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提起日系皮卡，似乎在全球各地一片欣欣向榮，但那僅僅是豐田、五十鈴等個(gè)別品牌。馬自達(dá)、三菱等品牌在面對(duì)全新的新能源趨勢(shì)，就有些力不從心之感。在澳洲市場(chǎng)銷量還算不錯(cuò)的馬自達(dá)BT-50就是如此，今年年初在兩個(gè)關(guān)鍵的右舵駕駛市場(chǎng)——新西蘭和南非——退出市場(chǎng)。而目前澳大利亞政府又準(zhǔn)備針對(duì)二氧化碳排放高的車輛實(shí)施比較嚴(yán)格的排放規(guī)則。

近日，2024款馬自達(dá)BT-50亮相泰國(guó)，僅進(jìn)行了小幅更新。新款皮卡主要是在外觀上進(jìn)行了一些小調(diào)整，例如所有級(jí)別的黑色格柵裝飾（以前為旗艦SP保留）、新的較低的前保險(xiǎn)杠，新的巖灰色外觀顏色，以及頂級(jí)“Hi-Racer”的新黑色前保險(xiǎn)杠下嵌件。車身內(nèi)部，在包含無(wú)線Apple CarPlay之后，某些級(jí)別上還有換檔撥片以及無(wú)線Android Auto配置。

馬自達(dá)BT-50的孿生兄弟屬于五十鈴D-MAX。但是新款五十鈴D-Max的升級(jí)明顯要多得多。馬自達(dá)BT-50放棄了D-MAX配置的USB-C插座和7.0英寸數(shù)字組合儀表盤(pán)，而是堅(jiān)持使用4.2英寸顯示屏。也沒(méi)有提到泰國(guó)D-Max的后交叉交通制動(dòng)系統(tǒng)，以及其他安全功能，如自主緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)控和車道偏離警告等。

四驅(qū)車型獲得了D-Max的粗糙地形模式，據(jù)稱該模式與電子差速鎖配合使用，以提高皮卡的越野能力。目前為馬自達(dá)BT-50提供動(dòng)力的1.9T和3.0T四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有變化。

新款五十鈴D-MAX所升級(jí)的以下配置，馬自達(dá)BT-50都沒(méi)有更新：

新的大燈、尾燈標(biāo)志、前保險(xiǎn)杠、輪拱喇叭和合金車輪；

7.0英寸數(shù)字儀表顯示屏，取代4.2英寸；

取代按鈕的音量和收音機(jī)調(diào)節(jié)旋鈕；

信息娛樂(lè)功能（主頁(yè)、電話控制、返回按鈕）的觸摸感應(yīng)控制取代了物理按鈕；

USB-C端口，替換USB-A插座；

后交叉交通制動(dòng)系統(tǒng)。

對(duì)馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，可能是為了將這些變化留給以后的另一次改款。畢竟，馬自達(dá)BT-50已經(jīng)歷了一次主動(dòng)降價(jià)，主打一個(gè)性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在最后：在澳大利亞，馬自達(dá)BT-50目前的銷量還是不錯(cuò)的，超過(guò)了三菱Triton、日產(chǎn)Navara和大眾Amarok。尚不清楚這種改款極小而降價(jià)的策略是否能在未來(lái)市場(chǎng)取得更好的銷量。