全新悍途領銜，江淮皮卡多款新車亮相，2025銷量劍指10萬臺
日前，江淮全新自動擋皮卡系列產(chǎn)品迎來了首次正式亮相，包括悍途柴油/汽油自動擋皮卡、江淮T8 PRO自動擋皮卡，以及未來的新能源皮卡車型也迎來了首次的亮相。
面對當前皮卡市場高端化、乘用化的發(fā)展趨勢，自動擋皮卡車型已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的標志性產(chǎn)品。在市場銷量表現(xiàn)層面，在過去的五年間自動擋皮卡車型銷量呈現(xiàn)出直線增長的趨勢，市場占有率由2018年的6.19%攀升至去年的29.30%，這也就意味著國內(nèi)終端市場中每售出三輛皮卡，其中就有一輛是自動擋車型。
高端硬派皮卡——全新悍途
在2021年3月，江淮悍途皮卡在國內(nèi)正式迎來了上市，在此后該車還推出了平底貨箱版、山貓版以及綠魔版。此后，江淮悍途系列車型以硬派寬體的顏值，出眾的底盤基因，在皮卡市場中快速突圍。
新推出的江淮悍途自動擋皮卡依舊傳承硬派的設計風格，采用中國鼎設計風格。其中，在接下來的上海車展期間，江淮悍途自動擋皮卡將迎來正式上市。此外，江淮皮卡針對悍途自動擋皮卡還新增星耀灰專屬配色。
在內(nèi)飾方面，新車以故宮建筑為設計靈感，以居中對稱的布局，配合大量方正元素。在車內(nèi)乘用化、科技化氛圍營造上，新車配備針織頂棚、SUV座椅、機甲檔把以及電動天窗。同時，車內(nèi)還配備7寸液晶儀表+10.4英寸中控大屏，中控大屏集成J-Link 3.0系統(tǒng)，具備智能語音、遠程車控、智能導航、智能互聯(lián)以及遠程升級等功能。
對于大家更加關注的動力及傳動系統(tǒng)方面，新車柴油和汽油動力相比現(xiàn)款車型全部迎來了煥新。江淮悍途自動擋柴油版車型搭載了安康技術2.0CTI發(fā)動機，可實現(xiàn)最大功率輸出125kW，最大扭矩輸出410N·m，對比現(xiàn)款車型扭矩提升50N·m。
江淮悍途自動擋汽油版車型搭載了2.0TGDI發(fā)動機，可實現(xiàn)最大功率輸出170kW，最大扭矩輸出380N·m，具備高功率、高扭矩、高可靠性以及低油耗的特點。值得注意的是，以上兩款發(fā)動機動力系統(tǒng)均為中國心十佳發(fā)動機。
在變速箱傳動系統(tǒng)方面，新車柴油版車型采用采埃孚8AT變速箱，汽油版車型匹配了東安8AT變速箱。
本次亮相的江淮悍途自動擋皮卡在未來將成為江淮皮卡的高端旗艦擔當車型，加快江淮皮卡乘用化、高端化的進程。全新車型推出后，還將滿足用戶多用途、全場景的用車需求，迎合市場中年輕用戶以及新生代用戶的用車偏好。此外，江淮悍途自動擋后懸五連桿版車型在本次也迎來了首次亮相。
宜商宜家全新皮卡——新款江淮T8 PRO
面對商乘兼用，解決用戶多場景用車，江淮皮卡全新T8 PRO也迎來了首次的正式亮相。新車換裝更加精致的前臉造型，前臉格柵采用星空式點陣布局，并配以元寶裝飾進行點綴，結合整體前臉格柵造型，營造出聚寶盆的寓意。
新車整車尺寸為5325（5615）*1880*1860mm，具備長短貨箱兩種類型，其中長貨箱版貨箱長度達到1810mm，能夠滿足用戶大量載貨的用車需求。
在動力系統(tǒng)方面，新款江淮T8 PRO柴油版同樣也采用了安康技術2.0CTI發(fā)動機，實現(xiàn)最大扭矩輸出達到410N·m。而在傳動匹配方面，該車具備采埃孚8AT以及6MT兩種選擇。
