卡“這五年”——聚焦2021，展現(xiàn)強(qiáng)大市場發(fā)展?jié)摿?/h2>
跨過高歌猛進(jìn)的2020，2021年的中國皮卡市場延續(xù)了上年的發(fā)展勢頭，頂住疫情擴(kuò)散、芯片短缺等多重不利因素的壓力，繼續(xù)在行業(yè)進(jìn)階道路上飛馳。皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備，為徹底激活家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求奠定了基礎(chǔ)。
? 年銷量391218輛，展現(xiàn)出色穩(wěn)定性
2021年12月，中國皮卡市場狹義終端銷量35147輛，同比下滑22.1%；2021年全年皮卡狹義終端銷量以391218輛收官，同比下滑1.6%，雖然中斷了連續(xù)3年銷量上漲的勢頭，但種種跡象表明中國皮卡市場仍然具備強(qiáng)大的市場潛力。2021年銷量下滑本質(zhì)并非市場內(nèi)部原因，而是疫情反復(fù)、頭部企業(yè)缺車、芯片短缺等外部原因?qū)е?。其中芯片短缺造成的影響最為直接，?duì)頭部企業(yè)和高端車型的影響較大。芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)能不足，而越是高端車型對(duì)芯片的需求越大，尤以銷冠車型長城炮受制約最為嚴(yán)重。
不過即便如此，長城皮卡仍交出全年狹義終端銷量18.5萬輛的成績單，累計(jì)市占率近50%，雖然受芯片影響較大，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律仍然在持續(xù)。長城炮是市場中最受歡迎的車型，全年銷量同比大增5.9%，市占率近25%，助力長城皮卡成為全球皮卡品牌四強(qiáng)，超越菲亞特、日產(chǎn)、通用、三菱等一眾老牌皮卡企業(yè)。
江西五十鈴的表現(xiàn)同樣亮眼，全年售出40694輛，同比增長達(dá)到12.9%，銷量連續(xù)7年同比增長，穩(wěn)坐行業(yè)第三，合資品牌第一的位置。旗下高端旗艦車型全新D-MAX一經(jīng)上市就以超凡的產(chǎn)品力受到消費(fèi)者的追捧，同比增長達(dá)到22%。
長城炮等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的供不應(yīng)求，導(dǎo)致有急迫剛需的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買其他品牌產(chǎn)品，催生了較為獨(dú)特的市場形態(tài)，即頭部品牌持續(xù)面臨供給壓力，中部品牌趁勢搶奪市場份額。例如，上汽大通2021年銷量13287輛，以29%的同比增長成為國內(nèi)終端銷量增幅最高的品牌；江淮聚焦專業(yè)化產(chǎn)品，推出了沿海版和工程版等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，解決剛需用戶的切實(shí)所需，全年同比增幅高達(dá)24%；福田進(jìn)行產(chǎn)品譜系大調(diào)整，并推出大將軍皮卡后步入發(fā)展快車道，全年銷量同比增幅達(dá)到了22.1%。
詳情參見：
? 自動(dòng)擋銷量增幅近四成，市場觀念開始轉(zhuǎn)變
2021年是自動(dòng)擋皮卡市場接受度激增的時(shí)期，全年國內(nèi)狹義皮卡自動(dòng)擋車型的銷量為91244輛，占總銷量的23.32%，同比去年同期增長37.77%，市場占有率提升了6.66%。主流皮卡企業(yè)的自動(dòng)擋皮卡銷量均呈現(xiàn)出高速增長的趨勢，甚至鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴的增長速度超過1倍。
