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前段時(shí)間奔騰B70的側(cè)翻表演秀，讓奔騰汽車成為了汽車圈中最大的“顯眼包”，如此拼命的表演方式也說(shuō)明了現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)“卷”。其實(shí)除了奔騰汽車以外，其他的車企為了能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出也同樣十分賣力。像是比亞迪漢EV采用的“油電同價(jià)”戰(zhàn)略、本田雅閣試水插電混賽道等等。

福特蒙迪歐作為汽車界中的“年度卷王”，自然也在年末期間放出了壓箱底的大招，它所推出的福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版，不僅保留了福特汽車優(yōu)良的駕控操縱性，同時(shí)還讓消費(fèi)者再也不需要為了搶奪充電樁而大打出手。那么今天訊哥就跟大家一起來(lái)看看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版和比亞迪漢EV之間到底誰(shuí)更勝一籌。

縱觀國(guó)內(nèi)的整個(gè)汽車市場(chǎng)，只要是涉及續(xù)航的問(wèn)題，那么相信大多數(shù)人都會(huì)有“續(xù)航里程焦慮癥”，畢竟如今市面上續(xù)航里程能夠超過(guò)1000km的車型寥寥無(wú)幾。即便是當(dāng)前賣得較為火熱的比亞迪漢EV，它的最高續(xù)航里程也只達(dá)到了715km，并且大家還需要花25.98萬(wàn)才能買到715km的高續(xù)航版本，這也讓很多不打算買油車只為省油費(fèi)的小伙伴心中打起了退堂鼓。

相比之下，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版就通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的良好配合，解決了續(xù)航里程短的業(yè)界難題。福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的變速箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得十分緊湊，不僅整體表現(xiàn)得平順靈敏、高效穩(wěn)定，再加上安全可靠的低鎳三元鋰電池以及行業(yè)領(lǐng)先水冷技術(shù)，最終讓福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的電池體積變得更小。

因此，在滿油滿電的狀態(tài)下，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版可以輕松跑到1051公里以上，而18.98萬(wàn)的起售價(jià)再加上比比亞迪漢EV多出了300+km的續(xù)航里程，都讓福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在續(xù)航比拼中更勝一籌。

另外，不少小伙伴可能會(huì)覺(jué)得，混動(dòng)車型的動(dòng)力普遍偏低，所以在實(shí)際的開(kāi)車過(guò)程中，通常都會(huì)感覺(jué)到沉悶且無(wú)趣。然而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版卻打破了很多人的固有認(rèn)知，它所采用的福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)系統(tǒng)不僅是福特目前最先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)之一，同時(shí)福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的1.5T EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了350Bar雙噴射系統(tǒng)、高壓冷卻廢氣再循環(huán)兩大同級(jí)少有技術(shù)并集于一體，從而讓最大功率達(dá)到140kW，峰值扭矩達(dá)到222N·m，百公里加速度也僅需7.5秒。

反觀比亞迪漢EV，它的百公里加速度就需要7.9秒，所以，相比于比亞迪漢EV，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版澎湃的動(dòng)力輸出，更能夠讓每位用戶在駕駛過(guò)程中，隨時(shí)體驗(yàn)到快意和激情。

要說(shuō)到為什么大家在選車的過(guò)程中，都很默契地放棄傳統(tǒng)燃油車時(shí)，訊哥認(rèn)為其中最大的原因在于油費(fèi)變得越來(lái)越貴了。而福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在省油方面也表現(xiàn)得很能打，它在城市里的百公里綜合油耗低至3.81L，按照福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版能夠喝92號(hào)粗糧汽油的價(jià)格來(lái)算，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的百公里油耗成本僅需30元，如此便宜的用車成本也讓很多人都覺(jué)得油價(jià)重回到了“4元時(shí)代”。

此外，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版綜合油耗為百公里4.56L，相比起同級(jí)別競(jìng)品的凱美瑞雙擎（百公里綜合油耗4.58L）、雅閣PHEV（百公里虧電油耗4.88L）、帕薩特PHEV（百公里虧電油耗4.86L）而言，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版不但出行的成本更加經(jīng)濟(jì)，而且它還擺脫了消費(fèi)者對(duì)美系車普遍都是“油耗子”的傳統(tǒng)認(rèn)知。

在造型方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版的前臉呼吸式3D鱗甲格柵、分體式大燈、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)都很對(duì)年輕人的胃口。除此之外，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版在尺寸空間方面也表現(xiàn)得可圈可點(diǎn)，它的長(zhǎng)度為4935mm、寬度為1875mm、高度為1500mm，軸距達(dá)到了2945mm，整車的尺寸數(shù)據(jù)不僅在同級(jí)別車型中屬于佼佼者的水準(zhǔn)，同時(shí)它的實(shí)際乘坐體驗(yàn)也是表現(xiàn)得十分寬裕。

值得一提的是，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版車內(nèi)的二排腿部空間，甚至還能夠達(dá)到1008mm，膝部的空間也有164mm，這也意味著二排位置即便是坐了三個(gè)人的情況下，用戶也能在寬敞的空間里舒適地躺平。反觀比亞迪漢EV，它的軸距僅僅只有2920mm，這個(gè)數(shù)據(jù)只能算是中規(guī)中矩。因此，相比于福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版寬敞且舒適的“大平層”，比亞迪漢EV的乘坐體驗(yàn)只能算是夠用。

最后是內(nèi)飾方面，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版搭載了1.1米的大聯(lián)屏整合12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤以及27英寸高清4K中控屏，這也讓整車的座艙看起來(lái)科技感十足。另外，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版內(nèi)置的虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0 智行互聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持多點(diǎn)觸控、面部識(shí)別、AI語(yǔ)音識(shí)別，還支持手勢(shì)控制等多種交互方式。

另外，BlueCruise主動(dòng)駕駛輔助和業(yè)內(nèi)超前量產(chǎn)的V2I車路協(xié)同，都能讓用戶在解放雙手的同時(shí)，還能開(kāi)啟上帝視角，再加上后備箱的504L超大容積，在全家出游時(shí)，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版相比于比亞迪漢EV，它可以讓用戶縱享更愜意且舒適的旅程。

從整體的表現(xiàn)來(lái)看，福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版相比于比亞迪漢EV，它不僅沒(méi)有續(xù)航焦慮的問(wèn)題，同時(shí)還擁有更大的空間、更快的速度、更具性價(jià)比的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)。所以訊哥認(rèn)為，想要在年前購(gòu)置一款可以一步到位的中型車，那么福特蒙迪歐大馬力E-混動(dòng)版這款史上最省的福特車型，顯然是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。