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如今的國(guó)內(nèi)車市，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已經(jīng)不能用“白熱化”來形容了，主打一個(gè)“卷”字。卷價(jià)格、卷配置、卷服務(wù)，就算是上汽大眾這樣的熱門合資品牌，也加入到內(nèi)卷的行列。

這不，才上市不久的途觀L Pro，不僅在智能化配置方面，卷到了傳統(tǒng)燃油車的新高度，整體配置豐富度也卷出了同級(jí)最高。很多用戶在關(guān)心，現(xiàn)在買途觀L Pro有現(xiàn)車了嗎？有什么購(gòu)車優(yōu)惠政策嗎？小編帶著這些疑問，去了上海的一家4S店，幫你一探究竟。

首先開門見山說結(jié)論：有現(xiàn)車。官方指導(dǎo)價(jià)23.68-26.68萬(wàn)元，更重要的是現(xiàn)在購(gòu)車可以享受包括價(jià)值20000元的限時(shí)購(gòu)置稅全免、3年8折保值煥新、價(jià)值4500元的3年無(wú)憂保養(yǎng)、選裝包限量贈(zèng)送（R-Line 智領(lǐng)版可額外獲享價(jià)值 4800元的 lQ. Pilot 智能輔助駕駛，R-Line 智尊版可額外獲享價(jià)值 4000 元的 12 揚(yáng)聲器哈曼卡頓高級(jí)音響系統(tǒng)），還有至高 8,000 元置換或本品增購(gòu)補(bǔ)貼、至高5年0利率、終身無(wú)限量媒體流量、車主推新成功各獲 1,000 元等值V豆。

福利政策已經(jīng)很豐厚了，不過更吸引人的還是途觀L Pro的產(chǎn)品力。雖然上汽大眾旗下的產(chǎn)品，在40年來都是各個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的標(biāo)桿，但是途觀L Pro這次的提升，將進(jìn)一步拉開和競(jìng)品的差距。

全方面升級(jí)的智能化體驗(yàn) 實(shí)力不輸電車

就比如途觀L Pro這次升級(jí)的重點(diǎn)，智能化科技配置已經(jīng)做到傳統(tǒng)油車中無(wú)可置疑的標(biāo)桿。打開車門，首先映入眼簾的智能座艙，著實(shí)讓人眼前一亮，通過6屏交互打造的數(shù)字化座艙，也很符合時(shí)下年輕人的喜好。

那么何為“6屏交互”呢？也就是15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表、黑晶流光智控旋鈕、w-HUD平視顯示系統(tǒng)組成的5個(gè)屏幕，連上我們的智能手機(jī)，實(shí)現(xiàn)6屏的沉浸式交互體驗(yàn)。同時(shí)依托8155車機(jī)芯片的出色性能，讓整個(gè)智能座艙觸控屏，有著和智能手機(jī)一樣流暢絲滑的體驗(yàn)感。

光是屏幕多還不夠，用戶更關(guān)注的是體驗(yàn)感是否舒暢。途觀L Pro這次搭載了全新的智慧車聯(lián)系統(tǒng)，更人性化的交互設(shè)計(jì)、V Mate智能助手、科大訊飛技術(shù)加持的語(yǔ)音交互、無(wú)線CarPlay、CarLife和HiCar、騰訊車載等功能，把科技與實(shí)用進(jìn)行完美融合。經(jīng)過我的實(shí)際體驗(yàn)，無(wú)論是界面UI的美觀度，還是操作的流暢度，都非常出色，和智能手機(jī)無(wú)異。

說到智能交互，有一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，就是“智控旋鈕”的面板上是一塊圓形屏幕，可以顯示駕駛模式、氛圍模式和音量的狀態(tài)，增加了一些可玩性。另外，智控旋鈕還可以用來切換車內(nèi)氛圍的種類。此外，副駕娛樂屏支持藍(lán)牙連接，可以外接藍(lán)牙耳機(jī)，這樣副駕乘客在追劇聽歌時(shí)，就不會(huì)干擾到駕駛員的駕駛注意力，保證了行車的安全。這塊娛樂屏還帶有手勢(shì)控制，即便半躺著就能完成一系列操作，在人性化這塊上，途觀L Pro真是沒誰(shuí)了。

依托強(qiáng)大硬件配置 途觀L Pro擁抱高階智駕

當(dāng)然，智能座艙的“智”還只是一方面，如今被“新勢(shì)力”卷飛了的智駕，在途觀L Pro上也沒有缺席。首先在硬件方面，途觀L Pro搭載了20+4+2智駕輔助硬件，包括20個(gè)傳感器（單目攝像頭*1、前視攝像頭*1、后視攝像頭*1、 側(cè)視攝像頭*2、中距前雷達(dá)*1、后角雷達(dá)*2、超聲波雷達(dá)*12)，4個(gè)全新傳感器（雙目攝像頭*1、艙內(nèi)攝像頭*1、前角雷達(dá)*2），2個(gè)全新主控電腦（智能輔助駕駛控制器*1、自動(dòng)泊車控制器*1）。

