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提及商用皮卡，仿佛總是與“廉價(jià)”、“低配”等詞匯劃等號(hào)，但在2022年長城金剛炮上市后這一刻板印象開始被快速擊破，時(shí)尚開始與商用形成有機(jī)結(jié)合。而2023年金剛炮更是推出AT版本，成為10萬級(jí)皮卡中當(dāng)之無愧的“卷王”，讓無數(shù)用戶以較低的價(jià)格享受到來自國內(nèi)一線大廠的強(qiáng)悍產(chǎn)品實(shí)力。但長城金剛炮從未停止前進(jìn)的腳步，命運(yùn)的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到2024，金剛炮再次推陳出新強(qiáng)勢推出采埃孚8AT版本，9.98萬元的起售價(jià)便可享受到2.0T+采埃孚8AT，放眼全球也是少有的存在。

實(shí)踐檢驗(yàn)真理，銷量才是硬道理

口說無憑，市場才是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品的真正試金石。作為10萬元級(jí)自動(dòng)擋皮卡，長城金剛炮上市兩年便取得了一系列傲人成績。首先放眼市場大盤，金剛炮穩(wěn)居皮卡市場單車型銷量前三，值得一提的是前三甲均常年被長城皮卡包攬。而針對(duì)市面上的自動(dòng)擋皮卡，金剛炮在銷量上同樣位列前二。

在商用皮卡的細(xì)分領(lǐng)域上，長城金剛炮更是有著一騎絕塵的銷量表現(xiàn)。在平底貨箱皮卡中，長城金剛炮的銷量穩(wěn)居第一。而從售價(jià)區(qū)間來看，金剛炮更是在9-12萬元的皮卡中市占率第一。相比乘用或越野玩樂皮卡，商用皮卡用戶會(huì)更加注重車輛的可靠性、載貨能力、燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合性價(jià)比，畢竟對(duì)于他們來說皮卡是致富工具，對(duì)于皮卡的選擇也會(huì)更加謹(jǐn)慎且基本不會(huì)有沖動(dòng)消費(fèi)的占比。長城金剛炮能夠在這一細(xì)分領(lǐng)域穩(wěn)居市場第一，更是凸顯出其綜合實(shí)力的強(qiáng)大和優(yōu)異的品質(zhì)，好開、好用、好省心更是對(duì)于金剛炮最好的概述。

好開的商用皮卡，致富效率高人一等

很多人認(rèn)為商用皮卡不需要考慮駕控感受和車輛性能，筆者認(rèn)為這是大錯(cuò)特錯(cuò)，商用皮卡反而應(yīng)擁有更加強(qiáng)悍的性能。首先，在皮卡消費(fèi)熱度較高的西南、西北、東北等地多高原高山地形，對(duì)于皮卡的性能也就有更高要求。其次，多拉快跑是商用皮卡的核心訴求，在不違背交通法規(guī)的情況下皮卡性能越好，致富效率也就越高。另外對(duì)于駕駛員來說，動(dòng)力強(qiáng)勁、操控優(yōu)異的皮卡也能夠讓駕駛成為一種享受。

長城金剛炮恰恰是最能夠滿足好開這一先決條件的商用皮卡。首先在動(dòng)力儲(chǔ)備上，長城金剛炮柴油版車型達(dá)到了400N·m，同級(jí)扭矩最大?；趶?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備，金剛炮能夠勝任拉貨爬坡、重載用車等高強(qiáng)度需求。

而變速箱更是本次全新長城金剛炮8AT升級(jí)的重點(diǎn)，升級(jí)了采埃孚8AT變速箱。作為商用皮卡來說，既需要強(qiáng)勁的低扭拉動(dòng)重貨，又需要巡航過程中優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，采埃孚8AT變速箱齒比更密的優(yōu)勢便展露無疑。除此之外采埃孚8AT變速箱在國內(nèi)皮卡市場中無論是裝機(jī)量還是知名度也均處于領(lǐng)先地位。但需要注意的是，采埃孚8AT變速箱以往主要配備于中高端乘用皮卡，寶馬也用這款變速器，10萬級(jí)商用皮卡中率先采用采埃孚8AT，金剛炮此舉大有亮劍之勢。

實(shí)際體驗(yàn)來看，全新長城金剛炮8AT的動(dòng)力表現(xiàn)更是讓筆者眼前一亮。首先是在起步階段，得益于出色的低扭表現(xiàn)，起步輕盈暢快，絲毫沒有駕馭一臺(tái)長軸大皮卡的笨重感；其次，筆者試駕的柴油版本沒有出現(xiàn)惱人的噪音，NVH性能在柴油皮卡中當(dāng)屬第一梯隊(duì)；除此之外，采埃孚8AT變速箱換擋邏輯清晰，低速階段不會(huì)有闖動(dòng)和頓挫感，動(dòng)力輸出非常線性。