具體情況為，長城皮卡在2021年的自動(dòng)擋皮卡銷量為47532輛，其市場占比達(dá)到52.09%。作為國內(nèi)自動(dòng)擋皮卡的主要貢獻(xiàn)者，長城炮憑借旗下商用、乘用、越野以及火炮等多個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，滿足了用戶多元化的用車需求。江西五十鈴全年共實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋車型銷量10798輛，同比增長101.34%，銷量由江西五十鈴鈴?fù)睾虳-MAX所貢獻(xiàn)。鄭州日產(chǎn)自動(dòng)擋皮卡銷量同比增幅最大，為156.84%，銷量由銳騏6和納瓦拉貢獻(xiàn)。
2019年到2021年期間，國內(nèi)自動(dòng)擋皮卡的銷量始終保持2位數(shù)的快速增長，用戶對(duì)于自動(dòng)擋皮卡的需求呈現(xiàn)出了不斷增長的趨勢。隨著今年市場中多款自動(dòng)擋皮卡的上市，自動(dòng)擋皮卡的市場銷量無疑還將迎來新的高峰。
詳情參見：
? 36款新車上市，定制版產(chǎn)品大爆發(fā)
2021年是國產(chǎn)皮卡集中發(fā)布的年份，多款高端乘用化產(chǎn)品推出，包括長城炮乘用皮卡的換代車型全球版、在全球產(chǎn)品力爆棚的全新江西五十鈴D-MAX、上汽大通T90等。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型實(shí)用皮卡也集中升級(jí)，包括長城風(fēng)駿5的場景化產(chǎn)品、江淮T系列工程版、沿海版、鄭州日產(chǎn)銳騏6平箱版等，充分展現(xiàn)出場景化定制研發(fā)的思路。同時(shí)，2021年還是定制版產(chǎn)品爆發(fā)的一年，市面上出現(xiàn)了一批接軌國際市場的獨(dú)特車型，包括單排短貨箱的長城火炮/機(jī)車炮/黑蛋/旅裝炮、銳騏6穿越版、域虎釣魚版/親子版/旅行版等。
除上述車型上市發(fā)售外，2021年還有多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品發(fā)布亮相，包括長城全尺寸皮卡X炮、長城龍彈/火彈/低趴炮、福田龍騰大將軍、上汽大通T90環(huán)塔版/T90探索家、鄭州日產(chǎn)納瓦拉暢途版等。2021年中國皮卡市場新產(chǎn)品明確向外界透露了一個(gè)信號(hào)，那就是未來國內(nèi)皮卡行業(yè)絕不是單一旗艦產(chǎn)品的天下，多元化、改裝化的車型將會(huì)成為主導(dǎo)市場的重要元素。我們也希望在國家利好政策的加持下，國內(nèi)皮卡廠商加速發(fā)展，走向全球，彰顯中國品牌實(shí)力。
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? 長城X炮開啟國產(chǎn)皮卡全尺寸時(shí)代
2021年最重磅的市場事件當(dāng)屬長城全尺寸皮卡X炮的亮相，讓中國皮卡行業(yè)再度實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)階。長城全尺寸皮卡擁有3.0TT V6+9AT、前后雙叉臂+四輪獨(dú)立懸掛+空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向、坦克掉頭、電控可調(diào)避震等多重頂級(jí)軟硬件配置，將會(huì)是一款極致豪華的皮卡產(chǎn)品，給予消費(fèi)者不同凡響的駕乘體驗(yàn)，在奢華程度上直接對(duì)標(biāo)福特F-150 LTD和Ram公羊的長角號(hào)車型，在性能上不弱于福特猛禽。
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? 11座城市明確發(fā)文解禁
2021年，皮卡解禁政策仍然在逐步推進(jìn)中。年初商務(wù)部先是發(fā)文鼓勵(lì)開展皮卡等汽車下鄉(xiāng)，接著公安部又發(fā)文鼓勵(lì)城市配送貨車適當(dāng)放寬限行，整體政策基調(diào)向好。全國共有11座城市在2021年明確發(fā)文解禁或放寬皮卡限行，分別是上半年的山東臨沂、安徽黃山、貴州貴陽、廣西柳州、湖南益陽、福建福州、吉林長春，和下半年的新疆烏魯木齊、江蘇無錫、黑龍江哈爾濱、河南鄭州。
