30項安全評級全優(yōu) 蔚來ET5中保研碰撞測試解讀
2023年4月24日，智能電動中型轎跑蔚來ET5獲得中保研（中國保險汽車安全指數(shù)）測試安全性全優(yōu)評級。
中保研碰撞測試共包含四個評價指數(shù)，蔚來ET5在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車輛輔助安全指數(shù)”以及“車外行人安全指數(shù)”三大核心項目30個小項中均得到“G”（優(yōu)秀）評級，在30 萬元以上車型普遍表現(xiàn)不好的“耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)”，蔚來ET5也得到“A”（良好）評級，超越同級水準。
正面25%偏置碰撞 中保研首個主副駕雙優(yōu)
在車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，蔚來ET5是中保研碰撞測試首個主副駕兩項正面25%偏置碰撞測試均以零缺陷獲得“G”評級的純電動車。乘員側小偏碰撞為選做項，蔚來ET5依然獲得“G”的成績。小重疊偏置碰撞之所以“難度高”，不僅因為這種碰撞常避開傳統(tǒng)汽車設計中用來吸收碰撞能量的縱梁部分，再加上正面碰撞的面積小，局部承受的力大，沖擊力不容易分散，輪胎還容易直接被撞進駕駛艙，導致駕駛員身體的嚴重損傷。
在中保研主副駕的兩項正面 25% 偏置碰撞試驗中，蔚來ET5在牽引裝置的作用下以64.4km/h+1km/h 的速度、25%+1% 的重疊率正面撞擊固定剛性壁障。由于ET5車頭極為堅固，車輛潰縮區(qū)域僅限于前艙部分，前排座艙骨架、A柱無形變，乘員艙形變少，假人傷害零缺陷。
在車身結構上，蔚來ET5在前艙沖擊吸能區(qū)采用Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結構，讓能量傳遞更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用擠出鋁合金結構，前縱梁則使用了高強度可變厚度激光拼焊板，剛柔并濟，優(yōu)異的碰撞吸能效果，將碰撞力最大限度隔絕在高強度乘員艙以外。
側面碰撞零缺陷 車頂強度創(chuàng)中保研紀錄
在側面碰撞測試中，蔚來ET5同樣以“零缺陷”獲得“G”的評級，做到了對駕駛艙乘員的全方位保護。蔚來ET5的車身側面結構采用了剛柔并濟的設計理念，應用TRB柔性軋制技術工藝，在車身B柱內(nèi)外板結構之間，插入1500MPa的漸變截面超高強度熱成型加強件，實現(xiàn)極致的“剛”，B柱內(nèi)外板均采用延展性超過26%的雙相高強鋼，做到充分的“柔”，最終實現(xiàn)結構碰撞變形小的同時，杜絕了細微處的材料撕裂風險。
與此同時，蔚來ET5全系標配7個安全氣囊，其中包括標配了同級少有的遠端中間氣囊FCA(Farside Center Airbag) 。在側面碰撞中，超大雙腔保護及超長保壓安全氣簾設計和遠端中間氣囊的雙重保護，有效降低乘員間的碰撞沖擊，減小乘員與中控扶手、座椅、門板等內(nèi)飾件之間的接觸傷害，并對乘員的脊柱側面彎曲給予充分保護。
在車頂強度測試中，蔚來ET5以遠超同級車型的車頂強度獲得“G”的評級。蔚來ET5不僅擁有采光面積達1.28㎡的全景玻璃天幕，并且蔚來ET5的車頂強度達到118.576kN，單側定壓系數(shù)高達5.6，即抗壓能力為5.6倍車重。蔚來ET5的車頂強度在目前中保研已公布的所有轎車測試成績中排名第一。
車輛輔助安全同獲“G”評級
標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)及Adam蔚來超算平臺的蔚來ET5在輔助安全測試中同樣獲得“G”的評級，在LSS測試中更是獲得14分滿分的成績。在被動安全之外，蔚來ET5還標配23項安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達在內(nèi)共33個高性能感知硬件，4顆Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主動安全防護能力，降低潛在的碰撞風險。
配合自動緊急制動（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預警（LDW）等主動安全功能，蔚來ET5守護你的每一次出行。
繼蔚來ES8、蔚來ET7、蔚來EC6分別在E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）、C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）以及中保研（中國保險汽車安全指數(shù)）獲得五星評級之后，蔚來ET5再獲得中國保險汽車安全指數(shù)安全性全優(yōu)評級，這也標志著蔚來五星安全家族又增一員。為用戶提供安心之至的產(chǎn)品，是蔚來用戶體驗的重要準則。通過構建正向研發(fā)的體系能力，蔚來ET5具備的越級安全設計和用料，充分滿足全球市場的五星安全標準和安全法規(guī)。每一位蔚來用戶的安全，都值得我們?nèi)σ愿啊?/p>
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