并且當(dāng)車速達(dá)到80KM/h時(shí)便可升到8擋，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性；值得一提的是作為一臺(tái)柴油皮卡，金剛炮柴油版的高速表現(xiàn)也足夠令人驚喜，100KM/h以上提速依然有力，并且當(dāng)深踩油門踏板時(shí)變速箱能夠快速理解駕駛員意圖實(shí)現(xiàn)降擋拉高轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠頃刻間達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速，俗套些描述便是動(dòng)力“隨叫隨到”。

金剛炮的好開不僅體現(xiàn)在動(dòng)力儲(chǔ)備的充足，操控表現(xiàn)更是優(yōu)異。駕控靈活性方面其最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.95米，市場同級(jí)車型表現(xiàn)最優(yōu)，這就使得其在山區(qū)窄路轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)能夠更加從容輕便。除此之外，金剛炮的底盤采用前雙橫臂+后5片簧式懸架，并且后懸采用橋上簧設(shè)計(jì)，承載力更強(qiáng)、舒適性更優(yōu)。

駕駛層面上來說，金剛炮的底盤提供了出色的支撐性，變道轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)發(fā)飄發(fā)虛，能夠給予駕駛員足夠的信心。除此之外，在過坑過坎時(shí)，相比傳統(tǒng)鋼板彈簧后懸，金剛炮的慮震效果也更加出眾，可以帶來更強(qiáng)的舒適性。在優(yōu)秀底盤的基礎(chǔ)上，金剛炮還配備了博格華納分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠滿足山區(qū)、林道等復(fù)雜路況下的用車需求。

好用的商用皮卡，致富路上好幫手

前文提到，商用皮卡的核心便是多拉快跑，金剛炮強(qiáng)勁的動(dòng)力能夠滿足“快跑”的需求，至于它的載貨能力則更是出眾。貨箱方面，金剛炮有標(biāo)箱、長箱兩種可選，并且還可選裝平底貨箱版本。其長箱版貨箱長度已經(jīng)達(dá)到了1.82米，這一空間表現(xiàn)在市場中屬于名列前茅，足以滿足用戶對(duì)于大容量載貨的需要。

平底貨箱是金剛炮的核心競爭力之一，純平的貨箱形式能夠大幅提升裝載效率。我們本次找到了5個(gè)80x50x50的大號(hào)紙箱作為模擬試驗(yàn)，金剛炮的超大平底貨箱綽綽有余。針對(duì)拉貨場景下常見的油桶、紙箱、托盤等大尺寸固定形狀貨物，平底貨箱更是優(yōu)勢明顯，拉的多也就賺的更多，實(shí)現(xiàn)拉貨三趟便兩趟。值得一提的是，金剛炮在設(shè)計(jì)之初便考慮到了平箱布局，所以平箱版本在駕控上相比傳統(tǒng)版本不會(huì)出現(xiàn)負(fù)面影響。

金剛炮不僅能夠做到裝的多，更為關(guān)鍵的是載重能力強(qiáng)，其基于長城炮平臺(tái)打造。采用籠式車身+高強(qiáng)度大截面梯形車架，其縱梁橫截面可達(dá)160x130mm，車架整體扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá)180KN•m/rad，高強(qiáng)板占比超52%。直觀來說就是底盤更結(jié)實(shí)不易損壞，承載能力更強(qiáng)，擁有極強(qiáng)的重載能力和耐用性。

根據(jù)此前我們對(duì)皮卡用戶的調(diào)研，低貨臺(tái)對(duì)于用戶來說非常重要，金剛炮在設(shè)計(jì)時(shí)也充分考慮了這部分用戶需求，其低貨臺(tái)設(shè)計(jì)，為用戶帶來了更加省時(shí)、省力的體驗(yàn)，更是能夠進(jìn)一步提升搬運(yùn)效率。

貨箱內(nèi)部，長城金剛炮也原廠噴涂了耐磨涂層，有效提升貨箱的耐磨抗腐蝕能力。并且貨箱內(nèi)側(cè)配有4個(gè)綁繩鉤，外側(cè)更是配備了6個(gè)綁繩鉤，每個(gè)綁繩鉤能夠承受1500牛的拉力，很便于對(duì)貨物的固定。除此之外，金剛炮還配備了貨箱照明功能，便于用戶在夜間作業(yè)，體現(xiàn)出金剛炮的人性化設(shè)計(jì)。

好舒適的商用皮卡，車內(nèi)越級(jí)駕乘體驗(yàn)

