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現(xiàn)代在華銷量跌19.7% 伊蘭特降21% 現(xiàn)金優(yōu)惠5.5萬(wàn)

已躋身全球第三大車企的現(xiàn)代汽車集團(tuán),今年第一季度以6.5萬(wàn)億韓元的總利潤(rùn),力壓老大哥豐田。全球市場(chǎng)的風(fēng)光無兩,卻反襯出現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球第一大汽車市場(chǎng)——中國(guó)的舉步維艱。

在經(jīng)受多年的銷量下跌后,現(xiàn)代品牌選擇對(duì)產(chǎn)品線進(jìn)行“瘦身”,但實(shí)際效果卻不明顯。以最接近真實(shí)C端銷量的新車交強(qiáng)險(xiǎn)購(gòu)買數(shù)為例,今年第一季度,現(xiàn)代品牌總銷量?jī)H為53,177輛,同比下滑19.7%。

3月份,北京現(xiàn)代全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠在1.5萬(wàn)元-5.5萬(wàn)元不等,其中優(yōu)惠最多的是第四代勝達(dá)旅行家。

現(xiàn)代在華持續(xù)下滑現(xiàn)代銷量跌19.7 起亞暴跌38.4-圖1

現(xiàn)代在華持續(xù)下滑現(xiàn)代銷量跌19.7 起亞暴跌38.4-圖2

現(xiàn)代在華銷量跌19.7 伊蘭特降21 現(xiàn)金優(yōu)惠5.5萬(wàn)-圖1

現(xiàn)代在華持續(xù)下滑現(xiàn)代銷量跌19.7 起亞暴跌38.4-圖2

現(xiàn)代品牌目前在華最熱銷的轎車產(chǎn)品是伊蘭特,其在今年第一季度總銷量為20,742輛,同比下降21%;SUV陣營(yíng)中,ix35和途勝同期銷量分別為13,695輛和8,036輛,同比分別下降4.7%和13.2%。

現(xiàn)代在華持續(xù)下滑現(xiàn)代銷量跌19.7 起亞暴跌38.4-圖6

按規(guī)劃,北京現(xiàn)代從今年下半年起將推出包括MUFASA、伊蘭特N、新庫(kù)斯途、艾尼氪5和艾尼氪6等多款新車,加速新能源車型布局。

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