拒絕“內(nèi)卷”選擇“躺平”？途觀L Pro能否為油車重拾希望
燃油車停滯不前？智能化配置是新能源車的專屬？先來看一組數(shù)據(jù)，今年4月的上半月，國內(nèi)新能源車零售滲透率突破50%；而在5月份的第三周，國內(nèi)新能源乘用車上險量超過燃油車，首次突破50%，達(dá)到了50.2%。這可是國內(nèi)乘用車市場首次出現(xiàn)了兩次油車市場份額被新能源汽車超越的歷史時刻。
不得不承認(rèn)的是近年來國內(nèi)汽車市場確實(shí)越來越“卷”，“卷價格”、“卷配置”、“卷技術(shù)”，但似乎涉及的都是新能源車型，而傳統(tǒng)燃油車除了價格確實(shí)低了不少，但其它方面好像是“躺平”的狀態(tài)。
不過細(xì)心的朋友們可能有所發(fā)現(xiàn)，相比起新能源車各種高調(diào)的宣傳和炒作，其實(shí)不少傳統(tǒng)品牌的燃油車也在埋頭苦干、奮力追趕，就比如今年5月剛剛上市的上汽大眾途觀L Pro，其可是有著“最聰明燃油車”的標(biāo)簽，就在這傳統(tǒng)燃油車眼看就要走到盡頭的時刻，途觀L Pro能否激起大家反擊的雄心，讓油車再次重回市場關(guān)注視線中呢？所以接下來就讓我們一起了解一下，“最聰明燃油車”到底有哪些亮點(diǎn)。
當(dāng)下聊起汽車的智能化，首先繞不開的就是高階智能駕駛，毫不夸張的說“油車”的智能駕駛功能一度被“電車”按在地上摩擦，而途觀L Pro似乎完成了一個觸底反彈，不僅基于全新MQB EVO智能數(shù)字架構(gòu)打造，同時搭載來自大疆的慣導(dǎo)雙目方案，讓IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了自適應(yīng)巡航、車道保持、智能避障、智能泊車、碰撞警告（自動剎車）這些“基礎(chǔ)”功能，同時還有更多優(yōu)勢和亮點(diǎn)。
第一、提升感知精度與安全性：雙目攝像頭能夠像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境，更準(zhǔn)確地識別障礙物和預(yù)估前方物體的距離及高度位置信息。這種立體視覺感知能力比單目攝像頭更加精準(zhǔn)，能夠有效避免因誤判或測距不準(zhǔn)而導(dǎo)致的安全問題。在應(yīng)對復(fù)雜路況方面，雙目攝像頭能夠高效識別真實(shí)路況信息，包括車流中偶爾穿插的摩托車以及非機(jī)動車等復(fù)雜交通元素，從而提升車輛在復(fù)雜路況下的安全性和應(yīng)對能力。
第二、增強(qiáng)智能駕駛功能，基于以上雙目攝像頭的優(yōu)勢，可以讓車輛的駕駛輔助功能更加智能：
1、支持智能避障功能，能夠?qū)︸{駛安全有威脅的靜態(tài)障礙物進(jìn)行識別避障，如綠化帶、車禍場景、施工場景等，進(jìn)一步提升駕駛的安全性。
2、支持智能車道保持功能，通過雙目攝像頭識別各類車道線，包括虛線還是實(shí)線、白色還是黃色，從而更大程度地模擬真實(shí)駕駛習(xí)慣，使車輛始終保持在正確的行駛軌跡上。不僅如此，即便是在沒有標(biāo)線的情況下也能維持車道輔助功能。
3、支持智能撥桿變道功能，只需輕輕撥動撥桿，車輛便能通過雙目攝像頭智能判斷周圍車流情況，自動完成變道操作，并且車輛變道的速度還會根據(jù)當(dāng)前駕駛模式而改變，比如舒適模式下的自動變道會更加輕柔，而運(yùn)動模式種在安全的前提下會更直接、更敏捷。
第三、提升駕駛體驗(yàn)
IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)可以在擁堵路段中能夠自動調(diào)整跟車距離，并且在曲率較大的彎道也能確保駕駛的流暢性和安全性，同時還加入了智能加塞應(yīng)對功能，不僅可以通過自動調(diào)整跟車距離減少被加塞的情況，同時面對暴力緊急的加塞等突發(fā)情況，駕駛輔助會通過精確的算法進(jìn)行自動防御性駕駛，確保車輛行駛的安全性和穩(wěn)定性。
除了以上提到的智能駕駛輔助系統(tǒng)，途觀L Pro的車機(jī)系統(tǒng)同樣也有亮點(diǎn)值得關(guān)注。該車配備了包括全液晶儀表盤、中控懸浮屏、副駕駛屏三塊屏幕，其中15英寸的2K中控懸浮屏幕采用了16：9的黃金比例，視覺效果更加舒適，車機(jī)界面也更人性化，地圖和導(dǎo)航會始終顯示在一級界面上，避免其它操作影響觀看導(dǎo)航功能。
另外，一級界面中提供了大量可以個性化自定義的快捷操作按鈕和區(qū)域，車主可以根據(jù)自己的需要和使用習(xí)慣更自如的編輯界面，從而讓經(jīng)常使用的功能隨時觸手可得，提升了便利性和安全性。即便是真的不習(xí)慣使用車機(jī)系統(tǒng)，途觀L Pro還支持無線CarPlay、CarLife和HiCar等功能，可以說是滿足了各種不同人群的需求。
除了基于5G車聯(lián)網(wǎng)帶來的各種娛樂和實(shí)用性小程序，該車在智能語音控制方面也有提升，支持方言語音識別，并且識別準(zhǔn)確度和響應(yīng)速度也都非常出色，同樣也支持連續(xù)的指令和功能控制，除了多媒體、導(dǎo)航、空調(diào)等基礎(chǔ)功能，也支持天氣、目的地美食、座椅按摩等進(jìn)階功能，甚至還支持車機(jī)版微信的語音溝通。
除了中控臺懸浮屏，途觀L Pro還配備了11.6英寸副駕娛樂屏和10.3英寸全液晶儀表，副駕娛樂屏提供娛樂和導(dǎo)航等聯(lián)網(wǎng)功能，而比較有亮點(diǎn)的在于支持手機(jī)投屏，在長途出游中絕對是副駕駛乘客的福音。全液晶儀表當(dāng)然也不乏亮點(diǎn)，其中最值得一提的是通過原車行車記錄儀可以實(shí)現(xiàn)AR實(shí)景導(dǎo)航功能，配合上W-HUD平視顯示系統(tǒng)，有效避免錯過狹窄路口或分岔路，讓導(dǎo)航信息更直觀更便捷。
總體而言，作為“最聰明的燃油車”，途觀L Pro的智能化表現(xiàn)不論是用車體驗(yàn)還是感知FANGM ，和當(dāng)下主流新能源車幾無二致，甚至在安全和細(xì)節(jié)方面還有一些優(yōu)勢，回?fù)袅?ldquo;油車不智能”的言論。其實(shí)對于車輛智能化方面的發(fā)展，“油車”和“電車”并不應(yīng)該是對立面而存在，良好的競爭反而能促進(jìn)大家更快的進(jìn)步，而對于消費(fèi)者而言，途觀L Pro的上市讓喜歡和希望體驗(yàn)新技術(shù)、智能化，同時依舊熱衷于傳統(tǒng)燃油車的人群有了一個靠譜的選擇，這才是重中之重
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