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汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)消費(fèi)的時(shí)代，越來(lái)越多的消費(fèi)者精明地將選購(gòu)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)放到“技術(shù)為先”上。這也難怪從目前的市場(chǎng)上挑選一款稱(chēng)心如意的轎車(chē)會(huì)越來(lái)越“艱難”，光發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)就分成眼花繚亂的若干種，什么渦輪增壓，燃油直噴，自然吸氣，混合動(dòng)力……需要留意的是，在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，銷(xiāo)量最大車(chē)型搭載的依舊是自然吸氣的2.4升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們就為大家剖析一下幾款主流2.4L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)，希望能幫助各位在亂花之中找到自己的摯愛(ài)。

入選本次自然進(jìn)氣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)選購(gòu)指南的產(chǎn)品包括別克2.4L SIDI（含君越/君威）、廣本雅閣2.4L、凱美瑞2.4L和現(xiàn)代索納塔2.4L，這些車(chē)型占據(jù)了目前中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵的份額，不管是在技術(shù)水平、車(chē)型品質(zhì)和用戶(hù)口碑等多個(gè)方面都具有行業(yè)拔尖的水平，從各自發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平我們也能理解各個(gè)品牌的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

武裝到牙齒的高科技：別克 2.4L SIDI（含君越/君威）

要是說(shuō)你還只是記得別克車(chē)是油老虎的印象，那證明你真的不了解現(xiàn)在的別克。這兩年來(lái)別克品牌在產(chǎn)品技術(shù)層面的跨越幅度前所未見(jiàn)，轉(zhuǎn)瞬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，譬如說(shuō)這臺(tái)Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，就是其先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的最佳詮釋。在同級(jí)2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)里，這款Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是唯一一款燃油直噴的機(jī)器。

燃油直噴技術(shù)的先進(jìn)性已無(wú)需累述，而別克Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的在同類(lèi)型直噴發(fā)動(dòng)機(jī)里也屬于佼佼者，最高壓力達(dá)17Mpa的高壓噴油，約8微米的油滴霧化能力，這都是其獲得更佳燃燒效率的最好保障。再輔以DVVT進(jìn)排氣正時(shí)連續(xù)可變系統(tǒng)、高效的筆式點(diǎn)火線(xiàn)圈和精準(zhǔn)的電子節(jié)氣門(mén)控制，別克Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)造就了高功率、低油耗、低排放的優(yōu)異性能，可謂將最前沿的科技武裝到了牙齒。與原搭載2.4L Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比，全新君威、君越2.4L SIDI車(chē)型的性能表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放等各項(xiàng)指標(biāo)全面提升：功率提升9.6%，達(dá)到同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)里最高的137kW，升功率也是此次對(duì)比的4款車(chē)型里最高的57kw/L；扭矩提升6.7%，達(dá)到240Nm，同樣為這4款車(chē)之冠。

正是源自如此卓越的表現(xiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)才在美國(guó)汽車(chē)雜志《Ward's Auto World》舉辦的權(quán)威評(píng)選中，榮耀當(dāng)選2010年度“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。目前別克正在中高級(jí)市場(chǎng)里普及燃油直噴的技術(shù)，不僅君越全系3種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了燃油直噴的技術(shù)，而且君威也裝備了這款Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂風(fēng)頭正勁。

科技含量：★★★★★

動(dòng)力水平：★★★★★

推薦指數(shù)：★★★★★

新晉能手：北京現(xiàn)代索納塔8

韓系車(chē)向來(lái)在動(dòng)力科技上并不顯山露水，讓人整體感覺(jué)中庸。如今第八代索納塔的上市，才讓人們?cè)俅侮P(guān)注其發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。新索納塔搭載的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)屬于第二代Theta發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)132kW，峰值扭矩為231Nm，在這次推薦的4款產(chǎn)品里排在第二位，動(dòng)力水平位居別克Ecotec 2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)之后，超過(guò)了雅閣凱美瑞。能有如此出色的表現(xiàn)，皆因該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了時(shí)下發(fā)動(dòng)機(jī)界較為先進(jìn)的技術(shù)，比如說(shuō)雙CVVT可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)，從而更大幅度地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，即通過(guò)改變進(jìn)氣歧管的形狀大小和長(zhǎng)度，保證空氣密度，維持低轉(zhuǎn)的動(dòng)力輸出效率；高轉(zhuǎn)速用短進(jìn)氣歧管，加速空氣進(jìn)入氣缸的速度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流的流動(dòng)慣性，保證高轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量，以此來(lái)兼顧各段轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。如此一來(lái)進(jìn)氣效率得到提高，動(dòng)力性自然獲得提升。并且在降噪和壽命方面，索納塔的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始像歐美學(xué)習(xí)，它也采納了平衡軸式降噪技術(shù)和壽命更長(zhǎng)的金屬鏈條傳動(dòng)。索納塔8在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面正在趕上之前高高在上的老對(duì)手們。

