豐田bZ“做安全”為什么比別人多一維
寒潮襲來，氣溫驟降，路面結(jié)冰甚至下雪后道路行駛變得異常艱難。打滑、溜車甚至追尾的狀況屢見不鮮，每一位駕駛者想必都會打起12分精神，來保障自身的行車安全。即便我們一再強調(diào)小心駕駛，但“我不撞人，人撞我”的問題無法逃避，為此，我們不禁產(chǎn)生疑問：“車究竟能給我們帶來怎樣的保護呢？”
就車輛安全而言，除了作為安全基礎(chǔ)概念的主被動安全、智能安全等點狀安全外，我們更需要它擁有一整套安全的組合與系統(tǒng)。作為以早日實現(xiàn)“交通事故零傷亡”為愿景的豐田品牌，正擁有這樣一整套基于架構(gòu)概念而研發(fā)的安全“生態(tài)”，在TOYOTA bZ純電動專屬系列上，豐田全新升級的十余項智能駕駛輔助功能，為每一位bZ玩家提供主動防護，被譽為名副其實的“安全王”。
化身b（標）Z（準）安全衛(wèi)士的豐田bZ品牌，擁有更高維度的“安全觀”概念，外有智能輔助加身，內(nèi)有金剛鐵骨護體，電池安全更是做到了25年0事故，足夠安全可靠，對于保護這件事兒，它顯然更有發(fā)言權(quán)。
【金剛鐵骨夯實安全基礎(chǔ)】
考慮到一些無法規(guī)避的突發(fā)事故，TOYOTA bZ純電動專屬系列車型采用了全方位的碰撞應(yīng)對結(jié)構(gòu)，就好似穿上了一層軟猬甲，通過在車輛前機艙設(shè)置多個交叉構(gòu)件提升碰撞能量吸收率的同時，也能有效降低對車輛的傷害，確保在碰撞發(fā)生后給予車內(nèi)人員、車輛全方位的保護。
除了這些基礎(chǔ)的車身安全之外，對于BEV車型來說電池安全絕對是至關(guān)重要的一環(huán)。豐田bZ4X設(shè)置有框架結(jié)構(gòu)，這樣電池包即使整體被放置在地板之下，發(fā)生側(cè)面、正面碰撞的時候，也能通過多路徑分散沖擊力，不會因為形變而引發(fā)電池安全問題。
此外，TOYOTA bZ純電動專屬系列車型還對碰撞中可能出現(xiàn)的“漏液”和電池高溫問題擁有完備的應(yīng)對方案。其核心采用的是目前最為高效的冷卻水散熱方式。有別于傳統(tǒng)的冷卻回路與電池單元一體結(jié)構(gòu)，畢竟那樣的冷卻方式無疑于在“短路”與“不短路”的邊緣狂舞。而豐田bZ4X則是新穎的將電池水冷管道從電池組中剝離出來，并使用高阻值型冷卻液，整體平攤布置在電池包的底部，而電池內(nèi)部的單組電芯熱量先通過導(dǎo)熱膠傳遞到電池包，再通過另一層導(dǎo)熱膠傳遞給水冷熱交換器，這樣既帶走了熱量，又能避免電芯和冷卻液接觸的隱患。
不僅是這一套用作于電池包的獨立散熱系統(tǒng)，豐田bZ4X也擁有一套與燃油車相同的傳統(tǒng)冷卻液系統(tǒng)用于電動機和機油的散熱，兩套冷卻液系統(tǒng)同時工作，為三電系統(tǒng)提供了雙保險。這里值得提一下，作為擁有X-MODE四驅(qū)越野輔助模式加持的bZ4X，有了“雙保險”的加持，即便是長時間、高強度應(yīng)對具有難度的非鋪裝路面，也無需擔(dān)心因為電池、電機過熱造成動力限制，確保車主安心應(yīng)對未知路段的同時，盡情享受暢通極致路段的征服感。
再回過頭來看，在科學(xué)的設(shè)計和先進技術(shù)加持下，豐田電動化車輛(HEV、PHEV、FCEV、BEV)已經(jīng)全球累計銷量突破2000萬輛，并且25年三電系統(tǒng)0事故。
而在保證安全的基礎(chǔ)上，豐田對于電池壽命的研發(fā)目標是使用10年后依舊有90%的可用余量。相比之下,目前大多數(shù)產(chǎn)品在10年期的電池壽命通常在70-80%的可用余量。這就在安全的基礎(chǔ)上，帶來了更近一層的安心。
值得一提的是，豐田bZ4X并未過分堆積電池容量，而是通過提升對整體的控制，以低電耗實現(xiàn)了相對的高續(xù)航里程。因此在保證安全的基礎(chǔ)上，又在用戶最關(guān)心的電耗上降低了焦慮感，塑造出更為全面的表現(xiàn)。
【智能輔助構(gòu)筑安全壁壘】