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? 《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式發(fā)布
2021年最重磅的行業(yè)市場當(dāng)屬《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式發(fā)布。作為我國首個(gè)皮卡行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)文件，《多用途貨車通用技術(shù)條件》通過宏觀政策手段對(duì)皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，整體標(biāo)準(zhǔn)已完全參照M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上有39項(xiàng)和M1類完全相同，僅在排放污染物、噪聲、油耗等幾處有所調(diào)整，以照顧皮卡的貨運(yùn)屬性。
首先，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)車輛的功能屬性定位作出了規(guī)定，確立了以宜商宜家為基礎(chǔ)定位，乘用化為進(jìn)階要求的生產(chǎn)制造規(guī)范。其次，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)皮卡貨箱結(jié)構(gòu)作出了要求，使其能夠區(qū)別于普通貨車。再者，備受消費(fèi)者關(guān)注的牽引拖掛及取電同樣有了明確規(guī)定，將對(duì)皮卡區(qū)別于乘用車和貨車的顯著特質(zhì)進(jìn)一步凸顯。
最后，《多用途貨車通用技術(shù)條件》的制定實(shí)際上對(duì)皮卡產(chǎn)品的智能安全屬性研發(fā)也提出了更高要求。坡道輔助、盲區(qū)檢測、自動(dòng)駕駛、安全氣囊、無線充電、智能互聯(lián)、人工智能等科技化配置將成為皮卡有別于普通貨車的重要依據(jù)，只有具備足夠的智能化、安全性配置，才能在家商兩用環(huán)境下保證消費(fèi)者擁有媲美乘用車的用車體驗(yàn)。
《多用途貨車通用技術(shù)條件》制定的意義除了從生產(chǎn)研發(fā)角度對(duì)皮卡作出規(guī)范外，更為重要的現(xiàn)實(shí)意義在于從宏觀層面接下來包括皮卡解禁、皮卡相關(guān)公安交管要求的調(diào)整提供了理論參考。
詳情參見：
? 馳援河南，皮卡企業(yè)勇?lián)鐣?huì)責(zé)任感
2021年最重要的行業(yè)社會(huì)事件便是河南暴雨救災(zāi)。2021年7月16日開始，河南突遭暴雨侵襲，強(qiáng)降雨造成全省103個(gè)縣（市、區(qū)）877個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)300.4萬人受災(zāi)，河南省緊急避險(xiǎn)轉(zhuǎn)移37.6萬人，緊急轉(zhuǎn)移安置25.6萬人，農(nóng)作物受災(zāi)面積215.2千公頃，直接經(jīng)濟(jì)損失12.2億元，汛情之嚴(yán)重牽動(dòng)著全國人民的心。
危難關(guān)頭，全國各界人民再度展現(xiàn)出了強(qiáng)大的民族的凝聚力和社會(huì)責(zé)任感，星夜馳援河南，作為社會(huì)重要組成部分的汽車制造業(yè)，同樣及時(shí)向受災(zāi)群眾伸出援手，通過企業(yè)的力量將更多資源投入到救災(zāi)活動(dòng)當(dāng)中，展現(xiàn)了社會(huì)中流砥柱應(yīng)當(dāng)具備的社會(huì)責(zé)任感。
詳情參見：《馳援河南，眾多皮卡企業(yè)在行動(dòng)，暴雨無情人有情》
? 寫在最后
2021年是不平凡的一年，雖然總體銷量下滑略微下滑，卻實(shí)現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的再進(jìn)階。甚至可以說，2021才是中國皮卡市場三十六年發(fā)展歷程中，真正具有實(shí)質(zhì)意義的階段性發(fā)展巔峰，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場開拓潛力。中國作為全球最大的汽車市場，皮卡市場已經(jīng)成為全球最不可忽視的一股力量，未來穩(wěn)居全球第二大皮卡市場幾成定局。