科技含量：★★★★

動(dòng)力水平：★★★★☆

推薦指數(shù)：★★★★☆

老而彌堅(jiān)：廣本雅閣2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

雅閣作為中高級(jí)車(chē)多年來(lái)的領(lǐng)軍人物之一，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上一直擁有較為成熟的口碑。它的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田家族的看家技術(shù)i-VTEC，其最大的特點(diǎn)不是單純地?fù)碛胁凰椎膭?dòng)力，而是動(dòng)力的線(xiàn)性輸出都非常流暢，各個(gè)轉(zhuǎn)速下都有均衡的表現(xiàn)，同時(shí)油耗水平也很不錯(cuò)。

具體說(shuō)來(lái)，本田i-VTEC智能可變氣門(mén)正時(shí)及升程控制系統(tǒng)是世界上第一個(gè)能同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間及升程等兩種不同情況的氣門(mén)控制系統(tǒng)。通過(guò)控制氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程系統(tǒng)，可以大大提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率和性能。這一代雅閣2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到132Kw，比前款提高了8%，扭矩達(dá)到225Nm，表現(xiàn)不俗。但是VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是在于發(fā)動(dòng)機(jī)習(xí)慣在高轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)力，這種特性也可以從其最大功率和峰值扭矩所需要的轉(zhuǎn)數(shù)值可見(jiàn)一斑。還有這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可變氣門(mén)正時(shí)僅僅局限在進(jìn)氣端，欠缺了排氣門(mén)的正時(shí)可變，稍顯遺憾。但總體來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還是久經(jīng)考驗(yàn)，在用戶(hù)口碑上也不錯(cuò)。雖然不及別克Ecotec 2.4L SIDI那種武裝到牙齒那般先進(jìn)，但均勻的輸出特性讓雅閣也易于駕控。雖然本田這套技術(shù)成名多年，但是在目前的市場(chǎng)上還沒(méi)有顯出太多疲態(tài)。

科技含量：★★★☆

動(dòng)力水平：★★★★

推薦指數(shù)：★★★★

成熟技術(shù)的捍衛(wèi)者：廣汽凱美瑞2.4L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

豐田是狡猾的——這句話(huà)并不是貶義——從暢銷(xiāo)的凱美瑞身上就能看出豐田的造車(chē)哲學(xué)，就是將成熟的技術(shù)運(yùn)用到極致。對(duì)比起別克、日產(chǎn)、現(xiàn)代和本田的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，凱美瑞身上這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)真的可以說(shuō)得上是“技術(shù)貧瘠”，從它123kW的最大功率和224Nm的峰值扭矩來(lái)看，的確也是4款車(chē)?yán)镒畹偷臄?shù)值，升功率僅僅為51Kw/L。它唯一值得一提的就是采納了豐田最為成熟的VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，并且優(yōu)化了進(jìn)、排氣系統(tǒng)。雖然動(dòng)力數(shù)值不算出眾，但油耗表現(xiàn)還是有口皆碑。需要注意這款發(fā)動(dòng)機(jī)的VVT-i可變正時(shí)系統(tǒng)僅僅針對(duì)進(jìn)氣端工作，排氣端并沒(méi)有使用可變正時(shí)，這也降低了其技術(shù)含量。運(yùn)轉(zhuǎn)的寧?kù)o性和平順性是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)，配合平衡軸的優(yōu)化和引擎罩隔音性能的強(qiáng)化，凱美瑞2.4L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度降低了噪音和震動(dòng)，體現(xiàn)了豐田一貫的舒適風(fēng)格。

科技含量：★★★

動(dòng)力水平：★★★

推薦指數(shù)：★★★☆

編者手記：

發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性已經(jīng)毋庸置疑，越來(lái)越追求運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣的人和講究油耗經(jīng)濟(jì)性的人，都會(huì)在購(gòu)車(chē)時(shí)將目光鎖定在高科技的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品上。這次我們?yōu)榇蠹疫x出的4款主流中高級(jí)車(chē)，它們作為銷(xiāo)量最大的自然吸氣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，各自都展現(xiàn)出自己品牌目前所具備的技術(shù)實(shí)力和特點(diǎn)。從目前的大趨勢(shì)來(lái)看，像別克Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)所采納的燃油直噴技術(shù)，將很可能成為中高級(jí)車(chē)的“標(biāo)配技術(shù)”，目前通用系和大眾系都在將燃油直噴普及化，就看何時(shí)日系和韓系車(chē)廠也能擠上這趟直噴的列車(chē)了。