面對各種各樣的事故，最為有效的措施便是防患于未然，通過留好提前量來阻止事故的發(fā)生，或是在不可避免的情況下降低事故產(chǎn)生的損失。為此豐田bZ4X搭載了全新升級的十余項智能駕駛輔助功能，為駕乘人員提供全方位的保駕護航。
這些不斷更新升級的功能包含有，擴大毫米波雷達和攝像頭的檢測范圍，將LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)等原有功能的精度、距離、反應(yīng)時間等參數(shù)進一步升級，并且新增了PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)、EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，以及RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)等等，眾多智能駕駛輔助功能共同工作，在全場景、全周期提供穩(wěn)定的防護支持。
比如LTA智能車道循跡系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)等功能就像是擁有了一位“老司機”輔助你駕駛，能極大程度緩解你的雙手雙腳駕駛時帶來的精神壓力。
而PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)則是像車內(nèi)隨時坐著一位“引導(dǎo)員”，發(fā)生任何情況都能在第一時間給到你警示，并指導(dǎo)你做出正確的操作。
智能駕駛輔助功能還支持OTA遠程升級，無需去到4S，在任意地點連接網(wǎng)絡(luò)便能完成軟件的升級，確保每一臺TOYOTA bZ純電動專屬系列車型都能做到時用時新，以最新最先進的算法應(yīng)對復(fù)雜變換的交通情況。
【智能交互搭建安全防線】
其實除了前面這些看得見、摸得到的安全功能外，具有高度實用性的智能交互功能也能間接提升我們?nèi)粘Ｓ密嚨陌踩浴?/p>
TOYOTA bZ純電動專屬系列車型智享座艙的數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)能夠支持高精度的語音識別功能，這樣駕車期間僅需“開口”，無需騰出視線和右手到車機屏幕，便能輕松實現(xiàn)人車交互，方便快捷的同時還能有效避免駕駛員分神，確保能夠時刻集中精力在前方的路況之上。
在一些狹窄的停車場、胡同等場景，豐田bZ4X所具備的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)和智能泊車助手功能，則能為駕駛員提供“上帝視角”，輕松俯視車輛周圍的環(huán)境，并且還能夠給到駕駛員提示和操作引導(dǎo)，助力駕駛員在狹窄場景也能閃轉(zhuǎn)騰挪，輕松完成車輛的入庫、出庫。另外，配合手機APP的遠程功能，還能夠在車外控制車輛出庫，讓安全“看得到”。
此外，手機APP還能實時查看車輛的狀態(tài)，如未鎖車、關(guān)車窗還會給到提示，這時便能遠程關(guān)閉車門、車窗。如遇車輛被盜，還能對被盜車輛定位，并限制車輛的二次啟動。確保了車主的財產(chǎn)安全。
【總結(jié)】
一個優(yōu)秀的電動車“安全衛(wèi)士”，不僅可以提前預(yù)判并規(guī)避危險，更可以在危險到來的時候，通過車身的低重心化和高剛性化，最大化的降低危險系數(shù)，而這正是基于e-TNGA架構(gòu)打造的BEV安全所在。并且除了目前的bZ4X、bZ3之外，TOYOTA bZ純電動專屬系列車型還會增加更多的成員，打造獨一的BEV安全b（標）Z（準）?；氐轿恼麻_頭，豐田品牌可以給我們帶來的安全，是超前的、是無死角、是安心的。
所以抓緊成為一名bZ玩家，除了“高維”安全用車體驗之外，你還可以享受到全國近1400家經(jīng)銷店提供的整車保修、三電保修、電池容量質(zhì)保、電動車安心檢查、保值回購政策、代步車服務(wù)、24小時全天候緊急救援等服務(wù)，真正享受到安全無憂、更無后顧之憂的用車體驗。
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