江淮T8勁擎版核心升級，動力、操控、安全三駕馬車齊頭并進
定位時尚商用皮卡的江淮T8勁擎版已于前段時間正式上市，該車整體具備造型威猛、超強性能、皮實耐用和安全可靠四大核心優(yōu)勢，但更加值得關(guān)注的是，江淮T8勁擎版在研發(fā)過程中特別針對動力、操控和安全屬性進行專項重點升級，使其具備同級領(lǐng)先的產(chǎn)品實力，更加符合商貿(mào)、養(yǎng)殖、建筑工程及維修服務(wù)等核心場景下的用車需求。
動力性能MAX，發(fā)動機變速箱專項升級
發(fā)動機被譽為是一臺皮卡的“心臟”，對于國6B時代后的柴油皮卡更是如此，本次江淮T8勁擎版采用安康技術(shù)2.0T高性能柴油機，甚至發(fā)動機缸體都專門換裝為更具沖擊力的紅色涂裝。參數(shù)來看該發(fā)動機可在3200轉(zhuǎn)時輸出最大功率110kW，并于1500-2500轉(zhuǎn)區(qū)間輸出峰值扭矩400N·m，動力儲備在同級處于領(lǐng)先水平。
與之匹配的變速箱是一款6MT變速箱，高效傳動加持下可實現(xiàn)百公里油耗7.9L，結(jié)合76L大油箱設(shè)計綜合續(xù)航超過962km，每公里燃油費用更是不到6毛，充分凸顯出柴油皮卡經(jīng)濟性高的產(chǎn)品特點，后期用車成本極低，并且還可享受發(fā)動機核心零部件終身質(zhì)保，實現(xiàn)用車無憂。
針對變速箱來說，江淮T8勁擎版的6MT變速箱天生比同級大多數(shù)的5MT變速箱更具優(yōu)勢，并且其采用斜齒輪和高強度材料，具有高承扭性的特點，并且搭配多錐同步器結(jié)構(gòu)，有效提升低速換擋性能，升降擋更順暢不卡頓。此外，該變速箱的主減速比為4.333，也就是說至高可輸出16944N·m的輪端扭矩，在山區(qū)極端環(huán)境下爬坡、脫困也能做到游刃有余。整體來看，江淮T8勁擎版的速比匹配出色，有效提升了常用工況下的動力感受和燃油經(jīng)濟性。
不僅是數(shù)據(jù)出色，筆者也對今天T8勁擎版進行了深入的試駕體驗，真切感受到了其在動力儲備方面的升級。首先作為一臺手動擋皮卡，江淮T8勁擎版的換擋手感非常絲滑，能夠感受到明顯的“吸入感”，并且即使是低速降擋只要操作得當也不會出現(xiàn)突兀的頓挫感。
在動力感受上江淮T8勁擎版更是給了筆者驚喜，即使是在非鋪裝路面行駛，起步也非常順暢，完全沒有傳統(tǒng)皮卡拖泥帶水的感覺，扭矩響應(yīng)非常及時，動力輸出迅猛的同時又做到了線性與可控，通俗來說就是能夠清晰的感知到踩下多少油門踏板得到怎樣的動力反饋。
來到高速公路后更是能夠直觀感受到江淮T8勁擎版動力系統(tǒng)的全部實力，降擋后發(fā)動機能夠迅速拉高轉(zhuǎn)速，一鼓作氣超越前方大貨車，保證行車安全。得益于充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩，江淮T8勁擎版在高速巡航過程中能夠以較低的轉(zhuǎn)速運行，帶來了出色的油耗表現(xiàn)。
操控感受MAX，大皮卡也能輕松駕馭
為了解決傳統(tǒng)商用皮卡駕駛感受不佳的問題，江淮T8勁擎版針對操控屬性也進行了優(yōu)化升級，使其具備了諸多乘用化特征。首先江淮T8勁擎版配備DP-EPS電子轉(zhuǎn)向助力，使其低速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向更加輕便，高速則更加穩(wěn)定，有效提升操控舒適性，即使是力量不足的女生也能駕馭這臺大皮卡。
需要注意的是，與江淮T8勁擎版同價位的商用皮卡大多仍采用傳統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向，相比液壓助力來說，江淮T8勁擎版的電子助力在靜止狀態(tài)下原地打方向時可減輕41%（9.1N）的力，約等于18個雞蛋也就是0.91kg的重量。
江淮T8勁擎版在駕控方面的第二大升級就是針對駐車系統(tǒng)，首先其配有EPB電子駐車，EPB電子駐車集成在ECU中，通過ESC系統(tǒng)進行控制實現(xiàn)駐車夾緊、釋放、動態(tài)減速以及故障診斷，具備自動駐車、動態(tài)駐車、防溜坡和緊急制動等功能，而同價位的大多數(shù)車型仍采用傳統(tǒng)機械手剎。
電子駐車不止是比機械手剎更輕盈，更大意義在于其在坡道駐車過程中，EPB會自動調(diào)整駐車力度防止溜坡。另外，在高速行車時如需緊急剎車，長時間拉起EPB按鈕后車輛會執(zhí)行類似ABS的制動操作，實現(xiàn)快速緊急制動而車輪又不會抱死，大幅提升了行車安全。
此外，江淮T8勁擎版還配備了Auto Hold自動駐車功能，這點對于城區(qū)行車來說意義重大，在等紅綠燈或擁堵路段時深踩剎車即可實現(xiàn)駐車，直接踩下油門便能夠再次起步行車，避免了頻繁使用手剎，實現(xiàn)駕駛操作的簡化，有效提升駕駛便利性。還有一點就是江淮T8勁擎版全系標配四輪盤剎，而同級低配車型大多仍采用前盤后鼓式剎車，四輪盤剎可實現(xiàn)制動更加穩(wěn)定，同時抗熱衰能力更強。
