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長安覽拓者探索版剛剛于7月底上市。本次成都車展期間，長安覽拓者探索版上市后公開首秀，驚艷亮相展臺(tái)。長安覽拓者探索版主要定位運(yùn)動(dòng)越野這個(gè)皮卡細(xì)分市場。其中，穿梭型價(jià)格為16.99萬元，穿越型價(jià)格為17.59萬元。長安凱程副總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CMO牟愛明總接受了媒體專訪。

提問1：今年成都車展主題是“智享蓉城，遇見未來”?；谶@個(gè)主題，您怎么看待皮卡市場？

牟愛明：我覺得主題非常契合當(dāng)前汽車市場的趨勢和發(fā)展。具體針對皮卡市場來講：

一是新能源化大勢所趨，新能源帶來的駕駛體驗(yàn)和更低成本會(huì)導(dǎo)致新能源在皮卡市場滲透率快速提升。

二是智能化，皮卡以前是作為和貨車類似的生產(chǎn)工具，但是隨著皮卡現(xiàn)在越來越多向生活化市場邁進(jìn)，為客戶所接受，他們對越野、戶外這一系列使用場景在智能化方面的需求越來越高，體驗(yàn)需要越來越好。因?yàn)槠たǖ膱鼍昂芏?，越野、穿越、沙漠、戶外，對于智能化的要求越來越高，皮卡是要滿足客戶需求的，那肯定也要朝著智能化方向去做。

第三就是生活化，中國皮卡市場在過去作為生產(chǎn)工具，一直沒有迎來市場的爆發(fā)。這幾年基本上都在三四十萬左右這樣一個(gè)容量。那么隨著供給端的豐富，比如說長安覽拓者，越來越多的品質(zhì)智能化的皮卡出現(xiàn)，這些都滿足了客戶的需求。下一步它的生活化的屬性就會(huì)增強(qiáng)，更多進(jìn)入到家庭用戶使用當(dāng)中，乘用車這部分客戶群體會(huì)有一些分化，轉(zhuǎn)化為皮卡的使用者、購買者。

第四方面，在當(dāng)前整個(gè)全球大環(huán)境來看，中國的汽車出口已經(jīng)是全球第一了。皮卡在中國市場容量和滲透力比較低的情況下，更大的空間就在海外。整個(gè)全球來看，皮卡滲透率大概在7%，高的地方有17%、18%這種滲透率，中國現(xiàn)在只有1.7%。那么全球化和海外戰(zhàn)略，就是中國皮卡品牌非常重要的戰(zhàn)略。長安汽車也在今年上海車展宣布了“海納百川”計(jì)劃，皮卡也作為海納百川計(jì)劃重要的產(chǎn)品，會(huì)加大海外出口，包括國際市場的開拓。

提問2：剛剛牟總也提到了，皮卡新能源化的趨勢是不可逆的方向，那么長安皮卡針對新能源或者是多元能源的布局，有怎樣的計(jì)劃？

牟愛明：去年長安覽拓者在上市時(shí)就提供了兩種動(dòng)力。一個(gè)是柴油動(dòng)力，一個(gè)是藍(lán)鯨汽油動(dòng)力，從銷售結(jié)果來看，藍(lán)鯨動(dòng)力訂單占到了65%，它是多年的中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，它的動(dòng)力節(jié)油高效的表現(xiàn)深受認(rèn)可。但是為什么說新能源不可逆，因?yàn)橛脩魧τ谡麄€(gè)能源能耗的清潔高效的追求，是一直存在的追求。

第二，我們也推出了EV純電版，純電從當(dāng)前階段來看，主要還是在公共和公用領(lǐng)域。皮卡市場還要比乘用車市場轎車、SUV新能源化的進(jìn)度要滯后一些，所以當(dāng)前主要還是一些大的B端企業(yè)，還有公共和公用領(lǐng)域的電動(dòng)化。但皮卡EV銷量增長還是比較明顯的，所以我們今年重點(diǎn)布局在覽拓者EV上。

