出手就是第一梯隊：寶馬聯(lián)合Momenta發(fā)布中國專屬智駕系統(tǒng)
這絕對是今年寶馬在中國最為重磅，且足以改變未來在中國市場發(fā)展節(jié)奏的一次官宣。
7月15日，寶馬宣布和中國智能駕駛頭部企業(yè)Momenta正式達成合作。雙方將基于未來國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺，打造真正“土生土長”的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。
這套本土駕駛輔助系統(tǒng)將提供全場景、點到點的領(lǐng)航駕駛輔助，覆蓋高速及城區(qū)道路。并且將用在包括國產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型，覆蓋多個細分市場。
這也是寶馬在與阿里、華為、字節(jié)跳動合作后，寶馬的中國科技朋友圈的又一次“擴圈”。如果說此前的合作，是在交互與數(shù)字生態(tài)方面的構(gòu)建，那這一次，則意味寶馬開啟了與中國頭部科技企業(yè)再一次的“共創(chuàng)式共贏”：
從虛擬世界走向現(xiàn)實道路，從更加中國躍升到更懂中國。
就像寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔所說的那樣：
“我們期待著與Momenta樹立又一個共創(chuàng)共贏的范例。中國智慧，強強聯(lián)合，將寶馬'在中國，為中國，以中國速度創(chuàng)新'戰(zhàn)略推向新的歷程。”
【寶馬讓駕趣依然有趣且獨特】
在寶馬與Momenta達成合作的現(xiàn)實之上，實際上是擺在我們面前的兩個問題：
寶馬為什么要選擇與Momenta合作？以及寶馬為什么要這么做？而這兩個問題，不僅關(guān)乎寶馬與Momenta之間，更是對行業(yè)的發(fā)展趨勢有著深刻的啟示。
首先，我們必須要知道的是，像寶馬這樣的國際一線豪華品牌選擇合作伙伴，一定是嚴苛的。
合作的基礎必然是量級上對等。
一方面，是技術(shù)底座上要相互適配。另一方面，則是量級的對等，也將是未來寶馬的新世代車型，建立起用戶信任感的基礎。
作為深耕智能駕駛領(lǐng)域多年的第一梯隊企業(yè)，Momenta目前在中國市場有著行業(yè)領(lǐng)先的市占率。這就意味著，其擁有海量的本土數(shù)據(jù)積累，以及在全場景下對于用戶更加細膩的洞察。
而這些“資本”，也是始終以駕駛樂趣為核心打造產(chǎn)品的寶馬，在新時代背景下所看重的。
就像Momenta CEO曹旭東所說：“BMW始終是駕駛樂趣的代名詞和行業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導者。Momenta將充分發(fā)揮自身在智能駕駛領(lǐng)域的專長與優(yōu)勢，與寶馬聯(lián)合打造集'德系卓越駕控'與AI'大模型'于一體的智能輔助駕駛產(chǎn)品。”
而對于寶馬來說，選擇Momenta作為合作伙伴，打造真正本土化的中國專屬智能駕駛輔助，不光是出于技術(shù)層面的考慮，更是對于行業(yè)有著自身清晰的思考。
目前，整個行業(yè)都對智能駕駛技術(shù)傾注了極大的熱情。但很多廠商卻更偏好追求一種表層上的“強”：用芯片不斷疊加搞算力競賽，拿傳感器持續(xù)堆量做硬件競賽。
以至于，這種熱情，正在演變成追求單純的參數(shù)。以至于，讓人們開始忘記，在一定時期內(nèi)，人依舊是駕駛的主導者和參與者。以至于，駕駛樂趣正在因“參數(shù)化”而變得“同質(zhì)化”。
而寶馬與Momenta的合作，就正是在讓行業(yè)的這種“同質(zhì)化”回歸“駕趣”。
“寶馬獨有的產(chǎn)品理念、智能駕駛之道正與中國卓越的數(shù)字科技深度融合，為中國用戶打造擁有寶馬DNA和中國智能的純粹智能駕趣。”高翔說。
這其中的核心，就在于通過智能技術(shù)的加持，讓駕駛回歸于本身應有的操控樂趣?？梢哉f，未來的新世代車型，就將在于Momenta的合作下，重新定義智能駕趣。
所以，當其他車企的駕駛感正在因智能駕駛輔助技術(shù)的介入，而變得“索然無味”時，寶馬則在用能夠在到達第一梯隊的智駕輔助水準，依然保持著自身的駕趣獨特性。