另外，江淮T8勁擎版可選四驅(qū)版本，配備電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，分為2H/4H/4L三種模式，保證動力與通過能力的同時兼具燃油經(jīng)濟性。在開啟四驅(qū)模式后，江淮T8勁擎版可實現(xiàn)50：50的前后扭矩分配，4L（低速四驅(qū)）模式下更是可將扭矩放大2.48倍，助力極限環(huán)境下順利脫困。
值得一提的是，江淮T8勁擎版還可原廠選裝經(jīng)久耐用的伊頓機械式差速鎖，可實現(xiàn)自動感應(yīng)打滑并實現(xiàn)鎖止/解鎖。這款差速鎖的優(yōu)勢在于提升越野通過能力的同時又不會增加整車重量，不會導(dǎo)致油耗升高。伊頓機械式差速鎖的工作過程為當其識別到左右輪速差達到100轉(zhuǎn)/分時對后橋?qū)崿F(xiàn)100%鎖止，帶來了更強越野能力的同時也給予了駕駛員更強的信心去駕馭高難度非鋪裝路段。
安全屬性MAX，主被動安全始終守護
對于皮卡來說安全性才是最大的豪華，為此江淮T8勁擎版也在安全方面做足了功課。首先在主動安全方面，江淮T8勁擎版配備碰撞預(yù)警系統(tǒng)，其中后保險杠標配四個倒車雷達，貨箱尾門處也增加了高清攝像頭，可通過中控大屏顯示倒車影像，防止在停車、倒車過程中出現(xiàn)剮蹭事故。同時，江淮T8勁擎版的倒車雷達數(shù)量比同級大多數(shù)皮卡更多，預(yù)警效果也勢必更佳。
ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)同樣是主動安全配置中的主要一環(huán)，江淮T8勁擎版做到了全系標配，真正實踐了“安全無選配”的造車理念。ESC是通過電子控制保證車輛在驅(qū)動、制動以及轉(zhuǎn)向過程中的穩(wěn)定性和安全性，其具備12個電磁閥，在ABS的8個電磁閥基礎(chǔ)上新增了兩個限壓閥和兩個吸入閥，可實現(xiàn)系統(tǒng)主動增壓回路和回油回路的切換。
在具體配置方面，江淮T8勁擎版具備ABS+EBD：在濕滑路況可防止急剎車時的車輪抱死失控；TCS：當識別到輪胎打滑時自動控制驅(qū)動力輸出，防止車輪空轉(zhuǎn)；AYC：防止車輛側(cè)滑，保證行駛穩(wěn)定性；HAC：實現(xiàn)上坡輔助，防止坡道起步溜車；VLC：可控制車輛縱向運動，實現(xiàn)平穩(wěn)加速和制動，有效提升舒適性。
被動安全方面更是江淮皮卡的一貫優(yōu)勢，江淮T8勁擎版在車身用料上采用低合金鋼、雙相鋼以及熱壓成型鋼等多種鋼材，最高強度可達1500MPa，也就是最高承受約15噸的力，相當于2-3頭成年大象的重量。而在車體結(jié)構(gòu)上江淮T8勁擎版更是按照M1類乘用車碰撞標準設(shè)計，其高強鋼占比達到43%，整體采用“籠式”框架結(jié)構(gòu)，側(cè)門處布置兩根加強型防撞桿，可有效降低側(cè)碰乘員損傷。結(jié)構(gòu)設(shè)計上，江淮T8勁擎版應(yīng)用一體式側(cè)圍代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拼接結(jié)構(gòu)，配合高強度車身使其扭轉(zhuǎn)剛度提升20%，進一步提升駕乘安全性。
細節(jié)方面，江淮T8勁擎版針對頭部安全強化升級，采用兩級潰縮轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計，單邊轉(zhuǎn)向柱峰值扭矩達到6000N，可吸收約0.6噸的潰縮力，一旦發(fā)生事故可更好的對頭部進行保護，減少傷害。此外，江淮T8勁擎版還全系標配主副駕安全氣囊和預(yù)緊式安全帶，時刻守護駕乘人員安全。另外，江淮T8勁擎版還配備了鋼制發(fā)動機油底殼下護板，在越野過程中給到底部更好的防護效果。
最后，可靠性方面江淮T8勁擎版針對車身防腐材料的設(shè)計和運用使其可滿足60個循環(huán)的道路腐蝕試驗。在車身防腐方面，從涂裝工藝性、涂膠涂層、鍍鋅板應(yīng)用、點焊密封膠、焊縫密封膠、PVC噴涂、旁路密封設(shè)計到標準件防銹等幾大方面進行全方位防銹設(shè)計。此外，該車的白車身鍍鋅板比例達到22%，有效提高了鈑金表面防腐涂層厚度，能夠滿足沿海地區(qū)的防腐要求。
寫在最后：
江淮T8本就是時尚商用皮卡中的質(zhì)價比佼佼者，不僅在國內(nèi)市場備受好評，更是遠銷海外多國并取得優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)。本次江淮T8勁擎版針對動力、操控和安全三大關(guān)鍵屬性強化升級，使其具備更強的綜合產(chǎn)品實力，無論是強勁的柴油動力，優(yōu)秀的操控表現(xiàn)還是豐富的安全配置都在同級皮卡中處于領(lǐng)先水平，同時也與其實際用車場景更加契合，帶來更加卓越的用車體驗。
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