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寶馬新世代概念車首發(fā)!“放棄”大鼻孔,內(nèi)飾更科技

4月24日,寶馬新世代概念車、新世代X概念車迎來中國首發(fā)。2款新車采用全新設(shè)計語言,沒有沿用現(xiàn)款寶馬4系上的超大雙腎格柵,演變出了2種不同風(fēng)格。

新世代概念車基于全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)打造,擁有800V高壓電氣系統(tǒng),配備下一代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)和全景視域橋,搭載專為新世代車型開發(fā)的驅(qū)動和底盤控制系統(tǒng)以及第六代BMW eDrive技術(shù)。

寶馬新世代概念車將在2025年下半年量產(chǎn),華晨寶馬將從2026年起投產(chǎn)首款新世代車型,預(yù)計為新世代X概念車的量產(chǎn)版。

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖1

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖1

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖2

新世代概念車

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖1

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖1

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖2

新世代概念車高度還原BMW i Vision Dee數(shù)字情感交互概念車的設(shè)計,多邊形雙腎格柵與兩側(cè)帶狀大燈組相結(jié)合,內(nèi)部加入可呼吸點(diǎn)亮的點(diǎn)陣燈帶;車側(cè)向傳統(tǒng)致敬,保留C柱“霍夫邁斯特彎角”,車窗下沿為透明設(shè)計;尾部兩廂半的設(shè)計短小緊湊,燈組與車頭相呼應(yīng)。

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖3

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖1

新世代概念車內(nèi)飾采用極簡的設(shè)計風(fēng)格,配備上下平底矩形方向盤,加入大尺寸懸浮式中控屏,中控島臺向下延伸,形成拱橋造型,門把手帶有功能操作按鍵。新車將搭載下一代BMW iDrive操作系統(tǒng),首發(fā)全景視域橋技術(shù)。

新世代X概念車

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖2

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖3

新世代X概念車采用多邊形燈幕與兩側(cè)帶狀日行燈,中央豎置雙腎格柵向初代車型致敬,四周加入可點(diǎn)亮燈帶;車側(cè)配備電子外后視鏡,門把手位于車窗下邊沿,標(biāo)志性的霍夫邁斯特彎角以“反光印花”的方式得以保留;尾部上方配有大尺寸擾流板,3D打印元素?zé)艚M拉寬視覺寬度,與車頭相呼應(yīng)。

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖6

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖7

新世代X概念車內(nèi)飾采用可回收材質(zhì),其中首次應(yīng)用的海洋塑料使用率達(dá)到30%。新車配備上下平底矩形方向盤、異形懸浮式中控屏,搭載全景視域橋+3D抬頭顯示系統(tǒng)。

寶馬新世代概念車中國首發(fā)800V架構(gòu) 配全景視域橋-圖8

寶馬新世代概念車家族將搭載第六代BMW eDrive技術(shù),電芯能量密度提升超20%,整車效率提升25%,充電技術(shù)電壓平臺提高到800V,可實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能10分鐘續(xù)航300公里。全新電子電氣架構(gòu)擁有“4個超級大腦”,負(fù)責(zé)動力總成和駕駛動態(tài)管理的軟硬件完全自研,算力提升10倍。

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