誰更懂中國車主？兩款B級車對比：新一代蒙迪歐VS雅閣，選誰好
受到“以大為美”思想的熏陶，中國車主一向對“大車”情有獨鐘，從古代的高頭大馬，再到現(xiàn)在的合資B級車，大空間、造型大氣的車型，不僅開出去有面子，而且也是財力的象征。因此，在B級車銷量榜上，經(jīng)常能看到雅閣、蒙迪歐、邁騰等車型上榜，就是因為他們“很懂”中國車主的喜好。
不過隨著“Z世代”為主導的年輕消費者成為購車主力軍，他們對于一款車設計感、智能化、品質用料、性能駕控等方面的要求更甚，最終決定是否入手，還得看價格是否親民。面對如此苛刻的條件，眾多B級車就得比拼誰“更懂”中國用戶的需求了。隨著第十一代雅閣前段時間上市，B級車市場又迎來了新的競爭，相較于穩(wěn)重的雅閣，主打年輕化的新一代蒙迪歐或許更能get車主喜好。
那么，面對本田雅閣和新一代蒙迪歐這兩款B級車市場的“實力派”，你會如何選擇呢?咱們從幾個維度對比，看看誰的競爭力更強。
外觀方面，新款雅閣依舊采用本田家族化設計，多邊形進氣格柵造型扁平化，兩側大燈造型狹長，和中網(wǎng)形成了連接式的效果，外加前臉底部狹長的進氣口，整體造型好似“大號思域”，在設計方面欠缺新意。
而新一代蒙迪歐則采用全新設計語言，年輕動感的氣質迎合用戶喜好，中間大尺寸進氣格柵官方命名“呼吸式3D鱗甲格柵”，配合兩側分體式LED大燈，視覺沖擊力很強。值得一提的是，新車還帶有迎賓感應系統(tǒng)，很有儀式感。
雅閣側面的姿態(tài)比較低趴，雖然帶有溜背式的效果，但是整體還是偏向于穩(wěn)重風格，輪轂的設計以及硬朗的腰線走勢，和上一代車型相比較變化不大。新一代蒙迪歐則有了新的突破，整車采用懸浮車頂?shù)脑O計，還配備隱藏式門把手，再配合運動化的輪轂，主打的就是運動感，不僅提升了顏值，而且低趴的車身姿態(tài)也能降低風阻，提升駕控水平。
雅閣的尾部比較寬大，新車換裝了細長的尾燈，內部進行參數(shù)化處理，這點還是比較有辨識度的。而新一代蒙迪歐的尾部比較有層次感，中間配備貫穿式尾燈，三柱型尾燈造型立體，后包圍銀色飾條+隱藏式排氣設計，凸顯出運動化基因。
內飾方面，新款雅閣針對細節(jié)部分進行調整，但是大框架依舊沒有太大的變化，無論是懸浮式液晶屏，還是蜂窩狀的空調出風口，和思域基本一致。三幅式方向盤以及操控區(qū)的設計就比較簡單了，主打實用性。而在智能化方面，新款雅閣這塊12.3英寸液晶屏內搭載Honda Connect 4.0系統(tǒng)，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯(lián)系統(tǒng)，如果想要追求智能化，功能就比較單一了。
新一代蒙迪歐則采用環(huán)抱式座艙設計，在設計感和智能化方面的表現(xiàn)比較突出。中間配備一塊1.1米聯(lián)屏，剛進入車內就呈現(xiàn)出較強的視覺沖擊力，它是由12.3英寸液晶儀表盤+27英寸4K高清屏組成，配合福特最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，無論是動手觸控操作，還是語音控制，反應都比較靈敏。除了多點觸控和語音識別功能外，蒙迪歐還支持手勢控制、面部識別等，很多功能無需動手就能實現(xiàn)，科技感很強。
在配置方面，相較于同級別雅閣來講，新一代蒙迪歐是比較有誠意的，除了7安全氣囊、手機無線充電、360度全景影像外，還配備10揚聲器B&O音響、“藍盾”全時智能馨風系統(tǒng)等，提升舒適性和智能化屬性。
而在尺寸方面，本田雅閣長寬高為4980*1862*1449mm，軸距為2830mm，新一代蒙迪歐長寬高為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，蒙迪歐的軸距已經(jīng)接近3米，不僅外觀看上去大氣，而且0.597軸長比，也能保證內部空間寬敞度，即使對標同級別寶馬奔馳奧迪車型，都有較大的優(yōu)勢。
對于一款B級車來講，空間是消費者比較注重的，新一代蒙迪歐和雅閣等同級別車型相比較，可能長度表現(xiàn)一般，但是寬度、高度和軸距都是有越級表現(xiàn)的，軸距更是比雅閣多出了115mm，外加不高的地臺，后排乘客的膝部、腳部、頭部都有較大的空間盈余。再加上座椅采用皮質材質包裹，填充物軟硬適中，包裹性和腰部支撐能力都不錯，主副駕還有多向電動調節(jié)、記憶/加熱/通風功能，長途駕乘舒適度高。而從居家角度來講，新一代蒙迪歐車內門板儲物格空間寬敞，可以裝下4瓶礦泉水，而同級別車型只能2-3瓶。對于喜歡自駕的車主來說。蒙迪歐后備廂容積也達到了520L，后排座椅按比例放倒后，又能拓寬裝載空間。
動力方面，新一代蒙迪歐搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，雅閣則是1.5T，數(shù)據(jù)有差距。雅閣1.5T最大功率192馬力，WLTC綜合油耗最低為6.6L/100km。而新一代蒙迪歐則搭載第四代EcoBoost 2.0T發(fā)動機，整車采用野馬相同的輕量化減重設計，所以最大功率175kW，最大扭矩376牛·米，傳動上匹配8AT變速箱，零百加速時間僅需6.5秒。從動力水平來看，蒙迪歐的這套動力組合，不僅領先包括雅閣在內的主流B級車的1.5T，對標同級2.0T也有優(yōu)勢。
而在懸架方面，新一代蒙迪歐采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，還提供標準、節(jié)能、運動三種模式，駕控能力和濾震能力都很強。值得一提的是，新一代蒙迪歐也配備智能駕駛輔助系統(tǒng)和業(yè)內首發(fā)量產(chǎn)的車路協(xié)同系統(tǒng)，提升駕駛安全性。
總結：可以看出，第十一代雅閣有了一定的升級，但是面對年輕群體，新一代蒙迪歐的優(yōu)勢更加明顯。實際上，新一代蒙迪歐還采用豪華車普遍使用的鋁合金配件，并采用和林肯Z相同的制造體系，在豪華感方面優(yōu)于很多同級B級車，再加上動感的外觀、寬敞的空間、出色的性能、豐富的配置等，讓新一代蒙迪歐上市就取得理想的成績，成為一款“更懂”中國車主的B級車。
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