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據(jù)報(bào)道，澳大利亞今年7月新車銷量達(dá)到96859輛，同比創(chuàng)歷史新高，比去年同期高出15%。福特Ranger和豐田HiLux兩款皮卡包攬銷量的冠亞軍，其中福特Ranger打敗了豐田HiLux此前的銷量冠軍位置。新車銷量前十還有一款皮卡五十鈴D-MAX，銷量為2070輛。

這是7月份有史以來最好的成績(jī)，打破了2017年7月份創(chuàng)下的92754輛的紀(jì)錄，比疫情之前的5年7月份平均水平(89026輛)高出8.8%。然而，分析師警告稱，大多數(shù)報(bào)告售出的汽車都是去年訂購(gòu)的，在過去9個(gè)月加息以及生活成本上升的背景下，銷售數(shù)據(jù)不一定反映出上月展廳新車的真實(shí)需求。

福特Ranger以5143輛的銷量奪回了澳大利亞最暢銷新車的頭銜。而豐田HiLux的銷量為4670輛，與2022年7月相比，交付量下降了27.5%。不過從1-7月累計(jì)銷量來看，豐田HiLux保持了今年迄今為止的領(lǐng)先地位，皮卡交付量為32763輛，而福特Ranger為31884輛。

細(xì)分來看，兩驅(qū)皮卡前三名為豐田HiLux、五十鈴D-MAX和福特Ranger。低于十萬美元的四驅(qū)皮卡銷量前三名為福特Ranger、豐田HiLux和五十鈴D-MAX。高于10萬美金的皮卡銷量前三名為Ram1500、雪佛蘭Silverado HD和雪佛蘭Silverado 1500。高端皮卡市場(chǎng)被美國(guó)品牌占據(jù)，中低端市場(chǎng)則以日本品牌和美國(guó)品牌為主。

豐田HiLux、五十鈴D-MAX和福特Ranger這三款中型皮卡競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。在中國(guó)市場(chǎng)，目前只有五十鈴D-MAX在售。而福特Ranger則正在加速國(guó)產(chǎn)，預(yù)計(jì)年底上市。多年前，豐田HiLux曾經(jīng)以進(jìn)口車的形式引入中國(guó)，主要銷往企業(yè)客戶。后續(xù)個(gè)人汽車消費(fèi)市場(chǎng)崛起，豐田HiLux因定價(jià)過高，銷量走低而退出中國(guó)市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)五十鈴D-MAX全部車型售價(jià)區(qū)間為14.98萬-22.08萬元。預(yù)計(jì)福特Ranger的國(guó)產(chǎn)定價(jià)也將要瞄準(zhǔn)這個(gè)區(qū)間。那么，豐田HiLux如果以進(jìn)口的方式引入，顯然在性價(jià)比方面是沒有任何優(yōu)勢(shì)的。這也是豐田HiLux目前放棄中國(guó)市場(chǎng)的重要原因。

值得一提的是，澳洲7月銷量第三名來自中國(guó)品牌車型MG ZS，一款小型SUV，銷量為3852輛，同比增長(zhǎng)213%，并且高于6月份排行榜上的第四名。這是MG ZS在九個(gè)月內(nèi)第二次在新車銷售排行榜上名列第三，創(chuàng)下了2022年12月的同樣成績(jī)——中國(guó)汽車在澳大利亞的銷量創(chuàng)下紀(jì)錄。多次上榜第三名、四名的位置，說明MG ZS車型不是僥幸，而是產(chǎn)品實(shí)力逐步得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)可。那么，MG品牌率屬于上汽集團(tuán)。隨著MG品牌銷量的提升，上汽集團(tuán)的品牌知名度和美譽(yù)度也有望一起提升，上汽大通星際皮卡在澳洲的長(zhǎng)期發(fā)展前景將變得更加廣闊。