跨過高歌猛進(jìn)的2020，2021年的中國皮卡市場延續(xù)了上年的發(fā)展勢頭，頂住疫情擴(kuò)散、芯片短缺等多重不利因素的壓力，繼續(xù)在行業(yè)進(jìn)階道路上飛馳。皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準(zhǔn)備，為徹底激活家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求奠定了基礎(chǔ)。
? 年銷量391218輛，展現(xiàn)出色穩(wěn)定性
2021年12月，中國皮卡市場狹義終端銷量35147輛，同比下滑22.1%；2021年全年皮卡狹義終端銷量以391218輛收官，同比下滑1.6%，雖然中斷了連續(xù)3年銷量上漲的勢頭，但種種跡象表明中國皮卡市場仍然具備強(qiáng)大的市場潛力。2021年銷量下滑本質(zhì)并非市場內(nèi)部原因，而是疫情反復(fù)、頭部企業(yè)缺車、芯片短缺等外部原因?qū)е?。其中芯片短缺造成的影響最為直接，?duì)頭部企業(yè)和高端車型的影響較大。芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)能不足，而越是高端車型對(duì)芯片的需求越大，尤以銷冠車型長城炮受制約最為嚴(yán)重。
不過即便如此，長城皮卡仍交出全年狹義終端銷量18.5萬輛的成績單，累計(jì)市占率近50%，雖然受芯片影響較大，但強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律仍然在持續(xù)。長城炮是市場中最受歡迎的車型，全年銷量同比大增5.9%，市占率近25%，助力長城皮卡成為全球皮卡品牌四強(qiáng)，超越菲亞特、日產(chǎn)、通用、三菱等一眾老牌皮卡企業(yè)。
江西五十鈴的表現(xiàn)同樣亮眼，全年售出40694輛，同比增長達(dá)到12.9%，銷量連續(xù)7年同比增長，穩(wěn)坐行業(yè)第三，合資品牌第一的位置。旗下高端旗艦車型全新D-MAX一經(jīng)上市就以超凡的產(chǎn)品力受到消費(fèi)者的追捧，同比增長達(dá)到22%。
長城炮等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的供不應(yīng)求，導(dǎo)致有急迫剛需的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買其他品牌產(chǎn)品，催生了較為獨(dú)特的市場形態(tài)，即頭部品牌持續(xù)面臨供給壓力，中部品牌趁勢搶奪市場份額。例如，上汽大通2021年銷量13287輛，以29%的同比增長成為國內(nèi)終端銷量增幅最高的品牌；江淮聚焦專業(yè)化產(chǎn)品，推出了沿海版和工程版等經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，解決剛需用戶的切實(shí)所需，全年同比增幅高達(dá)24%；福田進(jìn)行產(chǎn)品譜系大調(diào)整，并推出大將軍皮卡后步入發(fā)展快車道，全年銷量同比增幅達(dá)到了22.1%。
詳情參見：
? 自動(dòng)擋銷量增幅近四成，市場觀念開始轉(zhuǎn)變
2021年是自動(dòng)擋皮卡市場接受度激增的時(shí)期，全年國內(nèi)狹義皮卡自動(dòng)擋車型的銷量為91244輛，占總銷量的23.32%，同比去年同期增長37.77%，市場占有率提升了6.66%。主流皮卡企業(yè)的自動(dòng)擋皮卡銷量均呈現(xiàn)出高速增長的趨勢，甚至鄭州日產(chǎn)和江西五十鈴的增長速度超過1倍。