下一步就是在今年四季度，我們會(huì)推出超級增程皮卡，更多解決皮卡進(jìn)入到高等客戶，因?yàn)槠た苡迷龀虂頋M足客戶對于多元場景的需求，它是更好的解決方案，又解決了駕駛體驗(yàn)問題。

這款增程車型的純電續(xù)航150公里左右，它解決了純電給客戶帶來的駕駛體驗(yàn)，良好的駕駛體驗(yàn)，包括靜音和動(dòng)力輸出，又解決了客戶的里程焦慮問題。因?yàn)槠たǜ嘁偝鍪袇^(qū)，去野外、去越野，相對于乘用車上下班客戶，它可能需要更長續(xù)航里程。增程能更好地滿足，沒有里程焦慮。我們增程綜合續(xù)航是達(dá)到1000公里以上，即使跑出去1000公里，客戶的里程焦慮也完全打消了。

第三它很好地解決了客戶更低用車成本的問題。體驗(yàn)更好，成本更低，效率更高，也打消了里程焦慮，所以說我們的判斷增程皮卡一定會(huì)為整個(gè)皮卡市場擴(kuò)容帶來確定性因素。

提問3：咱們對超級增程皮卡是非常期待的，長安應(yīng)該是第一家提出來說要在四季度明確推出超級增程皮卡的。您能不能介紹一下超級增程皮卡的硬核技術(shù)？

牟愛明：談幾個(gè)方面吧。第一、我們用的是2.0T的增程器，整個(gè)增程里面最大的。我們的增程器也是藍(lán)鯨的，能夠?qū)崿F(xiàn)饋電和滿電情況下動(dòng)力平穩(wěn)且無差異輸出。第二，我們的綜合續(xù)航可達(dá)到1000公里以上。第三，我們也具備放電功能，因?yàn)槠たǖ脑揭皯敉鈱傩允欠浅?qiáng)的。

提問4：咱們這款超級增程皮卡未來面向的首批用戶人群大概怎樣？或者用戶人群畫像大概是怎樣的？

牟愛明：我覺得兩類核心人群，一類就是現(xiàn)有市場上要去轉(zhuǎn)化的，當(dāng)下市場主導(dǎo)的是柴油皮卡。柴油的優(yōu)勢有低成本的使用優(yōu)勢。而使用成本問題可以通過增程很好地解決。它對現(xiàn)有市場柴油皮卡用戶是一個(gè)很好的吸引。

第二類，看重駕駛體驗(yàn)的人群。因?yàn)樵龀唐たㄗ鳛樾履茉串a(chǎn)品，駕駛體驗(yàn)很好，我們要吸引一部分家庭客戶的生活化需求，把皮卡作為一個(gè)生活工具類的這一部分客戶也是我們主打的方向。

提問5：未來長安皮卡希望如何給用戶帶來新價(jià)值，包括對生活方式的拓展方向，未來會(huì)有怎樣的布局？

牟愛明：首先是動(dòng)力形式上，我們會(huì)不斷地進(jìn)化和創(chuàng)新，通過技術(shù)引領(lǐng)來讓客戶的駕駛體驗(yàn)更好，成本更低。包括智能化，科技，新能源，要讓產(chǎn)品和客戶的使用場景更加緊密地、深層次結(jié)合起來，要和客戶進(jìn)行共創(chuàng)，讓客戶需求能融入到我們的產(chǎn)品，才能為這個(gè)市場擴(kuò)容。我們?yōu)榭蛻籼峁└m配的產(chǎn)品供給，滿足客戶更多場景價(jià)值的產(chǎn)品供給。和客戶玩到一起。

未來皮卡在營銷模式上面要?jiǎng)?chuàng)新，和客戶去更好地鏈接。有的小B類客戶使用皮卡的頻次并不高，如何運(yùn)營這部分人群？還要進(jìn)行不同圈層的運(yùn)營，比如釣魚人群、越野人群，比如改裝合作，因?yàn)槠たǖ母难b個(gè)性化需求是比較強(qiáng)大的，但是作為一個(gè)規(guī)?；a(chǎn)的產(chǎn)品，我們肯定會(huì)提供基礎(chǔ)的產(chǎn)品更方便客戶或社會(huì)資源進(jìn)行個(gè)性化的改裝或優(yōu)化，在產(chǎn)品供給上面我們都會(huì)考慮。

