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本期筆者繼續(xù)來(lái)盤點(diǎn)全球最快的量產(chǎn)V8皮卡前五名，提起劇透一下前兩名的零百加速成績(jī)雙雙達(dá)到了3秒級(jí)，絲毫不輸頂級(jí)燃油超跑。

5、2019款雪佛蘭索羅德1500 6.2L

第五名又是來(lái)自雪佛蘭索羅德，依然搭載6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，值得一提的是這款偏向于豪華的全尺寸大皮卡比主打運(yùn)動(dòng)的RST版還快了0.1秒（RST版詳見上文），做到了5.4秒的零百加速成績(jī)。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面同樣為420Ps的最大馬力，相比RST版該車在直線加速上的優(yōu)勢(shì)可能是由于配備了普利司通 Alenza A/S 02 輪胎。需要注意的是這款皮卡采用了更加豪華的High Country設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且牽引能力接近5噸，還有加熱座椅等高階車內(nèi)配置，再享受著比高爾夫GTI還快的加速能力，駕駛這款索羅德很難不是一種享受，當(dāng)然受限于空氣動(dòng)力學(xué)套件，它的極速表現(xiàn)不及RST版本。

4、福特F-150 SVT閃電

現(xiàn)在的福特F-150閃電名號(hào)已經(jīng)被冠以其純電皮卡，但殊不知2000年初的閃電是一款不折不扣的V8大皮卡。動(dòng)力方面該車配備5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力380Ps，零百加速時(shí)間5.2秒，但要知道這是在2000年初，同比之下當(dāng)時(shí)的頂級(jí)超跑法拉利360為4.6秒，C5克爾維特為4.5秒。不過顯然，這款車型也并不是為傳統(tǒng)皮卡用途而生，并沒有四驅(qū)系統(tǒng)，牽引能力也相對(duì)較弱，更適合公路自駕行駛。

3、豐田坦途TRD機(jī)械增壓

豐田坦途TRD配備的5.7L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)驚人的504馬力，是坦途系列最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速時(shí)間做到4.4秒。同樣也是后驅(qū)車型，不過需要注意的是增壓器套件由經(jīng)銷商提供，并不影響保修，不過需要額外支付5875美元，但相比它提供的強(qiáng)大動(dòng)力來(lái)說這非常值得。缺點(diǎn)方面這款TRD版本的坦途開起來(lái)會(huì)比其他版本更路感更硬一些。

2、RAM TRX

霸王龍的強(qiáng)悍實(shí)力無(wú)需過多介紹，道奇將地獄貓的6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)了這款全尺寸皮卡的機(jī)蓋下。應(yīng)用在該車上最大功率為702馬力，使其零百加速時(shí)間僅需3.7秒.并且也配備了四驅(qū)系統(tǒng),無(wú)論是公路行駛還是極限越野它都能游刃有余,并且還擁有4噸左右的牽引能力,足以到達(dá)任何一個(gè)角落.缺點(diǎn)自然就是它恐怖的油耗和昂貴的價(jià)格。

1、福特F-150猛禽R

自從2017年第二代猛禽亮相以來(lái)，很多人都在哀嘆V8的缺失，誠(chéng)然3.5TT Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)非常出色，但他還是無(wú)法與V8抗衡。于是為了對(duì)抗RAM TRX，福特對(duì)Shelby GT500的5.2V8發(fā)動(dòng)機(jī)做了調(diào)整裝備在了猛禽R身上，盡管排量小了1L，最大馬力也少了2Ps，但憑借車重優(yōu)勢(shì)零百加速時(shí)間為3.6秒險(xiǎn)勝霸王龍。優(yōu)點(diǎn)方面猛禽R是有史以來(lái)最快的V8皮卡，并且具有極強(qiáng)的越野能力，缺點(diǎn)自然也是超過10萬(wàn)美元的售價(jià)和驚人的油耗表現(xiàn)。

寫在最后：

縱觀整個(gè)排行榜可以看出這些V8大皮卡均為全尺寸皮卡，并且除豐田坦途外均來(lái)自北美（盡管坦途的主要客戶也是美國(guó)市場(chǎng)），這也足以響應(yīng)了那句美式大V8，環(huán)保XXX的口號(hào)，美系車對(duì)于大排量V8的執(zhí)著堅(jiān)守?cái)?shù)十年，盡管在新能源化的今天受限于環(huán)保法規(guī)這些車型將越來(lái)越少，但希望他們不會(huì)被歷史長(zhǎng)河遺忘，V8的轟鳴始終都是一代人對(duì)于大排量全尺寸皮卡的美好記憶。