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在過(guò)去燃油車的時(shí)代，合資品牌牢牢把控著高端技術(shù)的命脈。

在未來(lái)電動(dòng)車的時(shí)代，中國(guó)品牌已經(jīng)發(fā)展處前所未有的高度。

然而在當(dāng)今這個(gè)“既要又要”的時(shí)代，我們廣大的消費(fèi)者依舊想著：既想享受燃油車的機(jī)械質(zhì)感和用車方面，又渴求著電動(dòng)車的智能體驗(yàn)和價(jià)廉節(jié)能。

于是不論是車企還是消費(fèi)者，答案非常統(tǒng)一：混動(dòng)。

應(yīng)時(shí)而為，順勢(shì)而生。3月11日，二月初二“龍?zhí)ь^”之際，備受期待的“40萬(wàn)級(jí)超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM全球高光上市，售價(jià)區(qū)間僅為15.98萬(wàn)至22.58萬(wàn)元。

就此，瑤光C-DM這樣的價(jià)格不僅依然堅(jiān)守著20萬(wàn)元的區(qū)間，更是和比亞迪唐DM-i榮耀版（以下簡(jiǎn)稱唐DM-i）、領(lǐng)克08 EM-P組成了真正意義上的“中國(guó)品牌高端混動(dòng)SUV三劍客”。

是的，唐DM-i絕對(duì)是整個(gè)混動(dòng)市場(chǎng)的老炮兒，江湖地位不可動(dòng)搖；領(lǐng)克08 EM-P也是當(dāng)紅炸子雞，現(xiàn)在市場(chǎng)銷量處于行業(yè)前茅；瑤光C-DM自然是高端混動(dòng)的新貴，超高的技術(shù)配置和價(jià)值可以說(shuō)是才貌俱佳。

而之所以說(shuō)這三位是“中國(guó)品牌高端混動(dòng)SUV三劍客”，是因?yàn)檫@三位在以下最根本的三個(gè)方面代表了中國(guó)混動(dòng)SUV的最強(qiáng)水平表現(xiàn)。

【超級(jí)技術(shù)，超級(jí)續(xù)航】

既然是混動(dòng)SUV，那么混動(dòng)技術(shù)必須是第一位的。能否平衡好發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的“關(guān)系”，讓動(dòng)力輸出真正做到有力+省油，從而做到高動(dòng)力+長(zhǎng)續(xù)航，是混動(dòng)技術(shù)強(qiáng)大與否的核心。

唐DM-i可以說(shuō)是中國(guó)混動(dòng)SUV的“銷冠鼻祖”，而發(fā)展到如今更是將混動(dòng)技術(shù)體現(xiàn)到了最佳。唐DM-i搭載驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前置單電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出139馬力，使用混動(dòng)專用的磷酸鐵鋰“刀片電池”組合，帶來(lái)的是EV純電驅(qū)動(dòng)模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式等模式的智能切換。雖然是個(gè)單擋結(jié)構(gòu)，但是放在如今依然足夠好用并且省油。目前綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1050km和1100km，NEDC虧電油耗為5.5L/100km，可以說(shuō)這樣一臺(tái)中型SUV能夠跑到超1100km，已經(jīng)讓不少消費(fèi)者非常滿意了。

領(lǐng)克08 EM-P采用的混動(dòng)技術(shù)，本質(zhì)上還是偏向于目前流行的增程式方式。但是區(qū)別于真正意義上的增程式，EM-P技術(shù)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的利用更加到位。領(lǐng)克EM-P以電驅(qū)動(dòng)為主，支持雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)＋高功率P4后驅(qū)電機(jī)＋電混引擎的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，這意味著大部分日常駕控情況下，領(lǐng)克08EM-P都可以將436kw的動(dòng)力近乎滿血輸出。同時(shí)，因?yàn)槭菃坞姍C(jī)的原因和增程式的效能，領(lǐng)克08 EM-P能夠做到百公里油耗僅有5.5L以及1400km的超長(zhǎng)綜合續(xù)航。不得不說(shuō)領(lǐng)克08 EM-P將續(xù)航拉長(zhǎng)，最直觀的體現(xiàn)就是用戶日常使用會(huì)更省油，非常省錢省心。

