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讓我們回到半個(gè)多世紀(jì)前，一陣獨(dú)特的引擎轟鳴撕破空氣，馬自達(dá)將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝入了Cosmo Sport，它自己可能都沒(méi)想到，能讓整個(gè)汽車界為之震動(dòng)。這種突破傳統(tǒng)活塞引擎的設(shè)計(jì)，讓馬自達(dá)在勒芒賽道上書寫了“東洋魔女”的傳奇。盡管轉(zhuǎn)子引擎最終因油耗問(wèn)題淡出舞臺(tái)，但馬自達(dá)對(duì)技術(shù)的偏執(zhí)卻深深烙印在品牌基因中。

如今，這份偏執(zhí)在MAZDA 6e上得到延續(xù)。一臺(tái)涂著標(biāo)志性“魂動(dòng)紅”的MAZDA 6e，正式在南京馬自達(dá)工廠下產(chǎn)線。

其基于長(zhǎng)安EPA平臺(tái)打造，不僅繼承了馬自達(dá)50:50黃金軸荷比的底盤調(diào)校，更在德國(guó)不限速高速公路完成了嚴(yán)苛試煉。5.6米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在歐洲狹窄的城市街道如魚得水，重新定義了“電動(dòng)彎道王”的標(biāo)準(zhǔn)。

就說(shuō)這MAZDA 6e吧，國(guó)內(nèi)叫EZ-6，出口到歐洲、泰國(guó)就叫6e，同一套標(biāo)準(zhǔn)、同一條生產(chǎn)線，南京工廠現(xiàn)在既是“國(guó)內(nèi)銷售主力”，又是“全球出口中心”，妥妥的“雙向奔赴”。

現(xiàn)在買EZ-6能享4萬(wàn)的補(bǔ)貼（廠補(bǔ)+國(guó)補(bǔ)+保險(xiǎn)補(bǔ)），貸10萬(wàn)還能6年零息，最低只要9.98萬(wàn)起。還有終身零燃權(quán)益，不限車主、不限里程，后期用車成本低到感人。

當(dāng)很多人還在糾結(jié)“合資新能源該不該存在”時(shí)，MAZDA 6e用實(shí)力給出了答案。全系標(biāo)配9安全氣囊，包含同級(jí)少有的遠(yuǎn)端氣囊，7橫5縱全鋼籠式架構(gòu)、2000Mpa超高強(qiáng)度車頂橫梁，這些配置讓它通過(guò)了中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測(cè)試。碰撞后30分鐘不起火的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，更是遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)5倍。

MAZDA 6e把“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念刻進(jìn)DNA，燃油車經(jīng)典的紡錘形進(jìn)氣格柵進(jìn)化為封閉式設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)獠牙狀導(dǎo)流槽，活脫脫一只蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹。12顆獨(dú)立燈珠組成的“星芒眼”大燈，能自動(dòng)切換遠(yuǎn)光 / 近光，遇到對(duì)向來(lái)車時(shí)還能智能遮蔽部分光線，避免晃到對(duì)方。

14.6英寸防眩大屏、50英寸AR-HUD，高速岔路口直接把箭頭投到前擋風(fēng)玻璃上，再也不用低頭看手機(jī)；四音區(qū)語(yǔ)音交互超靈敏，“可見(jiàn)即可說(shuō)”，喊一嗓子就能控制車窗、空調(diào)，開車時(shí)省心又安全；還有 14 個(gè)索尼音響、零重力座椅這些配置，妥妥的“合資新卷王”。

這次馬自達(dá)也用上了后驅(qū)，純電版搭載190kW后置電機(jī)，一腳電門下去，推背感直接拉滿，配合寧德時(shí)代 68.8kWh電池組，CLTC工況續(xù)航直接干到600公里。

增程版用的是1.5L增程器+160kW電機(jī)組合，CLTC工況純電續(xù)航200公里，綜合續(xù)航1301公里。市區(qū)通勤用電，長(zhǎng)途旅行用油，而且快充30%-80%只需20分鐘，喝杯咖啡的功夫就滿血復(fù)活，續(xù)航焦慮根本不存在。

當(dāng)MAZDA 6e帶著“魂動(dòng)紅”駛向全球時(shí)，它不僅僅是一輛車，更是一次“宣言”。合資品牌只要放下身段，真正和中方伙伴深度融合，把中國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和外方的品牌優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，照樣能在電動(dòng)車時(shí)代殺出血路。

對(duì)于咱們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花不到10萬(wàn)就能買到一輛全球品質(zhì)、操控一流、安全拉滿的電動(dòng)車，還能享受超長(zhǎng)免息分期，這波“薅合資品牌羊毛”的機(jī)會(huì)，真的可以沖！畢竟，誰(shuí)不想用國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，體驗(yàn)一把“全球車”的快樂(lè)呢？