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如果說“福特賊省油”，誰會(huì)覺得這句話是在諷刺？可能是我爸和他的兄弟們！在那一輩人的眼中，福特絕對是一輛結(jié)實(shí)、耐用的車，但油耗著實(shí)是他們心中那解不開的小疙瘩！大概十年前，福特已經(jīng)摘掉了“油老虎”的帽子。但是在今天，面對著自主品牌新能源車型超低綜合油耗，福特的壓力又來了。

福特一出手 就知有沒有

與其說汽車市場面臨的內(nèi)卷嚴(yán)重，不如說這是新能源轉(zhuǎn)型時(shí)代下的大洗牌。那福特面臨的壓力大嗎？答案是肯定的！福特能承受住這樣壓力嗎？答案也是肯定的！福特布局新能源這件事，最早可以追溯到上個(gè)世紀(jì)初期，2004年開始福特先后推出了混合動(dòng)力車型、插混動(dòng)力車型并逐步實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。

如今，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版所采用的FHEV技術(shù)，就是目前福特最先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)之一。從專業(yè)上來講，F(xiàn)HEV技術(shù)和日系HEV技術(shù)最大的區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的連接形式不同。前者采用了并聯(lián)的方式后者采用的則是串聯(lián)的方式。這就造就了福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在動(dòng)力的表現(xiàn)上，會(huì)比同級(jí)別的混動(dòng)車型更有勁。并且用油、用電還是油電一起用，誰是用戶，誰說了算！

敢和大哥掰腕子是蒙迪歐的底氣

無論是過去和日系車比肩還是今天和自主品牌較量，客觀的說蒙迪歐一直是那種銷量上較為低調(diào)，但品質(zhì)上可圈可點(diǎn)的那一種存在。混動(dòng)技術(shù)到底夠不夠優(yōu)秀，還得和標(biāo)桿似的存在——比亞迪去比上一比。比亞迪如今就像是紅酒中的奔富、茶葉中的小罐茶，品質(zhì)、口碑、銷量都沒得說。如今在福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)的加持下，推出了福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車型，主打就是一個(gè)：把錢省到自己兜里，把焦慮留給別人。所以，即便是面對比亞迪這樣的新能源“大哥”，長安福特看似不作聲色，卻也暗自保持著能夠“拳打南山猛虎，腳踢北海蒼龍”的自信。

FHEV技術(shù)除了具有對于電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)供能使用的靈活性這一優(yōu)勢以外，動(dòng)力表現(xiàn)上更是非常優(yōu)秀，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版能夠輸出190匹的最大馬力。有勁到什么程度？純電車型的動(dòng)力是大家有目共睹的，例如比亞迪漢EV的零百加速成績?yōu)?.9秒。但是福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版與漢EV一同參加“百米競賽”，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版會(huì)提前0.4秒抵達(dá)終點(diǎn)。

福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版以混動(dòng)的身份，做到的是百公里3.81L城市綜合油耗的表現(xiàn)。如果要算上一筆賬的話，按照北京92號(hào)汽油7.92元/L來計(jì)算，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版百公里的花費(fèi)僅需30元。也就是我媳婦的一片前男友面膜的錢，夠福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版跑三百多公里了！ 再看比亞迪漢EV的百公里用車成本，按照今年公用充電樁價(jià)格普遍超過2.2元來計(jì)算，每百公里用掉13.2度電，也就是花費(fèi)在29.4元，如果受到溫度和空調(diào)等影響，百公里的用車成本是要高于福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的。

提速快、油耗低，綜合續(xù)航如何呢？前面提到，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)技術(shù)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)的方式，這就是福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的綜合續(xù)航能達(dá)到1051KM+的前提。比亞迪漢EV的最長的續(xù)航版本只有715KM。兩款車同時(shí)從北京出發(fā)，打開空調(diào)、導(dǎo)航以及音響等常用設(shè)備的同時(shí)，比亞迪漢EV抵達(dá)濟(jì)南的時(shí)候就需要補(bǔ)能，而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版能繼續(xù)向北開到南京。

在這一輪的對比當(dāng)中，我們能夠明顯感受到，比亞迪漢EV所帶來的是續(xù)航方面的優(yōu)勢，而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版所呈現(xiàn)的是續(xù)航與動(dòng)力表現(xiàn)的雙重優(yōu)勢。這不禁讓我想起來那種old money所呈現(xiàn)出的底蘊(yùn)。

行不行還得比點(diǎn)真東西

新能源車從來不怕比尺寸。說白了，身高不夠發(fā)型來湊的事情，在汽車的尺寸上也是經(jīng)常能夠見得到的。“屁股一翹”10mm的尺寸說加就加上了，“鼻子一長”再來個(gè)10mm，妥妥的成就了同級(jí)別中的最優(yōu)尺寸。但內(nèi)行人懂得看門道，他們比軸距！福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版 2945mm的超長軸距超過了比亞迪漢EV 20mm，這還不算內(nèi)部空間優(yōu)化所帶來的優(yōu)勢。感受過福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版第二排空間的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)腿部的空間是絲毫不受到拘束的，原因就在于這里的腿部空間能夠達(dá)到1008mm，如果用拳頭測量膝部的空間，能測得兩拳的空隙。并且后備箱能夠放下五六個(gè)登機(jī)箱，官方給出的后備廂容積為504L，日常露營的裝備、營地車都放得下。

以前覺得比亞迪漢EV中控臺(tái)上的“大平板”已經(jīng)很帥了，只可惜時(shí)代在變，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的一米多長大連屏真的是更帶派！內(nèi)部搭載SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，為碩大的屏幕提供了更多可觸碰的觸點(diǎn)，想說話的時(shí)候就語音控制車機(jī)功能，嗓子難受不想說話的時(shí)候，通過手勢操作也可以完成諸多車機(jī)功能的操作。在這個(gè)支原體等多種病毒肆虐的時(shí)候，才知道手勢控制功能的香啊！除了車機(jī)的智能以及所帶來的各種輔助駕駛功能以外，車輛還從車身鋼性等諸多方面提升了車輛的安全性。特別是長安福特的V2I車路協(xié)同功能，讓車機(jī)的智慧與所帶來的安全和城市智慧交通體系連接到了一起，安全從眼睛看得到的地方，延伸到了“上帝看得到”的地方。這一局，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版又贏過了比亞迪漢EV。

最終，錢包決定選擇，作為一款合資B級(jí)混動(dòng)車型，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的起售價(jià)格為18.98萬元，頂配車型為21.98萬元。也就是說，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的頂配價(jià)格，和比亞迪漢EV的起售價(jià)格是接近的。其余的，自不用多言，您喜歡就好！

車探說：

年初的雪鐵龍，歲末的蒙迪歐，一個(gè)讓合資燃油車低下高貴的頭，一個(gè)惹得新能源自主品牌矚目。讓油價(jià)重回4元時(shí)代的蒙迪歐，果然不俗！