對于江淮T8 PRO皮卡，該車以寬體、高性價比著稱，是個體經(jīng)營者、商貿(mào)服務業(yè)以及農(nóng)副水產(chǎn)行業(yè)用戶的得力伙伴。本次江淮T8 PRO皮卡的煥新以及8AT自動擋變速箱的加持，無疑將進一步提升該車的性價比，為用戶在選車、購車中帶來全新的選擇。據(jù)悉，全新江淮T8 PRO皮卡將會在5月期間正式上市。
布局新能源皮卡——插混、純電、增程集體亮相
基于國內(nèi)汽車市場新能源的發(fā)展趨勢，主流皮卡企業(yè)對于新能源車型的布局也在不斷加快，在最近兩年間皮卡市場中也將陸續(xù)迎來多款新能源皮卡車型。在本次媒體品鑒會期間，江淮皮卡的多款新能源車型也迎來了首次亮相，包括增程、純電車型等。
面對高端駕趣用戶用車需求，江淮皮卡推出悍途2.0 TGDI-PHEV插混版車型，新車具備雙重能源結構，解決用戶強勁動力與節(jié)能環(huán)保的用車需求，基于雙重能源結構在面對不同行駛路況還可以為用戶提供純電、串聯(lián)等多種駕駛模式。據(jù)悉，新車零百加速為6秒，在饋電狀態(tài)下百公里油耗小于7.5L。
而在面對單位用戶以及特定行業(yè)用戶用車需求，悍途EV四驅版皮卡也迎來了首次亮相。新車采用前后雙電機四驅的驅動模式，配備前后永磁雙電機，其中前電機可實現(xiàn)峰值功率36kW，最大扭矩95N·m，后電機可實現(xiàn)最大功率輸出150kW，最大扭矩295N·m。新車搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量為88kW·h，可實現(xiàn)CLTC續(xù)航里程為417km。
除了上述兩款新能源皮卡，江淮皮卡還規(guī)劃有增程版新能源皮卡車型，在未來也將滿足高端皮卡用戶的用車需求。另根據(jù)官方信息，江淮的高性能PHEV四驅皮卡將會在明年10月期間投放到市場，純電四驅皮卡將會在明年4月期間投入到市場。
寫在最后：
在過去的2022年江淮皮卡成立獨立事業(yè)部的組織架構進行運營，集生產(chǎn)、銷售為一體，為其快速搶占市場，發(fā)力國內(nèi)和國際市場掌握了更高的自主權和主動權。在2022年，江淮皮卡全球累計銷售49387輛，同比增長52.3%，其中國內(nèi)銷售10870輛，國際銷售38517輛。
此外，從2015年以來，江淮皮卡持續(xù)深耕國內(nèi)、國際兩大市場，目前出口覆蓋全球80余個國家和地區(qū)，憑借旗下T6、T8以及T8 PRO在全球市場獲得不俗的成績。同時，江淮皮卡在墨西哥、秘魯、俄羅斯、尼日利亞、哈薩克斯坦以及玻利維亞市場位列中國品牌皮卡銷量第一。
隨著國內(nèi)皮卡利好政策的不斷頻出，例如全國97%以上的地級市取消皮卡進城限制、首個皮卡行業(yè)標準的落地等，為國內(nèi)皮卡市場的進一步發(fā)展提供了堅實的基礎，也讓主流皮卡企業(yè)對于未來市場的發(fā)展充滿信心。
基于今年江淮皮卡推出和規(guī)劃的多款新車型，包括新款江淮T6、江淮悍途自動擋以及新款江淮T8 PRO等，讓江淮皮卡對于今年市場銷量擁有較好的市場預期。據(jù)悉，江淮皮卡預計今年全年國際、國內(nèi)銷量突破7萬輛，到2025年全球年銷量劍指10萬臺。
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