進(jìn)到車內(nèi)，金剛炮更是絲毫沒有傳統(tǒng)商用皮卡的感覺，反而擁有甚至勝過同級(jí)SUV的精致感。金剛炮擁有智能液晶儀表以及10.25英寸中控大屏，液晶儀表能夠顯示續(xù)航里程、胎壓等關(guān)鍵信息。中控大屏提升內(nèi)飾科技感的同時(shí)，更是集成在線音樂、導(dǎo)航、車載微信等多種功能，以智能科技為用戶帶來更便捷的用車體驗(yàn)。

金剛炮的中控下方保留了空調(diào)調(diào)節(jié)、貨箱照明等實(shí)體按鍵，更便于駕車過程中的盲操作。值得一提的是金剛炮配有同級(jí)不多見的電子手剎和自動(dòng)駐車功能，有效提升了市區(qū)擁堵路況下的用車便利性，并且前后排均配有USB接口，能夠?qū)崿F(xiàn)電子用品續(xù)航無憂。而在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上金剛炮也做到了極致細(xì)心，在門板、中控下方等設(shè)置了多處儲(chǔ)物空間，尤其是中央扶手處的儲(chǔ)物格可以任意調(diào)整左右比例，滿足用戶個(gè)性化需求。

內(nèi)飾質(zhì)感方面，車內(nèi)門板、中控臺(tái)等位置采用大量皮質(zhì)包裹，有效提升觸感及視覺觀感。座椅更是寬大柔軟的同時(shí)提供出色的支撐性，并且后排座椅還采用了25度的黃金靠背角度以及單獨(dú)出風(fēng)口，長途行車也不會(huì)過于勞累。值得一提的是主副駕后方還均配備了隱藏式掛鉤，這些細(xì)節(jié)足以體現(xiàn)出長城設(shè)計(jì)師的貼心之處。試想一下，由普通乘用車上到傳統(tǒng)商用皮卡后勢必會(huì)有一定的落差感，而金剛炮出色的內(nèi)飾氛圍則做到了與乘用車無異，打造出越級(jí)的駕乘體驗(yàn)。

好省心的商用皮卡，后期用車無憂

對(duì)于商用皮卡來說，可靠性和安全性更是需要被著重關(guān)注的部分，畢竟三天兩頭修車很影響致富效率，長城金剛炮在這一方面同樣做到了行業(yè)領(lǐng)先。根據(jù)長城官方提供的信息，金剛炮的配件均來自國際一線供應(yīng)商，例如采埃孚、博世、博格華納等等。

金剛炮在研發(fā)過程中經(jīng)歷了1728小時(shí)的強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)以及1000小時(shí)的鹽霧試驗(yàn)，均做到了遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)，長期高強(qiáng)度用車也基本不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題。除此之外，長城炮是自主皮卡中唯一通過最新澳洲ANCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的車型，而金剛炮正是基于長城炮平臺(tái)打造，擁有同樣優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量。

最后，金剛炮還有其他任何品牌都難以企及的優(yōu)勢便是豐富的售后網(wǎng)點(diǎn)，這也是得益于長城皮卡作為連續(xù)26年的國內(nèi)皮卡銷冠，全球累計(jì)銷量已突破256萬輛，國內(nèi)市占率近50%，也就是說國內(nèi)每賣出兩臺(tái)皮卡便有一臺(tái)是長城。持續(xù)優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)便使得長城在國內(nèi)擁有了超過2000家的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，后期維修保養(yǎng)都十分便利。

寫在最后：

紙面配置上來看，長城金剛炮8AT毫無疑問在同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先。而從銷量來看，金剛炮在同價(jià)位更是斷崖式領(lǐng)先，正是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力和市場的正向反饋造就了金剛炮毫無疑問的商用皮卡領(lǐng)頭羊地位。從市場趨勢來看，2023年國內(nèi)自動(dòng)擋皮卡銷量同比大漲34%，12萬元以上皮卡自動(dòng)擋滲透率已達(dá)72%，體現(xiàn)出當(dāng)下國內(nèi)用戶對(duì)于自動(dòng)擋的消費(fèi)欲正在不斷攀升。但9-12萬元區(qū)間的皮卡中自動(dòng)擋滲透率尚不足20%，金剛炮8AT的推出為該細(xì)分市場提供了強(qiáng)有力的標(biāo)桿選項(xiàng)，有助于實(shí)現(xiàn)自身產(chǎn)品銷量的進(jìn)一步躍升，并且也讓更多用戶以更低的成本能夠體驗(yàn)到采埃孚8AT的無限魅力，更是體現(xiàn)出了長城作為國內(nèi)皮卡第一企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)！