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一代神車馬自達6正式謝幕!繼任產(chǎn)品-啟動量產(chǎn)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道:馬自達結束轎車馬自達6的生產(chǎn)。日本本土生產(chǎn)線早在2024年12月就已關停,海外生產(chǎn)也將隨零部件耗盡告終。

2001年,馬自達6誕生便驚艷全球,在20多國斬獲30多個獎項。2003年進入中國,雙橫臂懸架、精準轉向、2.3L強勁動力,讓它獲“彎道之王”美稱。2008年,“創(chuàng)馳藍天技術”更是讓它奠定馬自達國內地位。

第一代

第二代

第三代

第四代

消息傳出,車迷感慨萬千。車主們分享與愛車的故事,它是青春見證,是多年可靠伙伴。雖馬自達6停產(chǎn),但“魂動美學”與“zoom - zoom”精神永存。這不僅是一款車的落幕,更是汽車行業(yè)變革的寫照,傳統(tǒng)燃油車在浪潮下需加速轉型。

馬自達6雖已停產(chǎn),但得益于和長安的合作,已經(jīng)有了MAZDA EZ-6這款純電續(xù)作,而且還以MAZDA6e的身份出口到了海外。這不,前幾天MAZDA6e正式南京工廠下線。巧的是,那天正好趕上長安馬自達成立20周年。這可真是雙喜臨門。

馬自達6曾在發(fā)動機時代支撐了馬自達的品牌,這次能否在純電動汽車領域再次大放異彩呢?

這次下線的MAZDA6e電動車,可是把中國制造的速度和馬自達的品質完美結合在了一起。南京工廠作為馬自達海外最佳工廠之一,生產(chǎn)線那叫一個先進——從沖壓到焊接,從噴漆到總裝,全流程自動化,還有智能質檢系統(tǒng)把關。

更厲害的是,這里用的都是博世、寧德時代這些全球頂級供應商的貨,從電池到智能系統(tǒng)全都是一流配置,讓MAZDA6e一出廠就自帶全球競爭力。以后啊,南京工廠就是馬自達在華唯一的新能源車大本營,所有出口的新能源車都從這里出發(fā)。

MAZDA6e延續(xù)了馬自達6(阿特茲)“魂動”設計理念,擁有流暢動感的時尚造型;均采用前麥弗遜后多連桿懸架,注重操控性能,追求“人車一體”的駕駛感受。并升級了全新電驅總成,動力響應更好且零排放,有超級純電和無級增程雙動力模式,搭載3C超快充騏驥電池;基于長安EPA平臺,空間布局或更優(yōu)。

內飾科技感更強,配備50英寸AR-HUD實現(xiàn)全車道實景導航、14.6英寸防眩大屏支持四音區(qū)語音交互、14揚聲器索尼音響、零重力座椅以及22顆傳感器賦能全場景自動泊車。作為電動汽車,噪音控制先天優(yōu)勢明顯。

今年夏天,這車就要先在歐洲上市,接著還會進軍泰國市場。作為電動時代的B級車,MAZDA6e完美繼承了經(jīng)典MAZDA6的基因,不僅能讓你體驗到電動車特有的“人馬一體”駕駛快感,還保持著馬自達一貫的高品質和高安全性,開起來絕對過癮。

MAZDA6e告別“傻快”,回歸駕趣!完美融合"電感科技"與"人馬一體"駕控精髓。后驅架構+50:50軸荷比,在德國不限速高速公路麋鹿測試80kph、最小轉彎半徑5.6m;7橫5縱高剛性車身搭配馬自達大師級底盤調校,帶來燃油車般的線性加速與精準轉向。全系標配9氣囊,以中歐雙標安全設計輕松通過"貨車夾擊+刮底"碰撞測試。

EZ-60

繼首款電動轎車EZ-6后,長安馬自達加速推進電動化布局,又發(fā)布全新中型SUV車型EZ-60細節(jié)圖。作為品牌全球化新能源矩陣的第二枚戰(zhàn)略棋子,EZ-60在繼承馬自達經(jīng)典基因的同時,深度整合長安技術積淀,劍指2025年新能源市場核心戰(zhàn)場。

外觀上,EZ-60并未因電動化放棄“魂動”靈魂,反而以封閉式前臉、電子外后視鏡和溜背造型演繹科技化新魂動美學。紫色漸變車漆與隱藏式風道設計,既延續(xù)了馬自達對光影流動的執(zhí)著,又將風阻系數(shù)壓低為續(xù)航表現(xiàn)埋下伏筆。

EZ-60將于2025年上海車展(4月23日開幕)首發(fā)亮相,未來還將出口歐洲及東南亞市場,成為品牌拓展全球新能源版圖的關鍵車型。其設計、續(xù)航與智能化表現(xiàn)有望在競爭激烈的中型SUV市場占據(jù)一席之地。

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