比大眾更懂“大眾”的銳放，告訴你什么叫“花小錢辦大事”
緊湊級SUV一直都是市場的熱地，性價比和價值感一直都是決定能否在這一領(lǐng)域生存的重點，甚至于能夠左右品牌的銷量基盤。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國市場的長期深耕，使得這兩臺車有著龐大的用戶認(rèn)可度。另一方面，則是兩車都有著在同級處于主流的配置水準(zhǔn)與品質(zhì)感。
與此同時，定位相同與受眾一致，也讓很多想在這個級別買車的用戶在初選階段容易猶豫。在這一市場想買車的用戶，往往既是價格敏感型用戶，同時又注重實際的價值感。在既卷價格又卷價值的當(dāng)下，如何“花小錢辦大事兒”也成了很多用戶的一個“剛需級訴求”。而今天，我們將結(jié)合這一訴求，對這兩臺車進(jìn)行分析。
【都是熟悉的味道，但個性大不相同】
在車型的選擇上，本次選擇的是2024款卡羅拉銳放2.0L先鋒版，以及2024款大眾途岳300TSI兩區(qū)月尊版。盡管從指導(dǎo)價上來看，前者12.98萬元對比后者19.76萬元的價格形成了較大的價格差。但也恰恰切中了用戶對于性價比和質(zhì)價比“都要”的訴求。而接下來，我們也將對此進(jìn)行一步的論證。
首先，我們從設(shè)計層面入手。第一眼看去，卡羅拉銳放整體車身造型硬朗，前臉黑色倒梯形進(jìn)氣格柵以及粗壯的包邊，凸顯出了一種硬朗的氣場。也讓這臺車有著“都市小榮放”的視覺感觀。同時上揚(yáng)的頭燈組與下方的雙層防擦飾條，也進(jìn)一步提升了這臺車的年輕感。
如果說卡羅拉銳放是“小榮放”，那么途岳則可以稱之為“小途昂”。這就意味著其整體造型呈現(xiàn)出一種方正感。雙層的進(jìn)氣格柵與貫穿式日行燈以及寬大的頭燈組融為一體，讓整個前臉呈現(xiàn)出一種沉穩(wěn)的氣質(zhì)。而蜂窩狀的下格柵與前包圍飾條的組合，也為這臺車帶來一定的運動感。
來到側(cè)面，卡羅拉銳放呈現(xiàn)出的是一種舒展的姿態(tài)，也更加“無限接近”于榮放。車身線條的隆起具有一定的肌肉感。同時，寬大的黑色輪眉與下包圍結(jié)合具有俯沖感的姿態(tài)，也讓這臺車有了更偏向戶外取向的設(shè)計感。
與之對比，途岳的側(cè)面線條更加寬厚與緊湊。這與以往印象中的大眾車型如出一轍。雖然同樣具有黑色的輪眉與下包圍，但在途岳上則顯示出更為城市化家用的一面。
尾部造型上，卡羅拉銳放呼應(yīng)了前臉的硬朗，并融入了簡約的線條感，也由此讓其車位顯得一種帶有力量感的飽滿。而在途岳上，尾部造型與車身線條一樣，都具備一種寬厚和圓潤的感覺，不過貫穿式的尾燈組則增添了一種年輕時尚感。
進(jìn)入到車內(nèi)，卡羅拉銳放采用了目前豐田的家族式設(shè)計，整體以簡約與實用為主。對稱式布局的中控臺上，是10.25英寸的懸浮式中控屏。內(nèi)部搭載了豐田全新智能車機(jī)系統(tǒng)，支持Carplay/HiCar/CarLife手機(jī)互聯(lián)，實現(xiàn)了從蘋果到安卓再到華為的手機(jī)生態(tài)覆蓋。同時，內(nèi)置的高德地圖，以及支持OTA升級與遠(yuǎn)程手機(jī)互聯(lián)，也讓日常的智能化使用更加便捷。
來到途岳座艙中，其帶來的是一種環(huán)抱式座艙的視覺體驗。但在布局上，則與卡羅拉銳放大體相同，不過在中控區(qū)域的實體按鍵布局，并沒有卡羅拉銳放來得簡潔。在途岳上，搭載的是12英寸懸浮中控屏。內(nèi)部同樣支持Carplay/HiCar/CarLife三種手機(jī)互聯(lián)，并且還支持語音識別、車載導(dǎo)航與遠(yuǎn)程控制。不過OTA升級在全系車上并沒有出現(xiàn)。結(jié)合兩臺車在價格上的差異，實際上從價值感來說，銳放顯然更具一些優(yōu)勢。
因此，從兩臺車的對比來看，盡管兩臺車無論是在各自品牌內(nèi)，還是在用戶的固有認(rèn)知中，都帶有熟悉的味道。但在個性上卻截然不同，卡羅拉銳放顯然是一臺更加年輕化的車，硬朗的外形更符合年輕人對于個性化場景的訴求。而途岳則是一臺更城市化的車型，沒有太多的驚艷，更多的是一種平衡。而結(jié)合價格來看，則可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉銳放給用戶帶來的新鮮感，顯然更多一些。