而瑤光C-DM的混動(dòng)技術(shù)更是有著后發(fā)優(yōu)勢(shì)，更強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和更低的油耗讓瑤光C-DM的動(dòng)力和能效更加極致?，幑釩-DM創(chuàng)造性地采用了行業(yè)首創(chuàng)的雙電驅(qū)三擋DHT技術(shù)，這可是國(guó)家支持發(fā)展的新能源科技項(xiàng)目。這臺(tái)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)44.5%，傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率也可達(dá)97.6%，均處于行業(yè)頭部領(lǐng)先水平。而且難能可貴的是，瑤光C-DM采用的是P2+P2.5結(jié)構(gòu)的混動(dòng)，這樣的開發(fā)難度和研發(fā)成本都明顯要高于傳統(tǒng)意義上的P1+P3結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，“攻堅(jiān)”的意義就在于，一旦成功，效果是顯著的?，幑釩-DM可以實(shí)現(xiàn)3擎3擋9模11速覆蓋日常用車9大全場(chǎng)景工況，帶來(lái)“續(xù)航長(zhǎng)、跑得快、行得遠(yuǎn)、開得穩(wěn)、夠安全”的實(shí)用價(jià)值。其中，四驅(qū)版匹配前橋雙電機(jī)+后橋單電機(jī)，組成電四驅(qū)系統(tǒng)，綜合輸出445kW，最大綜合扭矩可達(dá)915 N·m，百公里零百加速4秒級(jí)，可謂是性能極其澎湃。在實(shí)際使用中，瑤光C-DM的饋電油耗最低為5.4L/100km，最長(zhǎng)續(xù)航距離在實(shí)測(cè)情況下同樣超過(guò)1400km。性能更強(qiáng)但油耗更低，瑤光C-DM的混動(dòng)技術(shù)之強(qiáng)大確實(shí)是行業(yè)領(lǐng)先。

其實(shí)，有消息稱，比亞迪將在北京車展發(fā)布第五代DM-i混動(dòng)技術(shù)，屆時(shí)相信唐DM-i將會(huì)再度完成混動(dòng)技術(shù)更新，追上領(lǐng)克08 EM-P和瑤光C-DM的步伐。不過(guò)三者的混動(dòng)技術(shù)都足以是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的“牌面”，能夠帶來(lái)超級(jí)混動(dòng)技術(shù)體驗(yàn)的同時(shí)，給予消費(fèi)者超長(zhǎng)的續(xù)航體驗(yàn)，值得稱贊。

【生而全球，生而高端】

混動(dòng)SUV既然兼顧了燃油車優(yōu)勢(shì)，那么在“三大件”的概念上，就一定少不了平臺(tái)架構(gòu)的加成。高端的平臺(tái)架構(gòu)同樣展示著品牌的技術(shù)實(shí)力，并且能夠帶來(lái)更多的駕控體驗(yàn)。而混動(dòng)技術(shù)路線的發(fā)展歷經(jīng)“油改電——以油為主——以電為主——全域?qū)；?rdquo;的路徑，在這樣的過(guò)程中，我們也清晰地看到了“三劍客”的身影。

在架構(gòu)方面，唐DM-i是最早在國(guó)內(nèi)國(guó)外都拿下認(rèn)可的混動(dòng)SUV車型。來(lái)自比亞迪的油電混動(dòng)平臺(tái)正是從“油改電”的時(shí)代發(fā)展而來(lái)，雖然是數(shù)年前的產(chǎn)物，但是放在如今表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。而且在獲得了世界認(rèn)可的同時(shí)，現(xiàn)在比亞迪更是為唐DM-i注入了更強(qiáng)的舒適配置——可變阻尼懸架系統(tǒng)。雖然不及空氣懸架和CDC電磁懸架等，但卻可以根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，有效過(guò)濾不同路面帶來(lái)的顛簸感，駕乘體驗(yàn)相對(duì)于過(guò)去進(jìn)步了不少，整體駕控質(zhì)感上升明顯。

領(lǐng)克08 EM-P脫胎于大名鼎鼎的CMA-EVO架構(gòu)，而這個(gè)架構(gòu)自然是我們的老朋友了，絕對(duì)稱得上是世界級(jí)水準(zhǔn)。不過(guò)既然領(lǐng)克08 EM-P官方稱之為“EM-P超級(jí)增程電動(dòng)方案”，其實(shí)我們可以看到這就是領(lǐng)克“以電為主”的傾向性。更多地強(qiáng)調(diào)“電感”，正是領(lǐng)克08 EM-P作為“以電為主”的代表，拿下不少用戶口碑的最佳優(yōu)勢(shì)。不過(guò)在駕控方面，雖然沒有特別設(shè)計(jì)的減震科技，但是以扎實(shí)的做工和運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校為賣點(diǎn)，整體的駕控質(zhì)感屬于在燃油/混動(dòng)架構(gòu)里絕對(duì)是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。尤其是整個(gè)領(lǐng)克家族現(xiàn)在全面面向電氣化時(shí)代，CMA-EVO架構(gòu)這樣的基底更是獲得了不少市場(chǎng)的認(rèn)可。

瑤光C-DM的架構(gòu)則更有來(lái)頭，是基于立足于全球市場(chǎng)、對(duì)標(biāo)豪華品牌開發(fā)的M3X超混平臺(tái)打造。整個(gè)架構(gòu)采用了第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，是如今“全域?qū)；?rdquo;技術(shù)時(shí)代的最佳代表。尤其是第四代全域?qū)；煜到y(tǒng)，由第五代世界級(jí)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、三擋DHT雙驅(qū)電機(jī)混動(dòng)專用變速箱、寧德時(shí)代M3P磷酸錳鐵鋰混動(dòng)專用電池、飛魚混動(dòng)專用底盤以及各項(xiàng)控制系統(tǒng)等核心零部件組成。你一定可以看出，這些全都是“混動(dòng)專用”。而“專混”正是混動(dòng)技術(shù)最新迭代的產(chǎn)物，瑤光C-DM作為“全域?qū)；?rdquo;技術(shù)的中國(guó)代表也是實(shí)至名歸了。同時(shí)，在使用原生混動(dòng)M3X超混平臺(tái)之外，專門針對(duì)底盤和駕控部分，還配備了榮獲“中國(guó)十佳底盤”稱號(hào)的飛魚超感底盤。包括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，讓你在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)駕控更得心應(yīng)手，宛如魔毯般舒適體驗(yàn)。

