15.98萬配2.0T發(fā)動機(jī)，空間優(yōu)于雅閣，解讀新一代蒙迪歐
現(xiàn)在連15萬以內(nèi)的車都有了2.0T發(fā)動機(jī)，你這15萬以上的車卻只是1.5T，是不是顯得摳門了？但就是這樣一臺車，你還別說，賣得賊好，它就是本田雅閣，2023款起步價17.98萬，而同為B級車的福特蒙迪歐，起售價15.98萬，差價整整2萬，那這是否代表雅閣其它方面或動力呈現(xiàn)比蒙迪歐更好，還是蒙迪歐做到了低價高配？下面咱們就展開一場美、日系的對比解讀，看看誰更有標(biāo)桿B級車的樣子。
蒙迪歐是更懂中國用戶需求的，咱們先來看它的空間。雖然都是合資B級車，作為先上市的新一代蒙迪歐，卻擁有比后上市的2023款雅閣更好的車身數(shù)據(jù)，其車長、寬、高分別達(dá)到4935mm、1875mm、1550mm，除了車長外，其寬、高以及軸距都是領(lǐng)先雅閣，其軸距為2945mm，接近C級車，自然是領(lǐng)先雅閣的2830mm，而軸距與空間正相關(guān)，更好的車身數(shù)據(jù)也為蒙迪歐帶來了出色的乘坐空間。
實測數(shù)據(jù)顯示，在前排乘客正常乘坐的情況下，蒙迪歐后排標(biāo)準(zhǔn)腿部空間為920mm，而雅閣僅為850mm，而且后排頭部空間也是蒙迪歐更寬敞，身高183cm的乘客坐在車內(nèi)不會頂頭與頂腿。
雖然蒙迪歐并非出自豪華品牌，但它采用了與林肯Z相同的制造體系，擁有不輸豪華品牌的工藝水準(zhǔn)，無論是大范圍軟性材料的應(yīng)用，還是細(xì)膩的縫線工藝以及精致的鍍鉻修飾、亮色飾條點綴，都不同程度提升了車內(nèi)的高級感。
此外，車內(nèi)觸目可及的是一塊橫貫中控臺的4K大屏，長達(dá)1.1米，內(nèi)置豐富的娛樂功能與APP資源，基本的車載導(dǎo)航、OTA升級等功能都沒有缺席，分屏顯示、分屏共享它也能實現(xiàn)，主駕導(dǎo)航、副駕娛樂兩不耽誤，同時能讓副駕幫助主駕查看導(dǎo)航、車速、道路限速等等信息，增加主副駕的互動性，并提升行車安全。
從中配開始，咱們還能見到蒙迪歐的10顆揚聲器組成的BOSE音響系統(tǒng)、前排座椅電動調(diào)節(jié)、手機(jī)無線充電，乃至手勢控制、面部識別等高階智能配置，至于L2級智駕系統(tǒng)，自然也不會缺席。
上到高配車型，蒙迪歐還有更豐富的座椅功能，以及更豐富的L2級智駕系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)，包括自動泊車、車載KTV等。而2023款雅閣比起蒙迪歐，整體表現(xiàn)就要差一些，這一方面是其高階功能主要集中在高配車型上，另一方面是其低配車型真的就是低配車型，即便是其入門售價比蒙迪歐高2萬元，配置表現(xiàn)也不如同為入門車型的蒙迪歐，連個倒車影像都沒有。
核心三大件部分，雅閣也沒有領(lǐng)先優(yōu)勢，其配備的1.5T發(fā)動機(jī)，雖然擁有同排量較好的性能參數(shù)，但畢竟是小排量發(fā)動機(jī)，無論動力儲備還是動力加速持久度都不如標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)的蒙迪歐。蒙迪歐發(fā)動機(jī)的最大功率、最大扭矩分別為175kW、376N·m，匹配8檔自動變速箱，擁有與野馬相同的輕量化減重設(shè)計，零百加速達(dá)6.5秒，而雅閣匹配以平順著稱的CVT無級變速箱，實測零百加速成績?yōu)?秒級，可見差距之大。
總結(jié)：顯然國產(chǎn)車的內(nèi)卷風(fēng)波已然席卷了合資車，讓蒙迪歐2.0T車型的售價門檻大幅下調(diào)，但也有合資車似乎是“自詡”銷量好，不甘大幅降價增配，保持著高昂的姿態(tài)，這樣下去遲早會吃虧。從這場對比來看，蒙迪歐擁有比雅閣更好的空間，以及更出色的配置表現(xiàn)，最關(guān)鍵是動力的大幅領(lǐng)先，加上蒙迪歐定的價格比雅閣低，所以，誰更有合資B級車標(biāo)桿的樣子，答案已經(jīng)很清晰了。
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