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據(jù)報道，澳大利亞今年7月新車銷量達到96859輛，同比創(chuàng)歷史新高，比去年同期高出15%。福特Ranger和豐田HiLux兩款皮卡包攬銷量的冠亞軍，其中福特Ranger打敗了豐田HiLux此前的銷量冠軍位置。新車銷量前十還有一款皮卡五十鈴D-MAX，銷量為2070輛。

這是7月份有史以來最好的成績，打破了2017年7月份創(chuàng)下的92754輛的紀錄，比疫情之前的5年7月份平均水平(89026輛)高出8.8%。然而，分析師警告稱，大多數(shù)報告售出的汽車都是去年訂購的，在過去9個月加息以及生活成本上升的背景下，銷售數(shù)據(jù)不一定反映出上月展廳新車的真實需求。

福特Ranger以5143輛的銷量奪回了澳大利亞最暢銷新車的頭銜。而豐田HiLux的銷量為4670輛，與2022年7月相比，交付量下降了27.5%。不過從1-7月累計銷量來看，豐田HiLux保持了今年迄今為止的領先地位，皮卡交付量為32763輛，而福特Ranger為31884輛。

細分來看，兩驅皮卡前三名為豐田HiLux、五十鈴D-MAX和福特Ranger。低于十萬美元的四驅皮卡銷量前三名為福特Ranger、豐田HiLux和五十鈴D-MAX。高于10萬美金的皮卡銷量前三名為Ram1500、雪佛蘭Silverado HD和雪佛蘭Silverado 1500。高端皮卡市場被美國品牌占據(jù)，中低端市場則以日本品牌和美國品牌為主。

豐田HiLux、五十鈴D-MAX和福特Ranger這三款中型皮卡競爭十分激烈。在中國市場，目前只有五十鈴D-MAX在售。而福特Ranger則正在加速國產，預計年底上市。多年前，豐田HiLux曾經以進口車的形式引入中國，主要銷往企業(yè)客戶。后續(xù)個人汽車消費市場崛起，豐田HiLux因定價過高，銷量走低而退出中國市場。目前國內市場五十鈴D-MAX全部車型售價區(qū)間為14.98萬-22.08萬元。預計福特Ranger的國產定價也將要瞄準這個區(qū)間。那么，豐田HiLux如果以進口的方式引入，顯然在性價比方面是沒有任何優(yōu)勢的。這也是豐田HiLux目前放棄中國市場的重要原因。

值得一提的是，澳洲7月銷量第三名來自中國品牌車型MG ZS，一款小型SUV，銷量為3852輛，同比增長213%，并且高于6月份排行榜上的第四名。這是MG ZS在九個月內第二次在新車銷售排行榜上名列第三，創(chuàng)下了2022年12月的同樣成績——中國汽車在澳大利亞的銷量創(chuàng)下紀錄。多次上榜第三名、四名的位置，說明MG ZS車型不是僥幸，而是產品實力逐步得到當?shù)叵M者的認可。那么，MG品牌率屬于上汽集團。隨著MG品牌銷量的提升，上汽集團的品牌知名度和美譽度也有望一起提升，上汽大通星際皮卡在澳洲的長期發(fā)展前景將變得更加廣闊。