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出手就是第一梯隊:寶馬聯(lián)合Momenta發(fā)布中國專屬智駕系統(tǒng)

這絕對是今年寶馬在中國最為重磅,且足以改變未來在中國市場發(fā)展節(jié)奏的一次官宣。

7月15日,寶馬宣布和中國智能駕駛頭部企業(yè)Momenta正式達成合作。雙方將基于未來國產(chǎn)寶馬新世代車型的智能架構(gòu)和硬件平臺,打造真正“土生土長”的中國專屬智能駕駛輔助解決方案。

這套本土駕駛輔助系統(tǒng)將提供全場景、點到點的領(lǐng)航駕駛輔助,覆蓋高速及城區(qū)道路。并且將用在包括國產(chǎn)新世代在內(nèi)的多款車型,覆蓋多個細分市場。

這也是寶馬在與阿里、華為、字節(jié)跳動合作后,寶馬的中國科技朋友圈的又一次“擴圈”。如果說此前的合作,是在交互與數(shù)字生態(tài)方面的構(gòu)建,那這一次,則意味寶馬開啟了與中國頭部科技企業(yè)再一次的“共創(chuàng)式共贏”:

從虛擬世界走向現(xiàn)實道路,從更加中國躍升到更懂中國。

就像寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔所說的那樣:

“我們期待著與Momenta樹立又一個共創(chuàng)共贏的范例。中國智慧,強強聯(lián)合,將寶馬'在中國,為中國,以中國速度創(chuàng)新'戰(zhàn)略推向新的歷程。”

【寶馬讓駕趣依然有趣且獨特】

在寶馬與Momenta達成合作的現(xiàn)實之上,實際上是擺在我們面前的兩個問題:

寶馬為什么要選擇與Momenta合作?以及寶馬為什么要這么做?而這兩個問題,不僅關(guān)乎寶馬與Momenta之間,更是對行業(yè)的發(fā)展趨勢有著深刻的啟示。

首先,我們必須要知道的是,像寶馬這樣的國際一線豪華品牌選擇合作伙伴,一定是嚴苛的。

合作的基礎必然是量級上對等。

一方面,是技術(shù)底座上要相互適配。另一方面,則是量級的對等,也將是未來寶馬的新世代車型,建立起用戶信任感的基礎。

作為深耕智能駕駛領(lǐng)域多年的第一梯隊企業(yè),Momenta目前在中國市場有著行業(yè)領(lǐng)先的市占率。這就意味著,其擁有海量的本土數(shù)據(jù)積累,以及在全場景下對于用戶更加細膩的洞察。

而這些“資本”,也是始終以駕駛樂趣為核心打造產(chǎn)品的寶馬,在新時代背景下所看重的。

就像Momenta CEO曹旭東所說:“BMW始終是駕駛樂趣的代名詞和行業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導者。Momenta將充分發(fā)揮自身在智能駕駛領(lǐng)域的專長與優(yōu)勢,與寶馬聯(lián)合打造集'德系卓越駕控'與AI'大模型'于一體的智能輔助駕駛產(chǎn)品。”

而對于寶馬來說,選擇Momenta作為合作伙伴,打造真正本土化的中國專屬智能駕駛輔助,不光是出于技術(shù)層面的考慮,更是對于行業(yè)有著自身清晰的思考。

目前,整個行業(yè)都對智能駕駛技術(shù)傾注了極大的熱情。但很多廠商卻更偏好追求一種表層上的“強”:用芯片不斷疊加搞算力競賽,拿傳感器持續(xù)堆量做硬件競賽。

以至于,這種熱情,正在演變成追求單純的參數(shù)。以至于,讓人們開始忘記,在一定時期內(nèi),人依舊是駕駛的主導者和參與者。以至于,駕駛樂趣正在因“參數(shù)化”而變得“同質(zhì)化”。

而寶馬與Momenta的合作,就正是在讓行業(yè)的這種“同質(zhì)化”回歸“駕趣”。

“寶馬獨有的產(chǎn)品理念、智能駕駛之道正與中國卓越的數(shù)字科技深度融合,為中國用戶打造擁有寶馬DNA和中國智能的純粹智能駕趣。”高翔說。

這其中的核心,就在于通過智能技術(shù)的加持,讓駕駛回歸于本身應有的操控樂趣??梢哉f,未來的新世代車型,就將在于Momenta的合作下,重新定義智能駕趣。

所以,當其他車企的駕駛感正在因智能駕駛輔助技術(shù)的介入,而變得“索然無味”時,寶馬則在用能夠在到達第一梯隊的智駕輔助水準,依然保持著自身的駕趣獨特性。

而這,也恰恰是目前整個行業(yè)要去更深一步思考的。

【有安全的駕趣,才更懂中國也更加寶馬】

“土生土長”的中國專屬,并不是簡單的拉著本土伙伴做“本土化”。

而是以中國市場為核心,通過其更加前沿且全面的訴求,在智能轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點,完成自身的深度變革。