【“內(nèi)功”詮釋“花小錢辦大事”】
對于購買緊湊級SUV的用戶來說，“花小錢辦大事”就意味著這臺車在“內(nèi)功”上做的如何。這就涉及到駕駛夠不夠安心，駕駛體驗夠不夠暢快。前者是對一系列安全配置的考慮，后者則是對動力性能上的感受。
在安全配置上，卡羅拉銳放與途岳都配備了主副駕氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾。同時，卡羅拉銳放還具有同級少有的主駕膝部氣囊，并以全車7個SRS安全氣囊，對車內(nèi)成員形成了全面的保護(hù)。與之對比，盡管在價格上途岳明顯高于卡羅拉銳放，但其則為6氣囊，并且也不具備銳放所具有的胎壓監(jiān)測。
在主動安全防護(hù)層面，卡羅拉銳放全系都標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警，并在Toyota Safety Sence這一L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、車道居中以及道路交通標(biāo)識識別?？梢哉f，不僅是為駕駛過程中，提供了全面的主動性安全防護(hù)，更是在這一價位中，實現(xiàn)了同級中的領(lǐng)先。
作為對比，途岳也同樣全系標(biāo)配了主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警，以及并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等功能。從功能性上來說，也同樣在該級別中屬于具有全面的實力。但考慮到兩車之間的差價，實際上卡羅拉銳放在這一方面，顯然更有一種“超值感”。
來到關(guān)乎于駕駛體驗的動力性能方面，卡羅拉銳放搭載了同級少有的2.0L黃金動力，其最大功率126kW，最大扭矩205N·m。其采用的TNGA 2.0L Dynamic Force發(fā)動機(jī)，通過長沖程化、擴(kuò)大氣門夾角與高效進(jìn)氣口的搭配，實現(xiàn)了高速燃燒，提升了油耗與動力性能。同時，與之匹配的Direct Shift-CVT變速箱，則通過大幅擴(kuò)大變速比范圍和高效率化，在加速性能、燃油效率和車內(nèi)靜謐性上都得到了提升。與之帶來的，則是百公里6.16L的WLTC工況油耗。
在途岳上，發(fā)動機(jī)則為一汽-大眾近年換裝的1.5T發(fā)動機(jī)，具有118kW的最大功率和250N·m的最大扭矩。同時匹配的是經(jīng)典的7速干式雙離合變速箱。從扭矩上來看，途岳確實要比卡羅拉銳放在動力輸出上更為直接，但考慮到最大功率和變速箱所帶來的駕駛體驗，以及從最直觀的在指導(dǎo)價上的差價來看，依舊還是卡羅拉銳放具有更強(qiáng)的吸引力。
而在操控方面，卡羅拉銳放的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，無論是在城市里掉頭，還是行駛在狹小的老舊小區(qū)內(nèi)，都會比最小轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米的途岳，有著更為靈活的操控體驗。這對于熱愛駕駛的年輕用戶來說，也將賦予在動力之外，價格之上，更為“值”的體驗。
【總結(jié)】
在目前競爭一如既往激烈的緊湊級SUV市場中，在價格戰(zhàn)與價值戰(zhàn)的加持下，如何在買車時獲得價格與價值的“雙贏”，已經(jīng)成為了眾多用戶購車時首要考慮的問題。雖然，本次參與對比的2024款卡羅拉銳放2.0L先鋒版在指導(dǎo)價上，與2024款途岳300TSI兩驅(qū)月尊版有著較大的差價。但從算經(jīng)濟(jì)賬和價值賬層面，銳放在實際的配置水準(zhǔn)與設(shè)計風(fēng)格上，都已經(jīng)對更貴的途岳形成了明顯的差異。因此，卡羅拉銳放也實質(zhì)上讓用戶實現(xiàn)了以一種更務(wù)實的購車體驗。同時也側(cè)面印證了，大眾途岳雖有“大眾之名”，但顯然對于“大眾”需求的拿捏，并沒有做到比卡羅拉銳放更懂。
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