為了讓老百姓花的錢更值，瑤光C-DM開創(chuàng)了一個“航價比”時代
對于消費者而言，一個時代有一個時代的基準(zhǔn)。
第一個時代，人們追求的是“性價比”。更好的配置，更低廉的價格，是熱銷車型的必備之一。只要舍得堆料，性價比就足夠高。
第二個時代，人們追求的是“品價比”。不僅要求豪華舒適科技等配置全要性價比，同時在品質(zhì)做工制造上也要有“硬功夫”。品質(zhì)過關(guān)，品價比到位才能受到歡迎。
現(xiàn)在，我們正式進入第三個時代，人們開始追求“航價比”。“航價比”更關(guān)乎實際用車的使用體驗，更能幫助消費者省下每一筆真金白銀。
開創(chuàng)“航價比”時代的，正是近日剛剛上市的星途瑤光C-DM。
在今年，“油比電低”vs“電比油低”的對比浪潮如火如荼，實際上究其原因也是從消費者的實際用車場景出發(fā)，想要證明不僅是性價比高，而且是用車更省錢省力省心，跟“航價比”的概念如出一轍。
所以，與其“油VS電”的兩難，不如直接選擇混動，直接將“航價比”拉滿?，幑釩-DM就是這樣應(yīng)運而生的。
Part 1：航價比要既真實又省錢
航價比的最優(yōu)先選項，一定是優(yōu)先看價格和續(xù)航能力，這也是最直觀的“花多少錢辦多少事”。
瑤光C-DM的售價區(qū)間為15.98 -22.58萬，主力熱銷產(chǎn)品長續(xù)航Pro版17.28萬，超長續(xù)航Pro版18.88萬。這個價格在高端混動SUV市場上屬于“物美價廉”的典范。以瑤光C-DM的超長續(xù)航版為例，綜合續(xù)航超過1343km的續(xù)航表現(xiàn)，這意味著實際上瑤光C-DM的每公里“航價比”僅為140元/km。
140元/km的航價比是個什么水平呢？以同樣在20萬級高端混動SUV中銷量較好的比亞迪唐DM-i（續(xù)航1200km+，17.98萬元）和領(lǐng)克08 EM-P（續(xù)航1400km，22.58萬元）為例，唐DM-i的航價比應(yīng)該是150元/km，領(lǐng)克08 EM-P的航價比應(yīng)該是161元/km。
這樣的航價比對比，從140到150再到160，可以說是非常明顯了。
但是，瑤光C-DM最出彩的是，就是將“航價比”落在實處，讓續(xù)航實打?qū)嵅惶摌?biāo)。在之前的南北長續(xù)航挑戰(zhàn)中，瑤光C-DM以100km/h+的車速實測跑出了北線零下30°C續(xù)航1200.1km、南線1418.2km的好成績。沒錯，北方的嚴(yán)寒和南方的濕冷都沒有讓瑤光C-DM的續(xù)航“縮水”，甚至部分還有“反向虛標(biāo)”。一箱油可以輕松從北京開到上海，長途旅行根本不是夢，甚至旅途越長越是省錢。
瑤光C-DM的“航價比”是真實的，也是真省。
Part 2：航價比要貼近生活又便利
有的人表示：“日常生活中怎么會跑那么極限呢？”“也不是人人都跑這么遠(yuǎn)或者要跑到油箱空掉”。沒錯，所以即便是放在實際生活中，瑤光C-DM的“航價比”也能帶來貼近生活并且便利領(lǐng)先的體驗。
就在不久前，有媒體實測從北京到天津往返一趟，瑤光C-DM這約140km的里程僅僅用掉了0.86L的汽油。
在這春寒料峭的時候做這樣的測試，其實對于混動SUV而言肯定是不友好的。但是瑤光C-DM的油耗表現(xiàn)卻足以驚艷。北京-天津來回一趟的油費開銷甚至不到7元錢，2瓶可樂的價格而已，這種短途或者日常的“航價比”可以說對于用戶而言已經(jīng)非常省了。
而事實上如果只是日常生活中用車，瑤光C-DM的饋電油耗甚至可以只有5.4L/100km，使用起來絕對更加省錢。試想一下，到了節(jié)假日想跟家人們從北京到天津玩一趟，高鐵單程還要50多元/人，而開車來回不到7元，“航價比”爆棚了。
而且別忘了混動SUV日常是可以當(dāng)做“純電車”開的?，幑釩-DM的WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，不僅一周一充即可滿足日常工作日通勤+周末出行的需要，而且即便是前面說的北京-天津這樣的旅程，甚至也可以靠純電模式搞定。
要知道“純電=省錢”是公認(rèn)的真理，瑤光C-DM的電池容量為34.46度，按照0.54元/度的民用電價格，充滿電僅需18.6元，跑完160km的話，“航價比”是0.12元/km，徹底省到家了。
Part 3：航價比來自于強大的技術(shù)實力
瑤光C-DM已經(jīng)將“航價比”做到了極致，那么我相信你一定好奇這是怎么做到的。
其實混動技術(shù)路線的發(fā)展歷經(jīng)“油改電——以油為主——以電為主——全域?qū)；?rdquo;的過程，像是比亞迪的油改電和領(lǐng)克08EM-P這種超級增程技術(shù)，都是技術(shù)發(fā)展的前段。而瑤光C-DM的混動正是代表了如今最領(lǐng)先的混動技術(shù)——全域?qū)；臁?/span>
瑤光C-DM采用的是第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，是由第五代世界級混動專用發(fā)動機、三擋DHT雙驅(qū)電機混動專用變速箱、寧德時代M3P磷酸錳鐵鋰混動專用電池、飛魚混動專用底盤以及各項控制系統(tǒng)等核心零部件組成。再加上原生混動的世界級平臺——M3X超混平臺，“全域混動”的專業(yè)性毋庸置疑，也是“航價比”最根本的保證。
而瑤光C-DM能做到如此之低的油耗和這么超長的續(xù)航，是因為對混動技術(shù)的研發(fā)做到了巔峰。行業(yè)首創(chuàng)的雙電驅(qū)三擋DHT榮獲國家重點新能源科技項目技術(shù)認(rèn)證，1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，變速箱傳動效率高達(dá)97.6%，3擎3擋9模11速能夠完美cover日常用車生活中的所有場景。
說人話就是：“比起單擋混動的動力更好、能效更高，比起增程式動力更順、續(xù)航更真實”。
所以這就是為什么瑤光在燃油車型已經(jīng)廣受好評之后，隔了近一年之久才推出瑤光C-DM混動車型的原因。真正好的技術(shù)需要沉淀，需要經(jīng)過考驗，需要真正為消費者服務(wù)?，幑釩-DM無與倫比的“航價比”，就需要這樣的支撐。
寫在最后：
瑤光C-DM的“航價比”毫無疑問將引領(lǐng)下一個“卷”的風(fēng)潮，而這背后是星途汽車為了國人用車不斷進取和突破自己的決心和努力。我很喜歡瑤光C-DM上市時那句“打破合資豪華的價值壁壘，成為引領(lǐng)中國品牌向上的風(fēng)向標(biāo)”，這說明了瑤光C-DM依舊堅定走著務(wù)實、扎實、堅實的路線，為我們中國消費者謀福利。而我也相信，當(dāng)你選擇了瑤光C-DM，不僅是超高的“航價比”令你滿意，其超高的“品價比和性價比”你也會感到稱心如意。
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