具體情況為，長城皮卡在2021年的自動(dòng)擋皮卡銷量為47532輛，其市場占比達(dá)到52.09%。作為國內(nèi)自動(dòng)擋皮卡的主要貢獻(xiàn)者，長城炮憑借旗下商用、乘用、越野以及火炮等多個(gè)細(xì)分產(chǎn)品，滿足了用戶多元化的用車需求。江西五十鈴全年共實(shí)現(xiàn)自動(dòng)擋車型銷量10798輛，同比增長101.34%，銷量由江西五十鈴鈴?fù)睾虳-MAX所貢獻(xiàn)。鄭州日產(chǎn)自動(dòng)擋皮卡銷量同比增幅最大，為156.84%，銷量由銳騏6和納瓦拉貢獻(xiàn)。
2019年到2021年期間，國內(nèi)自動(dòng)擋皮卡的銷量始終保持2位數(shù)的快速增長，用戶對(duì)于自動(dòng)擋皮卡的需求呈現(xiàn)出了不斷增長的趨勢。隨著今年市場中多款自動(dòng)擋皮卡的上市，自動(dòng)擋皮卡的市場銷量無疑還將迎來新的高峰。
詳情參見：
? 36款新車上市，定制版產(chǎn)品大爆發(fā)
2021年是國產(chǎn)皮卡集中發(fā)布的年份，多款高端乘用化產(chǎn)品推出，包括長城炮乘用皮卡的換代車型全球版、在全球產(chǎn)品力爆棚的全新江西五十鈴D-MAX、上汽大通T90等。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型實(shí)用皮卡也集中升級(jí)，包括長城風(fēng)駿5的場景化產(chǎn)品、江淮T系列工程版、沿海版、鄭州日產(chǎn)銳騏6平箱版等，充分展現(xiàn)出場景化定制研發(fā)的思路。同時(shí)，2021年還是定制版產(chǎn)品爆發(fā)的一年，市面上出現(xiàn)了一批接軌國際市場的獨(dú)特車型，包括單排短貨箱的長城火炮/機(jī)車炮/黑蛋/旅裝炮、銳騏6穿越版、域虎釣魚版/親子版/旅行版等。
除上述車型上市發(fā)售外，2021年還有多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品發(fā)布亮相，包括長城全尺寸皮卡X炮、長城龍彈/火彈/低趴炮、福田龍騰大將軍、上汽大通T90環(huán)塔版/T90探索家、鄭州日產(chǎn)納瓦拉暢途版等。2021年中國皮卡市場新產(chǎn)品明確向外界透露了一個(gè)信號(hào)，那就是未來國內(nèi)皮卡行業(yè)絕不是單一旗艦產(chǎn)品的天下，多元化、改裝化的車型將會(huì)成為主導(dǎo)市場的重要元素。我們也希望在國家利好政策的加持下，國內(nèi)皮卡廠商加速發(fā)展，走向全球，彰顯中國品牌實(shí)力。
詳情參見：
? 長城X炮開啟國產(chǎn)皮卡全尺寸時(shí)代
2021年最重磅的市場事件當(dāng)屬長城全尺寸皮卡X炮的亮相，讓中國皮卡行業(yè)再度實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)階。長城全尺寸皮卡擁有3.0TT V6+9AT、前后雙叉臂+四輪獨(dú)立懸掛+空氣懸架、四輪轉(zhuǎn)向、坦克掉頭、電控可調(diào)避震等多重頂級(jí)軟硬件配置，將會(huì)是一款極致豪華的皮卡產(chǎn)品，給予消費(fèi)者不同凡響的駕乘體驗(yàn)，在奢華程度上直接對(duì)標(biāo)福特F-150 LTD和Ram公羊的長角號(hào)車型，在性能上不弱于福特猛禽。
詳情參見：
? 11座城市明確發(fā)文解禁
2021年，皮卡解禁政策仍然在逐步推進(jìn)中。年初商務(wù)部先是發(fā)文鼓勵(lì)開展皮卡等汽車下鄉(xiāng)，接著公安部又發(fā)文鼓勵(lì)城市配送貨車適當(dāng)放寬限行，整體政策基調(diào)向好。全國共有11座城市在2021年明確發(fā)文解禁或放寬皮卡限行，分別是上半年的山東臨沂、安徽黃山、貴州貴陽、廣西柳州、湖南益陽、福建福州、吉林長春，和下半年的新疆烏魯木齊、江蘇無錫、黑龍江哈爾濱、河南鄭州。
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? 《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式發(fā)布