可以說,寶馬把未來押注在了中國。

其關(guān)鍵在于,既要有在自研技術(shù)層面上具備足夠硬和突破性的底子,也要把中國合作伙伴的AI技術(shù)強項,為自身一直所堅持的駕趣與安全做加法。

就像寶馬集團駕駛體驗高級副總裁米西亞爾·阿尤比博士說的:

“與志同道合的伙伴展開合作,將為中國客戶提供獨一無二的駕駛輔助體驗。我們?nèi)ν七M寶馬集團20余年的安全技術(shù)積淀與中國本土智慧及頂尖AI技術(shù)相融合”

因此,相比較與其他品牌,寶馬在開發(fā)階段就綜合考慮了智能交互、操控和駕駛輔助的整體協(xié)同性。以此達到智能便利、駕駛樂趣和行車安全之間的平衡。

首先,安全一直是寶馬對駕駛輔助技術(shù)的第一要求。所以新一代系統(tǒng)也融入了寶馬20多年來在駕駛輔助領(lǐng)域的安全技術(shù)積淀。

從自適應巡航到車道保持,再到防碰撞預警與眼神變道,二十多年來,寶馬一直在不斷改進,為智能駕駛打下了堅實的基礎。而本次合作研發(fā),也充分繼承和升級了寶馬的安全DNA,并在新一代智能駕駛輔助方案中,將駕駛風險降到最低。

在保證駕駛安全的基礎上,才是寶馬對于駕趣的進一步追求。

這次,寶馬專為新世代車型所打造的“駕控超級大腦”和“全景iDrive人機交互”,就做到了與“中國本土智能駕駛輔助方案”的相輔相成。

前者,首次將動力域和底盤域合二為一,將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、充電與能量回收等關(guān)鍵環(huán)節(jié)整合成一個協(xié)同系統(tǒng),這就為引入中國本土智能駕駛輔助系統(tǒng)提供了技術(shù)基礎。

后者,則依舊以駕駛者為中心,通過全新的人機交互體驗,始終讓駕駛者在環(huán),既保證了駕駛的安全性,也讓有智能駕駛輔助加持的駕駛,依然能夠保持“人車合一”。

所以,當行業(yè)都在盡全力,把駕駛者“排除”在駕駛之外時,寶馬卻堅持強調(diào),人對于車的主導性。

畢竟,駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展,本質(zhì)上并不是讓駕駛者失去對車的主導,而是用更加細膩、精準和可控的駕駛,突出人對車的絕對控制權(quán)。

所以,當寶馬自身在用駕控和交互領(lǐng)域突破性的自研技術(shù),與本土化智能駕駛輔助技術(shù)相結(jié)合時,實際上也就構(gòu)成了其在智能駕駛體驗領(lǐng)域的獨有優(yōu)勢與差異化護城河:自駕更爽,智駕更輕松,整個駕駛過程也更安全。

寶馬是對駕駛有“執(zhí)念”的品牌。但“執(zhí)念”并非“固執(zhí)”。

而是在智能駕駛時代,既保持自我對駕趣的追求,也用本土化的技術(shù)優(yōu)勢,升級到全新維度的駕趣體驗。

變的是不斷迭代的技術(shù),不變的則是對始終為用戶帶來把駕駛變成樂趣的初心。這就意味著,當寶馬更懂中國,寶馬也就在新時代中具有了“更加寶馬”的不可替代性。

【總結(jié)】:

可以說,寶馬與Momenta達成合作,是彼此的雙贏。

當傳統(tǒng)豪華大廠與智駕頭部企業(yè)形成聯(lián)結(jié),當?shù)孪挡倏嘏c中國AI科技相互賦能,這本質(zhì)上就是一種新時代下的強強聯(lián)合。大廠百年的制造積淀,和對駕駛樂趣的一直追求,正在通過中國頭部科技企業(yè),變得更加充滿競爭力。而中國科技力量,也正在通過與寶馬這種國際一線豪華品牌的合作,持續(xù)的在證明自身的價值。

從這個角度看,有著這兩種力量所加持的,即將到來的新世代車型,其實已經(jīng)突破了新車型的這一范圍,而是亮明了寶馬在新時代下,參與新一輪競爭的態(tài)度。

所以,寶馬之前不是不出手,而是要做到一出手,依然還是行業(yè)內(nèi)的第一梯隊。

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