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2024年5月21日，2024年“一汽奧迪進(jìn)享營”首場活動(dòng)在北京奧森公園鳴鑼開啟，這是繼4月北京車展之后，各位媒體朋友再次與一汽奧迪相聚，于春夏之交共赴奔跑之約。

1988年戊辰龍年，奧迪正式入華；2024年甲辰龍年5月，既是一汽-大眾521家年華4周年，也是一汽奧迪跑團(tuán)3周年，同時(shí)也是奧迪入華36周年。在如此重要的日子里，作為今年首場活動(dòng)，一汽奧迪進(jìn)享營以“龍年有圓 一起向前”為主題開啟了2024年跑團(tuán)之旅。組織方在北京國家級(jí)跑步圣地奧森公園，規(guī)劃了16km乘龍開運(yùn)跑步路線、10km祥龍翹首跑步路線和5km畫龍點(diǎn)睛跑步路線，讓嘉賓在風(fēng)景如畫的天然氧吧里盡情享受奔跑的樂趣。

3年來，一汽奧迪進(jìn)享營持續(xù)傳遞健康向上、積極進(jìn)取的生活態(tài)度，不斷進(jìn)化，已從過去單一的“跑步休閑訓(xùn)練營”，升級(jí)為“多元生活方式體驗(yàn)營”，打造了與媒體獨(dú)有的戶外相聚時(shí)刻。借助5.21這個(gè)特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一汽奧迪在和媒體朋友們共情暢享奔跑時(shí)刻之余，還與大家溝通互動(dòng)，共話奧迪入華36年來的體系建設(shè)與未來之路。

以用戶為中心，加速營銷體系布局

一汽奧迪成立36年，始終堅(jiān)持以新質(zhì)生產(chǎn)力為引領(lǐng)，以豐富產(chǎn)品滿足中國用戶對(duì)高端豪華汽車的需求。依托一汽-大眾全國五大生產(chǎn)基地，以及“全價(jià)值鏈共創(chuàng)+全體系賦能”的創(chuàng)新發(fā)展模式，一汽奧迪已構(gòu)建從A級(jí)到D級(jí)，從轎車到SUV，從燃油車到電動(dòng)車的全維產(chǎn)品陣容，以615家營銷中心組成了專業(yè)的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著市場環(huán)境的不斷變化和消費(fèi)需求的日趨多樣化，一汽奧迪以“持中守正、革變創(chuàng)新、厚積薄發(fā)”為基調(diào)，持續(xù)加速營銷體系布局，打造最具經(jīng)營效率的經(jīng)銷制和直面用戶的營銷能力，更好滿足中國高端用戶需求。面對(duì)復(fù)雜且激烈的中國汽車市場新形勢(shì)，一汽奧迪堅(jiān)持長期主義，串聯(lián)產(chǎn)品、品牌和用戶，堅(jiān)守燃油+電動(dòng)雙線驅(qū)動(dòng)的營銷體系，形成以文化驅(qū)動(dòng)、技術(shù)主導(dǎo)的全新營銷體系。一汽奧迪進(jìn)享營正是這種新營銷體系的具體舉措之一，通過更具本土化的特色體驗(yàn)，將品牌主張融入生活方式體驗(yàn)場景，讓更多人一同感知品牌由內(nèi)而外、與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)化。

直面用戶，創(chuàng)新數(shù)字化營銷體系

新消費(fèi)時(shí)代下的汽車市場，新能源化、智能化大行其道，汽車已從簡單代步工具演變?yōu)?ldquo;社交工具”，成為“人-車-生活”大生態(tài)的一環(huán)，推動(dòng)汽車品牌從制造型企業(yè)向用戶型企業(yè)快速轉(zhuǎn)型。

一汽奧迪為適應(yīng)新形勢(shì)，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，不斷推動(dòng)數(shù)字化營銷體系的創(chuàng)新，重構(gòu)了數(shù)字化部門和用戶運(yùn)營部門，在產(chǎn)品智能化的同時(shí)加快業(yè)務(wù)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，通過數(shù)字化手段與用戶直連，打造以一汽奧迪App為核心、2+4+X多觸點(diǎn)的數(shù)字化生態(tài)溝通線上平臺(tái)；依托全國600多家營銷和服務(wù)中心線下觸點(diǎn)，全渠道、全流程、全觸點(diǎn)的聆聽用戶聲音響應(yīng)用戶需求，打造用戶滿意的線上、線下品牌服務(wù)體驗(yàn)。

