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已躋身全球第三大車企的現(xiàn)代汽車集團，今年第一季度以6.5萬億韓元的總利潤，力壓老大哥豐田。全球市場的風光無兩，卻反襯出現(xiàn)代汽車集團在全球第一大汽車市場——中國的舉步維艱。

在經受多年的銷量下跌后，現(xiàn)代品牌選擇對產品線進行“瘦身”，但實際效果卻不明顯。以最接近真實C端銷量的新車交強險購買數(shù)為例，今年第一季度，現(xiàn)代品牌總銷量僅為53,177輛，同比下滑19.7%。

3月份，北京現(xiàn)代全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠在1.5萬元-5.5萬元不等，其中優(yōu)惠最多的是第四代勝達旅行家。

現(xiàn)代品牌目前在華最熱銷的轎車產品是伊蘭特，其在今年第一季度總銷量為20,742輛，同比下降21%；SUV陣營中，ix35和途勝同期銷量分別為13,695輛和8,036輛，同比分別下降4.7%和13.2%。

按規(guī)劃，北京現(xiàn)代從今年下半年起將推出包括MUFASA、伊蘭特N、新庫斯途、艾尼氪5和艾尼氪6等多款新車，加速新能源車型布局。