“生而全球，生而高端”的混動(dòng)架構(gòu)，自然而然能夠?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)和整車的品質(zhì)感賦能。不論是唐DM-i、領(lǐng)克08 EM-P還是瑤光C-DM，都是因?yàn)檫@樣的架構(gòu)和駕控品質(zhì)獲得了海內(nèi)外市場(chǎng)的一致認(rèn)可。尤其是比亞迪已經(jīng)徹底走向世界，領(lǐng)克也逐步在歐洲站穩(wěn)腳跟，而瑤光海外單車平均售價(jià)超過(guò)42萬(wàn)元，有了海外“BBE”（EXEED）格局的美譽(yù)。由此，混動(dòng)架構(gòu)的重要性可見一斑。

【豪華配置，豪華享受】

中國(guó)混動(dòng)SUV受到歡迎自然也離不開豪華配置，畢竟要對(duì)得起“高端混動(dòng)SUV”的“高端”。而且想要讓現(xiàn)在的年輕人喜歡開車，把車視作“移動(dòng)的家”最根本的方式，就是打造一個(gè)足夠豪華的座艙。

唐DM-i的座艙部分其實(shí)也就是比亞迪的當(dāng)家豪華座艙設(shè)計(jì)，不論是用料還是科技感都非常受到普通消費(fèi)者的歡迎。前排座椅12+8向的調(diào)節(jié)+豪華皮質(zhì)用料+加熱通風(fēng)按摩等功能一應(yīng)俱全。15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏更是最早的“科技標(biāo)桿”，哪怕如今已經(jīng)審美疲勞，但是依舊好用。而且正因?yàn)槭潜葋喌霞易迨降?ldquo;座艙”，不論是設(shè)計(jì)還是配置，都一應(yīng)俱全，哪怕過(guò)了好幾年，市場(chǎng)依舊非常認(rèn)可。

領(lǐng)克08 EM-P的座艙豪華度更多的體現(xiàn)在科技感。首搭LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，由領(lǐng)克與魅族深度融合打造，使用便利程度和科技質(zhì)感都相當(dāng)?shù)轿?。而且?ldquo;沉浸式體驗(yàn)”上，領(lǐng)克08 EM-P還擁有92英寸投影面積的AR-HUD、15.4英寸超大中控屏、50W風(fēng)冷無(wú)線快充、零壓感舒展座椅等等舒適配置，整體的豪華享受度廣受好評(píng)。

瑤光C-DM的座艙是肉眼可見的豪華，懸浮式雙12.3英寸的連體屏科技感強(qiáng)烈；搭載的高通驍龍8155芯片，口碑穩(wěn)定可靠；配合雄獅車載智能系統(tǒng)，不但支持語(yǔ)音控制多媒體功能（科大訊飛引擎語(yǔ)音加持），還兼容主流的無(wú)線CarPlay/HiCar拓展，使用起來(lái)聰明便利。而且和豪華品牌如出一轍的懷擋、座椅調(diào)節(jié)按鈕、女王副駕等配置，更是將舒適和科技的體驗(yàn)感拉滿。始終別忘了瑤光C-DM對(duì)標(biāo)的是豪華品牌的SUV，“40萬(wàn)級(jí)的享受”真不是吹的。

沒有消費(fèi)者不會(huì)為更好更豪華的服務(wù)和產(chǎn)品買單，這就是現(xiàn)在的消費(fèi)者對(duì)于“高端混動(dòng)SUV”里“高端”二字最核心的需求。唐DM-i、領(lǐng)克08 EM-P和瑤光C-DM都已經(jīng)直線拉滿，讓豪華享受真正落地，讓豪華體驗(yàn)更加“平權(quán)”。

寫在最后：

我們不會(huì)忘記先行者開疆拓土的努力，所以唐DM-i依舊是這片市場(chǎng)備受矚目的混動(dòng)SUV之一；我們始終擁抱新科技的誕生，于是領(lǐng)克08 EM-P自誕生起就是一顆混動(dòng)SUV界的“掌上明珠”；我們渴望“豪華平權(quán)”“科技平權(quán)”真正落到實(shí)處，而瑤光C-DM以“40萬(wàn)級(jí)超舒適電混旗艦SUV”之姿收獲無(wú)數(shù)消費(fèi)者贊譽(yù)。“中國(guó)品牌高端混動(dòng)SUV三劍客”如今已經(jīng)成型，愿我們的中國(guó)汽車就此在世界上正式“開宗立派”，作為“中國(guó)汽車的名片”灑向全球。