有了強(qiáng)大的智能硬件做后盾，途觀L Pro也能將高階智駕帶上了油車，用真實(shí)力夯實(shí)了“最聰明的油車”的產(chǎn)品標(biāo)簽。途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，是和大疆車載聯(lián)合開發(fā)，是更適合中國(guó)路況的高階智駕輔助，不僅可以識(shí)別各種異形障礙物，而且包括大車避讓、打燈變道等智駕輔助功能也都能實(shí)現(xiàn)。

這套高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版，能在擁堵路況中，自動(dòng)調(diào)整跟車距離，在雙目攝像頭檢測(cè)到彎道時(shí)，也能根據(jù)彎道曲率自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度，帶來如同老司機(jī)般的駕駛體驗(yàn)。車道保持系統(tǒng)Pro版，可通過雙目攝像頭識(shí)別各類車道線，更好地應(yīng)對(duì)上下坡及有傾斜角的道路，以及應(yīng)對(duì)混亂車道線或無(wú)車道線情況，能應(yīng)對(duì)曲率半徑75m以上的彎道。，。智能撥桿變道功能，只要輕撥轉(zhuǎn)向撥桿，系統(tǒng)在確認(rèn)安全的情況下就會(huì)自動(dòng)變道。

加塞應(yīng)對(duì)功能，當(dāng)有車輛從側(cè)方強(qiáng)行加塞時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過降低車速來應(yīng)對(duì)加塞。同時(shí)還能基于博弈算法設(shè)計(jì)的防御性駕駛策略，能更早預(yù)測(cè)加塞行為，還能無(wú)需學(xué)習(xí)自主對(duì)駕駛障礙（如綠化帶、施工現(xiàn)場(chǎng)、異形障礙物等）進(jìn)行識(shí)別避讓。此外，IQ.泊車管家提供智能及記憶泊車輔助，操作更便捷，讓停車手忙腳亂的新手小白，能安心泊車。

外觀更顯年輕化 同樣科技感滿滿

智能化配置已經(jīng)很吸引人了，不過對(duì)于“顏值至上”的年輕用戶，第一印象好不好看，仍然是影響買車的重要因素。既然這代途觀L Pro主打的就是智能科技，那么在外形風(fēng)格上，自然也有科技元素。就比如上汽大眾首款搭載的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，單側(cè)大燈可達(dá)25,600投影像素。

這套大燈可提供專屬車道照明，將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，而且變道時(shí)還可以自動(dòng)照亮隔壁車道，讓道路時(shí)刻保持清晰。在識(shí)別到沿途路牌時(shí)，還可投射出顯示車寬的光柱，幫助駕駛者判斷前方道路能否通過。此外，迎賓/歡送投影燈效更為用戶上下車帶來了尊貴的儀式感。

專屬車道照明

窄路車輛示寬

動(dòng)態(tài)燈光輔助

迎賓/歡送投影燈效

在前臉的設(shè)計(jì)方面，這次途觀L Pro和上汽大眾其他的多款產(chǎn)品一樣，采用了雙前臉造型，以滿足中國(guó)消費(fèi)者日漸多樣化的需求。這幾年開始風(fēng)靡的發(fā)光前格柵以及VW Logo，在途觀L Pro上也沒有缺席，這使得前臉造型更加具有辨識(shí)度，科技感十足。

在尾部的設(shè)計(jì)上，粼光點(diǎn)陣式LED貫穿尾燈非常醒目，內(nèi)部采用了Surface LED造型排布，幾何主題燈組元素有序排列，搭配熏黑處理，增強(qiáng)了尾部的視覺辨識(shí)度，不僅沒有很多“新勢(shì)力”故意營(yíng)造的那種浮夸科技風(fēng)，反而更具有高級(jí)感，讓人遠(yuǎn)遠(yuǎn)一看就認(rèn)出這是大眾。我這次體驗(yàn)的展車，采用的“輝光粉”配色也頗具質(zhì)感，是男人都會(huì)愛上的粉色。

空間和舒適性依舊搶眼 配置更為豐富

作為一款中型SUV，乘坐舒適感和空間表現(xiàn)，也是用戶在意的地方。前排和后排的乘坐空間，都延續(xù)了途觀L大空間的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，途觀L Pro配備的全新云感座椅，整體的柔軟度和包裹性都相當(dāng)出色。后備箱空間為471升，在把后排座椅放倒后空間可擴(kuò)充至1696升。

在配置方面，新車配備了主副駕電動(dòng)座椅、座椅記憶、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)按摩、座椅加熱/通風(fēng)、手機(jī)無(wú)線快充、360度全景影像、方向盤加熱等功能。無(wú)論從配置豐富程度，還是座椅的舒適性以及內(nèi)飾質(zhì)感來看，都已經(jīng)能完勝BBA同級(jí)競(jìng)品。

最后是動(dòng)力總成，途觀L Pro全系都搭載了代號(hào)為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高低功率版本最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，匹配的都是7擋濕式雙離合變速箱，其中頂配380TSI車型還配備4MOTION 智能四驅(qū)系統(tǒng)。

寫在最后

在電車瘋狂內(nèi)卷的時(shí)代，很多人直接把燃油車定義為“過時(shí)不智能”的產(chǎn)物。途觀L Pro此次掀起的“油電同智”風(fēng)潮，把中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的訴求轉(zhuǎn)化成實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品力，為“油車不智能”的痛點(diǎn)畫上句號(hào)，這也再一次顯示出上汽大眾的實(shí)力。