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“打直球”式戀愛，一種被當(dāng)代年輕人所倡導(dǎo)的戀愛方式。

它的內(nèi)核在于男女雙方在戀愛過程中，不曖昧、不遮掩、不猜忌，簡(jiǎn)單明了地相處。畢竟降低精神內(nèi)耗是獲得幸福最直接的方式。

買車也一樣，五花八門的營(yíng)銷手段、形形色色的設(shè)計(jì)概念，該“硬”的不硬，該“軟”的不軟，無形當(dāng)中增加了精神內(nèi)耗，讓我們?cè)?ldquo;亂花”之中被“迷了眼”。所以不如明了一些，將產(chǎn)品特點(diǎn)以“打直球”地方式讓我們感知到。

低調(diào)硬核的“造車界理工男”斯巴魯，或許是最會(huì)“打直球”的品牌，旗下的森林人就是個(gè)很好的范例。

于表，是硬漢風(fēng)格

森林人，聽起來就是個(gè)“不好惹”的名字。

在喜歡硬派越野的人心中，這個(gè)名字很難不留下深刻印象，從而在好奇心的驅(qū)使下去看看這款車到底啥樣。

外觀方面，前臉部分配備亮黑色六邊形進(jìn)氣格柵，奠定穩(wěn)健的視覺基調(diào)。兩側(cè)尺寸不小的自動(dòng)LED頭燈組造型犀利，且能提供充足的照明。下方前包圍采用三段布局，兩側(cè)配備了許多車型上已經(jīng)取消了的霧燈組，保證低能見度環(huán)境下的行車安全。同時(shí)，在引擎蓋兩側(cè)還設(shè)計(jì)了凸起的棱線，如同隆起的肌肉，彰顯力量感。

斯巴魯森林人的側(cè)面造型簡(jiǎn)潔流暢，在陽(yáng)光下能隱約看見前后輪拱的輪廓以及門板上的腰線，仿佛人體肌肉群的線條，優(yōu)美且硬氣。前后配備的18英寸雙五輻輪轂則點(diǎn)出了這臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)基因。值得注意的是，這臺(tái)車采用了低窗線的設(shè)計(jì)，以此來保證車窗的面積，從而使車內(nèi)采光更好。

車尾部分的設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔明了，兩側(cè)的“C”形尾燈組并沒有跟風(fēng)貫穿式設(shè)計(jì)，而是盡量用較大的面積來增加辨識(shí)度，保證夜間行車安全。中間后擋風(fēng)玻璃的下邊緣采用“U”型設(shè)計(jì)，以此來增加玻璃的面積，從而在車內(nèi)的后視鏡中能獲得更大的視野，看清后方車輛的動(dòng)作。下方后包圍的造型追求精巧干練，盡量增加車尾的離地間隙，增大離去角，保證通過性。

所以，當(dāng)你見一面斯巴魯森林人后就會(huì)明白：車如其名，它真的是硬漢。只不過不是“巨石”強(qiáng)森那種肌肉感爆棚的“硬”，而是杰森·斯坦森那種穿衣顯瘦，脫衣有肉的“硬”。

從這一點(diǎn)其實(shí)可以看到，斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)基本都是由功能驅(qū)動(dòng)的，而不是追風(fēng)逐流，為了設(shè)計(jì)而設(shè)計(jì)。

而這一設(shè)計(jì)哲學(xué)，也被延續(xù)到了內(nèi)飾上。

斯巴魯森林人的內(nèi)飾采用環(huán)抱式座艙布局，給人營(yíng)造一種安全感。我們以駕駛者的第一視角來看，對(duì)稱式中控臺(tái)的高度被控制在比較低的位置，結(jié)合大面積的前擋風(fēng)玻璃，給我們提供了一個(gè)十分開闊的駕駛視角，同時(shí)在兩側(cè)A柱區(qū)域設(shè)計(jì)了MPV車型上常見的三角窗，進(jìn)一步減少視野盲區(qū)，保證行車安全性。

位于我們正前方的是真皮包裹的三幅式多功能方向盤，握持手感舒適，適中的盤輻即不會(huì)影響駕駛也不會(huì)遮擋后方儀表盤。同時(shí)儀表盤上的車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速這些重要行車信息都采用機(jī)械表盤顯示，保證可靠性，油量、巡航狀態(tài)等信息則由中間4.2英寸的液晶屏來顯示。