而這，也恰恰是目前整個行業(yè)要去更深一步思考的。
【有安全的駕趣，才更懂中國也更加寶馬】
“土生土長”的中國專屬，并不是簡單的拉著本土伙伴做“本土化”。
而是以中國市場為核心，通過其更加前沿且全面的訴求，在智能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，完成自身的深度變革。
可以說，寶馬把未來押注在了中國。
其關(guān)鍵在于，既要有在自研技術(shù)層面上具備足夠硬和突破性的底子，也要把中國合作伙伴的AI技術(shù)強項，為自身一直所堅持的駕趣與安全做加法。
就像寶馬集團駕駛體驗高級副總裁米西亞爾·阿尤比博士說的：
“與志同道合的伙伴展開合作，將為中國客戶提供獨一無二的駕駛輔助體驗。我們?nèi)ν七M寶馬集團20余年的安全技術(shù)積淀與中國本土智慧及頂尖AI技術(shù)相融合”
因此，相比較與其他品牌，寶馬在開發(fā)階段就綜合考慮了智能交互、操控和駕駛輔助的整體協(xié)同性。以此達到智能便利、駕駛樂趣和行車安全之間的平衡。
首先，安全一直是寶馬對駕駛輔助技術(shù)的第一要求。所以新一代系統(tǒng)也融入了寶馬20多年來在駕駛輔助領(lǐng)域的安全技術(shù)積淀。
從自適應巡航到車道保持，再到防碰撞預警與眼神變道，二十多年來，寶馬一直在不斷改進，為智能駕駛打下了堅實的基礎。而本次合作研發(fā)，也充分繼承和升級了寶馬的安全DNA，并在新一代智能駕駛輔助方案中，將駕駛風險降到最低。
在保證駕駛安全的基礎上，才是寶馬對于駕趣的進一步追求。
這次，寶馬專為新世代車型所打造的“駕控超級大腦”和“全景iDrive人機交互”，就做到了與“中國本土智能駕駛輔助方案”的相輔相成。
前者，首次將動力域和底盤域合二為一，將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)整合成一個協(xié)同系統(tǒng)，這就為引入中國本土智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了技術(shù)基礎。
后者，則依舊以駕駛者為中心，通過全新的人機交互體驗，始終讓駕駛者在環(huán)，既保證了駕駛的安全性，也讓有智能駕駛輔助加持的駕駛，依然能夠保持“人車合一”。
所以，當行業(yè)都在盡全力，把駕駛者“排除”在駕駛之外時，寶馬卻堅持強調(diào)，人對于車的主導性。
畢竟，駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展，本質(zhì)上并不是讓駕駛者失去對車的主導，而是用更加細膩、精準和可控的駕駛，突出人對車的絕對控制權(quán)。
所以，當寶馬自身在用駕控和交互領(lǐng)域突破性的自研技術(shù)，與本土化智能駕駛輔助技術(shù)相結(jié)合時，實際上也就構(gòu)成了其在智能駕駛體驗領(lǐng)域的獨有優(yōu)勢與差異化護城河：自駕更爽，智駕更輕松，整個駕駛過程也更安全。
寶馬是對駕駛有“執(zhí)念”的品牌。但“執(zhí)念”并非“固執(zhí)”。
而是在智能駕駛時代，既保持自我對駕趣的追求，也用本土化的技術(shù)優(yōu)勢，升級到全新維度的駕趣體驗。
變的是不斷迭代的技術(shù)，不變的則是對始終為用戶帶來把駕駛變成樂趣的初心。這就意味著，當寶馬更懂中國，寶馬也就在新時代中具有了“更加寶馬”的不可替代性。
【總結(jié)】：
可以說，寶馬與Momenta達成合作，是彼此的雙贏。
當傳統(tǒng)豪華大廠與智駕頭部企業(yè)形成聯(lián)結(jié)，當?shù)孪挡倏嘏c中國AI科技相互賦能，這本質(zhì)上就是一種新時代下的強強聯(lián)合。大廠百年的制造積淀，和對駕駛樂趣的一直追求，正在通過中國頭部科技企業(yè)，變得更加充滿競爭力。而中國科技力量，也正在通過與寶馬這種國際一線豪華品牌的合作，持續(xù)的在證明自身的價值。
從這個角度看，有著這兩種力量所加持的，即將到來的新世代車型，其實已經(jīng)突破了新車型的這一范圍，而是亮明了寶馬在新時代下，參與新一輪競爭的態(tài)度。
所以，寶馬之前不是不出手，而是要做到一出手，依然還是行業(yè)內(nèi)的第一梯隊。
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