2021年最重磅的行業(yè)市場當(dāng)屬《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式發(fā)布。作為我國首個(gè)皮卡行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)文件，《多用途貨車通用技術(shù)條件》通過宏觀政策手段對(duì)皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，整體標(biāo)準(zhǔn)已完全參照M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上有39項(xiàng)和M1類完全相同，僅在排放污染物、噪聲、油耗等幾處有所調(diào)整，以照顧皮卡的貨運(yùn)屬性。
首先，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)車輛的功能屬性定位作出了規(guī)定，確立了以宜商宜家為基礎(chǔ)定位，乘用化為進(jìn)階要求的生產(chǎn)制造規(guī)范。其次，《多用途貨車通用技術(shù)條件》對(duì)皮卡貨箱結(jié)構(gòu)作出了要求，使其能夠區(qū)別于普通貨車。再者，備受消費(fèi)者關(guān)注的牽引拖掛及取電同樣有了明確規(guī)定，將對(duì)皮卡區(qū)別于乘用車和貨車的顯著特質(zhì)進(jìn)一步凸顯。
最后，《多用途貨車通用技術(shù)條件》的制定實(shí)際上對(duì)皮卡產(chǎn)品的智能安全屬性研發(fā)也提出了更高要求。坡道輔助、盲區(qū)檢測、自動(dòng)駕駛、安全氣囊、無線充電、智能互聯(lián)、人工智能等科技化配置將成為皮卡有別于普通貨車的重要依據(jù)，只有具備足夠的智能化、安全性配置，才能在家商兩用環(huán)境下保證消費(fèi)者擁有媲美乘用車的用車體驗(yàn)。
《多用途貨車通用技術(shù)條件》制定的意義除了從生產(chǎn)研發(fā)角度對(duì)皮卡作出規(guī)范外，更為重要的現(xiàn)實(shí)意義在于從宏觀層面接下來包括皮卡解禁、皮卡相關(guān)公安交管要求的調(diào)整提供了理論參考。
詳情參見：
? 馳援河南，皮卡企業(yè)勇?lián)鐣?huì)責(zé)任感
2021年最重要的行業(yè)社會(huì)事件便是河南暴雨救災(zāi)。2021年7月16日開始，河南突遭暴雨侵襲，強(qiáng)降雨造成全省103個(gè)縣（市、區(qū)）877個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)300.4萬人受災(zāi)，河南省緊急避險(xiǎn)轉(zhuǎn)移37.6萬人，緊急轉(zhuǎn)移安置25.6萬人，農(nóng)作物受災(zāi)面積215.2千公頃，直接經(jīng)濟(jì)損失12.2億元，汛情之嚴(yán)重牽動(dòng)著全國人民的心。
危難關(guān)頭，全國各界人民再度展現(xiàn)出了強(qiáng)大的民族的凝聚力和社會(huì)責(zé)任感，星夜馳援河南，作為社會(huì)重要組成部分的汽車制造業(yè)，同樣及時(shí)向受災(zāi)群眾伸出援手，通過企業(yè)的力量將更多資源投入到救災(zāi)活動(dòng)當(dāng)中，展現(xiàn)了社會(huì)中流砥柱應(yīng)當(dāng)具備的社會(huì)責(zé)任感。
詳情參見：《馳援河南，眾多皮卡企業(yè)在行動(dòng)，暴雨無情人有情》
? 寫在最后
2021年是不平凡的一年，雖然總體銷量下滑略微下滑，卻實(shí)現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的再進(jìn)階。甚至可以說，2021才是中國皮卡市場三十六年發(fā)展歷程中，真正具有實(shí)質(zhì)意義的階段性發(fā)展巔峰，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場開拓潛力。中國作為全球最大的汽車市場，皮卡市場已經(jīng)成為全球最不可忽視的一股力量，未來穩(wěn)居全球第二大皮卡市場幾成定局。
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