在右手邊的擋把區(qū)域，前方的儲(chǔ)物格可以隨手放置手機(jī)、鑰匙等常用物品，只需要一抬手就能觸摸到雙區(qū)空調(diào)控制區(qū)域和媒體控制區(qū)域，如果不愿意伸手，那就張開手掌，手勢(shì)識(shí)別模塊便能幫你調(diào)高空調(diào)溫度，反之，握緊拳頭就能調(diào)低溫度。

再伸直手臂就能操控8英寸的中控屏，扁平化的系統(tǒng)主題看起來簡(jiǎn)潔清晰，音樂、導(dǎo)航、指南針等常用功能都放在一級(jí)菜單上，易于操作。同時(shí)還支持百度CarLife互聯(lián)，進(jìn)一步提升了便利性。

位于最上方的屏幕不好操作，所以用來顯示空調(diào)溫度、風(fēng)向、氣溫、車輛行駛角度、四驅(qū)等詳細(xì)的行車信息，以便于隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)。同時(shí)它還可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)顯示盲區(qū)影像，幫助我們降低事故發(fā)生的幾率。

斯巴魯森林人的座椅采用了真皮材質(zhì)包覆，觸感舒適，厚實(shí)的填充物以及兩邊的側(cè)翼帶來了柔軟的乘坐感和充足的支撐性，有效減輕了駕駛疲勞感。并且主副駕駛座椅均支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱，保證長(zhǎng)途穿越時(shí)的舒適性。

來到后排，幾乎呈90度開啟的車門方便我們上下車（其實(shí)前排車門也一樣），座椅的做工用料與前排座椅看齊，坐感舒適，并且同樣配備了加熱功能，非常照顧北方的用戶。雖然配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但中央地臺(tái)隆起并不高，不影響中間乘客的乘坐舒適性。此外，后排給到了兩個(gè)充電接口，一邊一個(gè)“不打架”。

打開斯巴魯森林人的后備廂可以看到地臺(tái)的高度非常低，我們裝卸物品會(huì)更方便省力。505L的常規(guī)容積已經(jīng)可以裝下不少東西了，放倒后排座椅還可以拓展出1747L的超大空間，車內(nèi)露營(yíng)也不是問題。12V電源接口、網(wǎng)兜、錨點(diǎn)等小配件也沒缺席，將實(shí)用性拉滿。

所以，斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)看著平平無奇，實(shí)則方寸之間都是學(xué)問。將可靠性、便利性以及舒適性以最直接、硬核的方式給你，這不就是大部分品牌所追求但又很少做到的“以人為本”么。

于里，是硬漢素質(zhì)

與一眾表面運(yùn)動(dòng)，內(nèi)里居家的競(jìng)爭(zhēng)者不同，斯巴魯森林人的內(nèi)在素質(zhì)也保持著硬漢形象。

安全夠硬。

說到安全，很多人腦子里第一個(gè)冒出來的肯定是沃爾沃，但在造車界，安全性能與之平起平坐的就是斯巴魯?，F(xiàn)款斯巴魯森林人所搭載的新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)便是這個(gè)品牌在安全領(lǐng)域的大成之作。

從1989年開始研究的立體攝像頭（雙目攝像頭）技術(shù)，在經(jīng)歷了近32年的研發(fā)和20余年的市場(chǎng)驗(yàn)證之后，以極其全面的安全防護(hù)性能出現(xiàn)在現(xiàn)款斯巴魯森林人身上。

它通過前擋風(fēng)玻璃上的雙目立體攝像頭實(shí)時(shí)采集車輛周圍的環(huán)境信息，輔以多種傳感器和算法，可以實(shí)現(xiàn)防碰撞制動(dòng)、緊急制動(dòng)轉(zhuǎn)向、前車跟車轉(zhuǎn)向、預(yù)防油門誤操作、車道偏離預(yù)警、車道偏離修正以及全車速自適應(yīng)巡航等豐富的技術(shù)應(yīng)用。

其中，全車速自適應(yīng)巡航可以在0-180km/h的廣速域內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟車巡航，降低駕駛疲勞，同時(shí)車道偏離預(yù)警和車道偏離修正技術(shù)讓車輛穩(wěn)定保持在車道中間，緊急制動(dòng)轉(zhuǎn)向和防碰撞制動(dòng)技術(shù)盡可能地降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，從而讓我們更加放心地使用巡航駕駛。

