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當(dāng)長(zhǎng)安馬自達(dá)于4月2日在南京工廠正式下線MAZDA EZ-6的全球車MAZDA 6e時(shí)，也宣告合資2.0時(shí)代，又有了新的故事可以講。

當(dāng)馬自達(dá)與6相結(jié)合，所組成車名時(shí)，也意味著“人馬一體”的那種沖動(dòng)，開始在每一個(gè)愛駕駛的人心中搏動(dòng)。之前，馬自達(dá)6以及阿特茲，用“彎道王”的駕控感，讓一代代熱愛駕駛的年輕人領(lǐng)略到駕駛真正的魅力：“不是傻快，而是對(duì)路的掌控”。

而當(dāng)馬自達(dá)6的故事講完，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新的階段時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)用MAZDA EZ-6以及全球MAZDA 6e，不僅開始了一段新的征程。也說明合資車企的新時(shí)代底色，也顯得愈加明顯。

【合資2.0時(shí)代，一股新的品牌張力】

過去，合資車企在華模式可以理解為：技術(shù)引進(jìn)，在華生產(chǎn)。中國(guó)市場(chǎng)更多的扮演起“制造商”的角色。

而如今，隨著中國(guó)車企在智能化、電動(dòng)化進(jìn)程上的領(lǐng)先，合資模式也發(fā)生了變化。開始“雙向賦能”，既用中國(guó)在智能化、電動(dòng)化上的極速，做反向輸出，實(shí)現(xiàn)與外方的深度融合與共創(chuàng)。

正如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮所表示的：“長(zhǎng)安汽車始終以開放、合作、創(chuàng)新、共贏的精神，與全球伙伴共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)安與馬自達(dá)兩家百年企業(yè)聯(lián)手，可以實(shí)現(xiàn)‘全球資源共享，中國(guó)技術(shù)反哺’的全新合作模式，加速雙方在全球新能源市場(chǎng)拓展”。

具體到產(chǎn)品上，就是MAZDA EZ-6e從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)，嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)將長(zhǎng)安汽車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)與馬自達(dá)在設(shè)計(jì)、操控方面的深厚積淀深度融合。它既是中國(guó)車，也是全球車，更是中國(guó)速度與馬自達(dá)品質(zhì)的高效率與高品質(zhì)融合。

作為定位于B級(jí)電動(dòng)純電的旗艦轎車，MAZDA 6e首先在安全上，就用全系標(biāo)配9氣囊，以及2000Mpa高強(qiáng)鋼的加持，滿足了中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)。而在“馬自達(dá)6時(shí)代”所被人津津樂道的“駕控感”上，其在駕控性能上，也已經(jīng)通過了德國(guó)不限速公路的高速試煉：麋鹿測(cè)試80kph、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.6m，燃油時(shí)代的操控榮光，在新能源時(shí)代，又被進(jìn)行了放大。而且更重要的是，MAZDA 6e還是目前合資同級(jí)中，唯一同時(shí)提供超級(jí)純電和無極增程雙動(dòng)力模式的車型。這也讓用戶有了更多的選擇。

從供應(yīng)鏈上，MAZDA 6e也可以說的“大牌化手筆”。在南京工廠，長(zhǎng)安馬自達(dá)整合了由寧德時(shí)代、博世等頂級(jí)供應(yīng)商資源所組成的矩陣。構(gòu)建起從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的全鏈條體系，為MAZDA 6e之后參與全球競(jìng)爭(zhēng)，建立了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見的是，未來長(zhǎng)安馬自達(dá)的電池安全、高效電驅(qū)等領(lǐng)先技術(shù)，都將通過MAZDA 6e的出海實(shí)現(xiàn)全球共享。

而這種“全球車，中國(guó)造”的模式，也給處于激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中的長(zhǎng)安馬自達(dá)，建立起一股新的品牌張力。

【未來是共贏的】

MAZDA 6e下線的同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)“雙百翻番”戰(zhàn)略計(jì)劃正式發(fā)布。

其內(nèi)容為“投資百億、出海貿(mào)易額百億、產(chǎn)值翻番”。這不僅是長(zhǎng)安馬自達(dá)對(duì)自身發(fā)展的提前布局，更是對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球化進(jìn)程中角色的重新定位。未來，長(zhǎng)安馬自達(dá)將成為馬自達(dá)全球技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵支點(diǎn)。通過中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果和長(zhǎng)安汽車的領(lǐng)先技術(shù)，為馬自達(dá)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供強(qiáng)大加持。

正如馬自達(dá)汽車株式會(huì)社董事長(zhǎng)、CEO兼社長(zhǎng)毛籠勝弘表示：“未來，我們將和長(zhǎng)安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域持續(xù)加大投資，不斷增強(qiáng)本土化研發(fā)能力，2025年，我們將推出全新SUV車型，今后將不斷拓展產(chǎn)品陣容，開發(fā)并推出第3款、第4款新能源車型。我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺(tái)的新能源車型能夠成為全球市場(chǎng)用戶心中熠熠生輝的光，照亮每一個(gè)勇于探索的人生旅程。”

所以，這種全新的合作模式不僅為馬自達(dá)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，也為其他合資車企提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和啟示。它展示了其在新時(shí)代下的戰(zhàn)略布局和創(chuàng)新能力?？梢灶A(yù)見的是，這種模式將激勵(lì)更多合資車企重新審視自身的合作模式，探索如何更好地利用中方的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

【總結(jié)】：

從MAZDA 6e從工廠正式下線，到“雙百翻番”戰(zhàn)略計(jì)劃的發(fā)布，都證明了在新能源時(shí)代下，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新能力，不僅能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的高要求，更能通過目前已經(jīng)處于領(lǐng)先的身位，去給海外品牌更強(qiáng)的賦能。相信之后，無論是在中國(guó)市場(chǎng)，還是國(guó)際視野下，都會(huì)有越來越多像MAZDA 6e這樣具有“國(guó)際共創(chuàng)”背景的車進(jìn)入市場(chǎng)，從而推進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展。