提問6：這次車展期間，長安皮卡帶來的是長安覽拓者探索版，針對探索版的話，可以做一個(gè)簡單介紹嗎？

牟愛明：好，我把它概括成6個(gè)字，好看、好開、好用。

從顏值上得到了客戶的高度認(rèn)可，從整體設(shè)計(jì)語言上，覽拓者用了皮卡的山河美學(xué)設(shè)計(jì)。還有包括前保險(xiǎn)杠的熏黑設(shè)計(jì)和車身專屬紅色搭配，以及內(nèi)飾紅黑的撞色設(shè)計(jì)，它具備探索版越野的狂野和運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，是針對越野人群來打造的產(chǎn)品。

第二、在更好的駕駛體驗(yàn)方面好開，一是覽拓者探索版采用的是2.0T藍(lán)鯨動(dòng)力和8AT變速器的黃金動(dòng)力優(yōu)質(zhì)組合。同時(shí)百公里加速做到了10秒以內(nèi)。同時(shí)覽拓者的底盤是長安汽車自主研發(fā)的五岳平臺(tái)孵化出來的皮卡產(chǎn)品，底盤調(diào)教的平穩(wěn)性是行業(yè)領(lǐng)先的。去年我們挑戰(zhàn)了吉尼斯“汽車側(cè)兩輪往返繞樁”，創(chuàng)造了時(shí)間最短吉尼斯記錄。整個(gè)五岳底盤對于越野、駕駛這兩個(gè)方面在整個(gè)皮卡市場具有領(lǐng)先性。

第三就是好用。一是針對戶外越野人群，我們的14000磅的絞盤，還有2.5噸的拖拽能力，還有800毫米的涉水深度，包括我們的兩段式開啟尾門。后尾門非常便利，不管你是裝卸貨，還是坐在尾門上休息，戶外，都非常便利、好用。

提問7：目前皮卡整體大市場政策不斷利好，解禁區(qū)域不斷增多，還有皮卡標(biāo)準(zhǔn)的落地等利好，越來越多的企業(yè)都在進(jìn)入皮卡市場。對于未來的皮卡市場發(fā)展態(tài)勢，您是怎么看的？

牟愛明：我預(yù)判國內(nèi)皮卡市場正處于大爆發(fā)的前夜。主要出于幾個(gè)方面判斷。

第一供給的豐富，各大主機(jī)廠也包括長安，在皮卡市場都在發(fā)力，頭部汽車企業(yè)的供給能力是比較強(qiáng)的，會(huì)對細(xì)分市場的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、品質(zhì)和客戶需求的契合有很大的改善，供給產(chǎn)品會(huì)更加豐富，更加貼合客戶需求。

第二皮卡行業(yè)的枷鎖也好，或者說阻礙因素也好，我覺得在逐漸地放寬，在減少，比如皮卡解禁，現(xiàn)在地方絕大多數(shù)是解禁的。但現(xiàn)在還存在15年報(bào)廢、一年一檢，節(jié)假日的過路費(fèi)，高速限速，包括保險(xiǎn)購買容易度問題，這些我相信會(huì)在短時(shí)間內(nèi)有一些明顯的變化，但是也需要積極主動(dòng)地采取行動(dòng)，消費(fèi)者也在呼吁，限制性因素會(huì)逐漸地打開限制，讓需求得到釋放。

第三就是現(xiàn)在大家的生活改變，生活的樂趣改變了，生活的方式改變了，有更多的人喜歡戶外，越野，親近自然。需求端也就隨著大家的興趣愛好進(jìn)行改變，對車輛的需求就會(huì)發(fā)生變化，那么皮卡正是契合這部分用車需求的。所以我認(rèn)為皮卡很快會(huì)有一個(gè)較大的增長。