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2023年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴”“百花齊放”的新局面，雖然各大品牌爭(zhēng)相上市了全新車型，但卻苦了廣大消費(fèi)者們，對(duì)全新車型認(rèn)知度不夠，買(mǎi)老款車型又怕配置跟不上，實(shí)在是兩難。

要問(wèn)常年作為B級(jí)車市場(chǎng)“頂流”的雅閣和新一代蒙迪歐選哪個(gè)？生來(lái)就是“宿敵”的雅閣和蒙迪歐終將要放在桌面上進(jìn)行對(duì)比，事實(shí)說(shuō)明：懂行的人早已放棄畏葸不前的雅閣，轉(zhuǎn)而選擇新一代蒙迪歐。

B級(jí)車就得以雅閣為標(biāo)準(zhǔn)？不是老用戶多就能成為B級(jí)車標(biāo)桿

許多國(guó)人在選車的時(shí)候很喜歡“隨大流”，別人買(mǎi)什么我就跟風(fēng)買(mǎi)什么，這種想法并不可取。“內(nèi)卷”嚴(yán)重的汽車市場(chǎng)，早已不是用戶基數(shù)大就能說(shuō)了算的“一言堂”，有對(duì)比才能知道什么才是真正適合自己的，什么才是B級(jí)車該有的配置，什么才是B級(jí)車的標(biāo)桿。

大家肯定都知道，國(guó)內(nèi)的車型在空間上一般都不會(huì)很吝嗇，新一代蒙迪歐車身尺寸4935*1875*1500mm，軸距2945mm，反觀雅閣2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 卓越版，車身尺寸4980*1862*1449mm，軸距2830mm。更寬的車體和更長(zhǎng)的軸距能為用戶在行車過(guò)程中提供更加寬綽舒適的駕乘空間，雅閣2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 卓越版的軸距尺寸更像是加大版的思域，和能與BBA“叫板”的新一代蒙迪歐根本不在一個(gè)層次上。

在動(dòng)力配置上，雅閣2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 卓越版更是有點(diǎn)不太夠看。雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩260N·m；新一代蒙迪歐全系搭載福特第四代 EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大功率175kW，最大扭矩376N·m。雖然現(xiàn)在市面上的車型多以1.5T動(dòng)力為主，但駕駛過(guò)燃油車的用戶們?cè)趺磿?huì)滿足1.5T帶來(lái)的駕駛感受？

駕駛?cè)加蛙嚨目鞓?lè)當(dāng)然不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴帶來(lái)的腎上腺素激升，新一代蒙迪歐對(duì)底盤(pán)和車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了深度改進(jìn)，超敏輕量化鋁合金下控制臂的設(shè)計(jì)讓車身近5米的新一代蒙迪歐在操控性上更進(jìn)一步，轉(zhuǎn)向更加輕盈，操控性的優(yōu)秀與否和舒適性息息相關(guān)。

新一代蒙迪歐采用大量鋁合金配件，雖然材料成本增加30%，但提高了減震作用。車身部分引擎蓋、前后防撞梁、電池盒支架都使用了鋁合金材質(zhì)，降低了車身重量的同時(shí)提升了車身強(qiáng)度。

顏值、智能一個(gè)都不缺 暗流涌動(dòng)的汽車市場(chǎng)細(xì)節(jié)決定成敗

每一款車型上市之初，外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是輿論中心，外觀設(shè)計(jì)出色與否決定了年輕化的消費(fèi)群體是否買(mǎi)賬。雅閣2023款 銳·T動(dòng) 260TURBO 卓越版的外觀很“日系”，缺少了個(gè)性化，太過(guò)于注重實(shí)用性的外觀看上去犧牲了一部分美感。

相較于雅閣的實(shí)用性＞美觀性，新一代蒙迪歐當(dāng)?shù)闷?ldquo;科技感十足”的美譽(yù)。“勢(shì)能美學(xué)”與四門(mén)轎跑造型的結(jié)合，再加上貼畫(huà)設(shè)計(jì)，使整個(gè)車身像是一件精美的藝術(shù)品，潮流、科技與動(dòng)感完美結(jié)合，橘紅色點(diǎn)綴更是“畫(huà)龍點(diǎn)睛”，活力十足的外形設(shè)計(jì)就如新一代蒙迪歐的配置讓人欣喜。

完美的設(shè)計(jì)當(dāng)然是在注重外觀的同時(shí)兼顧實(shí)用性，新一代蒙迪歐的溜背造型同樣提供0.293Cd超低風(fēng)阻，低于轎車常規(guī)范圍的風(fēng)阻系數(shù)帶來(lái)的駕駛動(dòng)感，讓新一代蒙迪歐的駕駛體驗(yàn)感更上一個(gè)臺(tái)階。

內(nèi)飾上，新一代蒙迪歐的豪華設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)拉滿，中控臺(tái)大面積的軟質(zhì)材料包裹質(zhì)感很不錯(cuò)，1.1米超廣域高清巨幅屏的設(shè)計(jì)，好似置身未來(lái)星際艦艙?？萍计炫灠孳囆透菙y三大功能OTA進(jìn)階而來(lái)，同時(shí)標(biāo)配擁有18項(xiàng)功能的福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助功能系統(tǒng)。 

雅閣的座艙還是一如既往的“套娃”設(shè)計(jì)，一塊10.25英寸懸浮式中控屏，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，具備語(yǔ)音識(shí)別功能，也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)APP遠(yuǎn)程關(guān)閉車門(mén)車窗等，但對(duì)比新一代蒙迪歐的豪華座艙，雅閣這僅僅算作“夠用”。

總結(jié)：

早些年雅閣憑借省油、外觀好被國(guó)人熟知，蒙迪歐更是憑借優(yōu)越的操控性和性價(jià)比被國(guó)人喜愛(ài)，早已成為“宿敵”的兩款車型在當(dāng)下孰高孰低？大家肯定心中已經(jīng)有了答案。