4月泰國銷量出爐，五十鈴D-MAX何以屈居次席
近日，4月泰國皮卡銷量出爐，作為傳統(tǒng)皮卡消費大國，本年度該市場銷量相對疲軟，4月共售出皮卡14065，環(huán)比3月的16202臺和同比去年4月的21874臺均呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。具體到車型來看依舊是日系雙雄獨占前二，福特Ranger位列第三。以下是具體銷量分析。
豐田Hilux
號稱“不死鳥”的豐田Hilux本月再次獨占泰國皮卡銷量榜首，4月售出新車7312臺。但需要注意的是，該銷量為Hilux Revo和Hilux Champ兩款車型相加的結(jié)果，而Hilux Champ橫向比對國內(nèi)市場來看可以被認(rèn)定為是一款輕卡或小卡，無論是動力儲備還是車內(nèi)配置都遠(yuǎn)不及目前國際上主流的皮卡車型，屬于是一款單純的拉貨干活車。不過整體來說，作為全球銷量第一的皮卡，豐田Hilux是在泰國還是具有廣泛的用戶基礎(chǔ)。
五十鈴D-MAX
五十鈴?fù)瑯邮窃谔﹪鴤涫芟矏鄣钠たê蚐UV品牌，主打車型D-MAX也被衍生出多個產(chǎn)品支線，4月共售出新車5047臺。泰國版五十鈴D-MAX按照動力系統(tǒng)可大致分為RZ4E 1.9T版本和4JJ3 3.0T版本。很多國內(nèi)用戶如今仍舊在懷念當(dāng)初的4JJ1 3.0T動力，但其實該動力在目前的國內(nèi)市場已不具備明顯優(yōu)勢，反而燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性更強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)的的RZ4E動力更適合當(dāng)下國內(nèi)皮卡市場。除此之外，五十鈴全新的2.2T柴油發(fā)動機(jī)也在加緊研發(fā)當(dāng)中，未來很有可能會進(jìn)入國內(nèi)市場。
福特Ranger
福特Ranger作為澳洲皮卡市場領(lǐng)頭羊，在泰國市場常年穩(wěn)居第三，本月售出新車1001臺，與4月國內(nèi)市場數(shù)據(jù)相近。由于其標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡尺寸和出色的動力及越野能力，福特Ranger的購買用戶主要為越野玩樂和乘用代步使用，無論是國內(nèi)還是海外市場，該車的四驅(qū)皮卡銷量相比大盤均占比頗高。
三菱Triton
今年上新的三菱Triton，4月在泰國售出新車350臺，相比3月和去年4月均下滑明顯。三菱Triton因其獨有的超選四驅(qū)系統(tǒng)在國內(nèi)也有一眾擁躉，但當(dāng)時因全進(jìn)口導(dǎo)致售價較高，未能在市場中占據(jù)較大聲量被迫離開國內(nèi)市場，期待其未來能夠再次回到國內(nèi)并帶來更具競爭力的皮卡產(chǎn)品。
日產(chǎn)納瓦拉
日產(chǎn)納瓦拉在泰國4月售出新車211臺，屬于相對平穩(wěn)，與今年前三月基本一致，同比去年4月甚至還有小幅上漲。納瓦拉在墨西哥等市場銷量較大，但在泰國等東南亞地區(qū)遠(yuǎn)不及五十鈴D-MAX和豐田Hilux兩款日系車型。
馬自達(dá)BT-50
作為五十鈴D-MAX“換殼”的馬自達(dá)BT-50的4月泰國銷量為104臺，銷量較為平穩(wěn)但相對較少，該車在澳大利亞和新西蘭市場有一定市場基數(shù)，但泰國市場似乎對馬自達(dá)BT-50并不買賬，銷量遠(yuǎn)不及產(chǎn)品力幾乎相同的五十鈴D-MAX。
寫在最后：
縱觀泰國前4月的皮卡市場，相比去年下滑態(tài)勢明顯，并且今年也是首次將豐田Hilux Champ列入到皮卡銷量當(dāng)中，目前我們還沒有得到Hilux兩款車型的細(xì)分銷量數(shù)據(jù)，但如果拋去Champ車型銷量，泰國皮卡市場榜首很有可能將重回五十鈴D-MAX。
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