此外，斯巴魯森林人全系標(biāo)配主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾以及膝部氣囊，在被動(dòng)安全防護(hù)上做到了一視同仁，并且在事故發(fā)生時(shí)能起到相較于同級(jí)競(jìng)品更加全面的緩沖保護(hù)作用。

動(dòng)力夠硬。

眾所周知，斯巴魯是除了保時(shí)捷之外，一直在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌。

現(xiàn)款斯巴魯森林人在動(dòng)力上搭載了型號(hào)為FB20的2.0L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，誕生于初代EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)的它吸收了更多賽事化的經(jīng)驗(yàn)，使用更小的缸徑，更長(zhǎng)的沖程將燃效比提升了10%，從而使最大功率來到了113kW，峰值扭矩達(dá)到了196N·m。

并且在可根據(jù)駕駛情況改變進(jìn)氣閥和排氣閥打開/關(guān)閉時(shí)機(jī)的雙AVCS技術(shù)的加持下，使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能更早地爆發(fā)最大功率和峰值扭矩，所以即便匹配的是CVT變速箱，也能給人帶來類似大排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的推背感。

另外，得益于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，斯巴魯森林人還擁有低重心這一先天性優(yōu)勢(shì)，從而讓這臺(tái)車獲得更好的貼地性和操控手感。

四驅(qū)夠硬。

斯巴魯作為一個(gè)圍場(chǎng)里走出來的品牌，對(duì)于四驅(qū)系統(tǒng)的造詣?dòng)绕涓呱?，目前旗下已?jīng)擁有ACT-4、VTD、DCCD等多種四驅(qū)形式。其中ACT-4（Active Torque Split AWD），也就是主動(dòng)扭矩分配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)被應(yīng)用在了斯巴魯森林人身上。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的精髓在于采用了左右等長(zhǎng)的半軸，消減了因?yàn)榱夭煌鶐砼ちD(zhuǎn)向效應(yīng)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上形成左右對(duì)稱的形式，以達(dá)到質(zhì)量配比上的絕佳平衡性。所以，它被官方成為“左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”。

在傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，這套四驅(qū)系統(tǒng)通過電控多片離合器式限滑中央差速器可以在100:0到50:50之間隨時(shí)調(diào)整前后動(dòng)力分配比例，保證車輪時(shí)刻擁有充足的抓地力。

與之相匹配的升級(jí)版X-MODE系統(tǒng)其實(shí)是一套具備NORMAL、SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD三種模式的電控系統(tǒng)。例如，在城市里行走時(shí)就采用最簡(jiǎn)單的NORMAL模式；在沙地、雪地這種松軟、抓地力不強(qiáng)的路面上行駛時(shí)，就使用SNOW.DIRT模式，它可以容許車輪有更多打滑，從而獲取更好的抓地力；而在泥濘、坑洼等惡劣路面上行駛時(shí)，就使用D.SNOW.MUD模式，它會(huì)更加及時(shí)地抑制車輪打滑，從而將動(dòng)力分配給有抓地力的車輪，使車輛脫困。

這套機(jī)制其實(shí)很簡(jiǎn)單，可以類比為四驅(qū)、四驅(qū)pro和四驅(qū)MAX，根據(jù)不同的路況直接選擇對(duì)應(yīng)的模式即可，而不用去想哪兒要掛低速四驅(qū)，哪兒要掛高速四驅(qū)，即便是越野小白也能輕松掌握。

由此可見，“硬核性能”依然是刻在斯巴魯森林人骨子里的東西。

總結(jié)：

商業(yè)理論名著《定位》一書中說：你看到的就是你想看到的。

如果你是一個(gè)真正喜歡硬派SUV的人，你絕不希望看到愛車有著魯智深的身體，卻住著林黛玉的靈魂?？隙ㄊ歉Ｍ吹剿拱汪斏秩诉@樣在硬朗、激情的外表之下，也有著EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這些硬核素質(zhì)的產(chǎn)品。

簡(jiǎn)單明了，“所見即所得”。

所以，“打直球”式的戀愛是個(gè)好的方式，“打直球”式的產(chǎn)品也是個(gè)好的產(chǎn)品。畢竟，能高效地找到“真愛”，誰(shuí)又愿意精神內(nèi)耗呢。

如果你選擇斯巴魯森林人作為“真愛”，斯巴魯還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。