數(shù)字化營銷體系的建設(shè)，不僅在獲客、互動(dòng)和服務(wù)上體現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，還能夠促進(jìn)品牌和用戶的雙向奔赴，通過流量獲取，讓更多人了解奧迪品牌，了解奧迪產(chǎn)品。

在中國，為中國，高標(biāo)準(zhǔn)本土化研發(fā)體系

中國長期作為全球最大單一汽車市場，用戶對(duì)產(chǎn)品的多元化需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他市場，與此同時(shí)，中國市場已形成獨(dú)具特色的消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)自信，無論普通品牌還是豪華品牌，只有接地氣的、本土化的技術(shù)研發(fā)，才能打動(dòng)中國消費(fèi)者。好在作為最早進(jìn)入中國市場的豪華品牌，奧迪深諳本土研發(fā)之道，為迎合中國用戶需求，在中國市場開創(chuàng)了無數(shù)個(gè)第一，其中“軸距加長”就是諸多首創(chuàng)之一。

如今，一汽奧迪遵循奧迪全球統(tǒng)一研發(fā)流程和研發(fā)手段，實(shí)現(xiàn)“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”的“3同標(biāo)準(zhǔn)”，而在產(chǎn)品特性上，則充分尊重中國用戶喜好，做足進(jìn)入中國之后的二次開發(fā)。2023年，中國汽車市場新能源滲透率達(dá)到36%；今年4月，新能源滲透率進(jìn)一步升高到43.7%。面對(duì)咄咄逼人的電氣化趨勢(shì)，一汽奧迪快速響應(yīng)、積極應(yīng)對(duì)，率先引進(jìn)PPE純電平臺(tái)首款車型奧迪Q6 e-tron，并針對(duì)中國用戶審美習(xí)慣和用車習(xí)慣，重新設(shè)計(jì)，打造出具有競爭力的國產(chǎn)版奧迪Q6L e-tron，在4月北京車展一經(jīng)亮相便受到媒體和用戶的廣泛關(guān)注。這款足以開啟奧迪電動(dòng)出行新篇章的全新電動(dòng)SUV已經(jīng)在長春奧迪一汽新能源汽車有限公司完成預(yù)批量生產(chǎn)。未來，基于PPE平臺(tái)，一汽奧迪還將為我們帶來A6 e-tron等更多全新產(chǎn)品，聯(lián)合現(xiàn)有燃油車序列，為中國用戶提供更多元化的高端出行選擇。

結(jié) 語：

進(jìn)入2024年，中國汽車市場從未有今天這般熱鬧非凡。北京車展上，我們見識(shí)了雷總“出街即頂流”的高人氣，也見識(shí)了周鴻祎成就全場“唯一車模”的名場面，與此同時(shí)，場內(nèi)場外各大汽車品牌左手價(jià)格戰(zhàn)殺紅眼，右手營銷權(quán)益玩到飛起，一副“生死看淡，不服就干”的狂卷態(tài)勢(shì)。

或許，我們應(yīng)該慢下來，回過頭來看看用戶購買汽車的最終目的到底是什么？是代步工具？是社交工具？是承載家庭幸福的載體？還是守護(hù)家人出行安全的金鐘罩？我覺得應(yīng)該都是。既然如此，汽車制造商就應(yīng)該尊重行業(yè)規(guī)律，在追求汽車功能多元化的同時(shí)，嚴(yán)守質(zhì)量關(guān)、品質(zhì)關(guān)。就像一汽奧迪進(jìn)享營，就是通過積極向上、健康時(shí)尚的生活方式，號(hào)召媒體、用戶們?cè)诳旃?jié)奏的工作生活中慢下來，修養(yǎng)身心，養(yǎng)精蓄銳，煥發(fā)生機(jī)，重新出發(fā)。只有這樣，才能行得長遠(yuǎn)，跑得矯健。